高温合金通常是指能在600-1200℃的高温下抗氧化、抗腐蚀、抗蠕变，并能在较高的机械应力作用下长期工作的合金材料。高温合金凭借优异的抗氧化和抗热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用，其中航空航天占据最重要地位。

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高温合金产业链上游原材料主要有铁、钴、镍等，高温合金主要包括铸造高温合金、变形高温合金、新型高温合金，高温合金被广泛应用于航空航天、燃气轮机、核电、汽车工业、石油化工等领域。

合金是由两种或两种以上的金属与金属或非金属经一定方法所合成的具有金属特性的物质。一般通过熔合成均匀液体和凝固而得。合金的分类可按照成分组成、应用领域、制备方法等方式进行分类。根据成分组成可分为铁基合金、铝基合金、镁基合金、钛基合金、铜基合金等;根据应用领域可分为电子合金、结构合金、耐蚀合金、高温合金等;根据制备方法可分为铸造合金、变形加工合金、粉末冶金合金等。

铸造高温合金就是以铸造方法直接制备零部件的高温合金材料。根据合金基体成分，可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3种类型。按结晶方式，又可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4种类型。铸造高温合金的大部分属于多晶铸造高温合金。

在产量方面，我国高温合金整体供不应求，尚需依赖进口。我国高温合金产量从2017年的1.88万吨增至2022年的4.2万吨，近五年年均复合增长率为17.55%。中投产业研究院发布的《2024-2028年中国高温合金产业投资分析及前景预测报告》显示，2023年中国高温合金产量约增长至4.9万吨。

中研普华产业研究院研究分析、

在当前国家安全战略升级和经济转型大背景下，航空发动机和燃气轮机产业发展亟待加速提升。“两机专项”的推出将从根本上解决长期困扰我国航空发动机与燃气轮机产业的投入不足问题，在型号、装备研制经费之外提供丰裕的课题与项目研究资金，推动我国航空发动机与燃气轮机技术赶超世界先进水平，实现历史性飞跃，从而为我国两机产业发展注入强劲动力，并给铸造高温合金等行业带来市场机遇。

航空发动机的技术进步与高温合金的发展密切相关，高温合金用量占发动机总重量的 40%-60%。现代先进航空发动机必须满足超高速、大升限、长航时、远航程的要求，因此，航空涡轮发动机推力势必增大，燃烧室的温度随之升高，航空发动机的工作性能和可靠性 主要取决于其零部件能否有效承受热冲击、高温腐蚀、高热变和复杂应力。高温合金主要 用于燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘四大热端部件，此外还用于机匣、环件、加力燃 烧室和尾喷口等部件。为了保证先进航空发动机的推力、推重比以及可靠性，生产过程中 普遍采用大量高温合金。在现代航空发动机中，高温合金材料的用量占发动机总重量的 40%~60%。

我国高温合金产量现状呈现出逐年增长的趋势。虽然我国高温合金产业发展较快，但整体技术水平与世界先进水平仍存在差距，高端品种尚未实现自主可控，供需缺口较大。

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