【财闻联播】今晚,油价下调!世界唯一,我国载人深潜大消息

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2026年09月17日

(原标题:【财闻联播】今晚,油价下调!世界唯一,我国载人深潜大消息)

【财闻联播】今晚,油价下调!世界唯一,我国载人深潜大消息
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宏观动态

今晚油价下调,加满一箱油将少花10.5元

【财闻联播】今晚,油价下调!世界唯一,我国载人深潜大消息
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据央视财经,记者今天从国家发展改革委了解到,受国际油价下跌影响,国内汽柴油价格将于10月27日24时下调。据国家发展改革委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(10月13日―10月24日)国际油价大幅波动,呈先降后升走势。从10月27日24时起,国内汽、柴油每吨分别下调265元和255元,全国平均来看,92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别降0.21元、0.22元、0.22元。记者给您算了一笔账,用92号汽油加满50升油箱将少花10.5元。物流行业以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡车为例,在下次调价窗口开启前,单辆车的燃油成本将下降390元左右。

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世界唯一!我国在北极密集海冰区进行连续载人深潜

据央视新闻,10月27日,由自然资源部、中国科学院共同组织执行北极载人深潜任务的科考队顺利返回。我国自主设计建造的国际首艘具破冰能力的载人深潜作业母船“探索三号”,搭载“奋斗者”号载人潜水器在北极共完成了43个潜次作业任务。“奋斗者”号与“蛟龙”号载人潜水器实现了水下联合作业,创新了我国双载人潜水器水下协同作业模式。本航次开创了在密集冰区“船潜协同”的移动式冰潜新模式,使我国成为目前世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家。科考队采集了一批珍贵的水体、沉积物、岩石和生物样品,获得了大量的观测数据,将为深入研究北极气候快速变化等提供重要科学支撑。

《山东省低空信息基础设施专项规划》印发

山东省通信管理局等部门印发《山东省低空信息基础设施专项规划》。其中提出,到2030年底,实现山东省低空通信网络全城全域连续覆盖和载人无人机航路全场景互联互通,整合通信、导航、监视、气象等数据资源,进一步满足省级低空飞行管理服务平台的监控、管理及调度需求,并积极探索低空通信网与卫星互联网融合的空天地一体化网络。到2035年底,构建一套“空天地一体、通感算智融合”的智能化、全覆盖、高可靠、高安全的低空通信网络数字基础设施,为低空经济的繁荣提供无处不在的连接和感知能力,确保低空飞行“看得见、管得住、飞得安全、用得高效”。

金融机构

中信银行:3亿美元浮动利率债券发行,实现伦敦与香港交易所债券同步上市

据人民财讯,记者获悉,10月27日,中信银行伦敦分行成功在伦敦证券交易所及香港联合交易所同步挂牌发行3亿美元浮动利率债券。这是中信银行首度在伦敦证券交易所完成债券上市,中信银行表示,此举是该行国际化进程的又一里程碑。据了解,本次债券在中信银行50亿美元中期票据计划框架下发行,认购峰值订单规模逾24亿美元,为发行规模的8倍。

农发行率先完成农发新型政策性金融工具1500亿元投放任务

据人民财讯,据中国农业发展银行消息,在国家发改委、财政部、人民银行、金融监管总局的指导支持下,农发行实现了农发新型政策性金融工具(以下简称“基金”)的高效设立和精准投放。自9月29日基金公司设立至10月27日,圆满完成分配给农发行1500亿元基金投放任务,共支持项目881个,预计可拉动项目总投资超1.93万亿元。

华泰证券:配置可适度向哑铃型倾斜

华泰证券发布研报表示,短期市场走势或仍以震荡为主,投资者可小幅调整仓位,配置向“哑铃型”结构做迁移,具体来看:一是资金对具备产业趋势催化的板块关注度仍较高,恒生科技、A股算力、机器人等方向的低位标的或仍是市场主要配置方向;二是海外内不确定性影响下,前期涨幅较低的红利方向迎来补涨机会,投资者或可考虑增持银行等大市值红利方向;三是考虑到投资者对基本面预期偏弱,可适当左侧布局部分消费方向。

市场数据

沪指涨超1%逼近4000点,两市放量超3600亿

10月27日,A股市场震荡上涨,沪指高开高走涨超1%,再创十年新高,盘中逼近4000点。沪深两市成交额2.34万亿元,较上一个交易日放量3659亿元。盘面上,市场热点轮番活跃,存储芯片概念股全天走强,德明利2连板创新高,江波龙、香农芯创等多只个股创新高,时空科技4连板。算力硬件概念股延续强势,汇绿生态6天4板创新高,新易盛、中际旭创盘中均创历史新高。核电板块表现活跃,东方钽业3天2板,安泰科技等多股涨停。下跌方面,风电板块集体走弱,海力风电大跌。截至收盘,沪指涨1.18%,深证成指涨1.51%,创业板指涨1.98%。

两市融资余额增加59.19亿元

截至10月24日,上交所融资余额报12350.0亿元,较前一交易日增加29.86亿元;深交所融资余额报11972.96亿元,较前一交易日增加29.33亿元;两市合计24322.96亿元,较前一交易日增加59.19亿元。

恒生科技指数涨1.83%,百度集团涨超6%

10月27日,港股收盘,恒生指数涨1.05%,恒生科技指数涨1.83%。电力设备板块涨幅居前,哈尔滨电气涨超11%,东方电气涨超9%;科网股上涨,百度集团涨超6%,阿里巴巴涨超3%。

公司动态

永茂泰:第三季度净利润3040.56万元,同比增长6319.92%

永茂泰(605208)10月27日发布2025年三季报,公司第三季度营收为16.55亿元,同比增长59.65%;净利润为3040.56万元,同比增长6319.92%。前三季度净利润为5017.52万元,同比增长39.58%。本期净利润增长主要系公司营业收入大幅增长,利润同步增长;持续加强运营管控、进一步提质提效,汽车零部件业务毛利率稳步提升。

南京公用:第三季度净利润8462万元 同比增长2492%

南京公用(000421.SZ)发布2025年第三季度报告,第三季度实现营业收入31.02亿元,同比增长165.53%;归属于上市公司股东的净利润8461.81万元,同比增长2492.12%。前三季度实现营业收入59.68亿元,同比增长64.06%;归属于上市公司股东的净利润1.16亿元,同比增长903.99%。业绩大幅增长主要系本期确认交付的房产项目体量较上年同期增加,带动营业收入、营业利润及净利润显著上升。

回盛生物:第三季度净利润同比增长1575.79%

回盛生物(300871.SZ)发布2025年第三季度报告,第三季度营收为4.37亿元,同比增长22.76%;净利润为7072.47万元,同比增长1575.79%。前三季度营收为12.60亿元,同比增长58.92%;净利润为1.88亿元,同比增长494.28%。业绩大幅增长主要系本期产品销量增加所致。

德林海:第三季度净利润为4873.47万元,同比增长1322.74%

德林海(688069)10月27日发布2025年三季报,公司第三季度营收为1.85亿元,同比增长94.96%;净利润为4873.47万元,同比增长1322.74%。前三季度净利润为4564.19万元,同比增长61.87%。第三季度净利润增长主要系重大项目收入确认所致。

高德红外:前三季度净利润同比增长1059%

高德红外(002414.SZ)发布2025年第三季度报告,第三季度营收为11.34亿元,同比增长71.07%;净利润为4.01亿元,同比增长1143.72%。前三季度营收为30.68亿元,同比增长69.27%;净利润为5.82亿元,同比增长1058.95%。业绩大幅增长主要系原延期的型号项目类产品恢复交付,且与某贸易公司签订的完整装备系统总体外贸产品合同已完成国外验收交付,同时公司大力拓展民品领域,红外芯片应用业务需求快速释放,带动营业收入显著提升。

责编:杨喻程

校对:彭其华

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2024年6月6日,中国保险行业协会在京发布《保险汽车风险测试规程 第1部分:低速结构碰撞测试》和《保险汽车风险测试规程 第2部分:保险杠测试》两项系列标准(以下简称两项标准)。两项标准做为模拟保险出险事故的汽车碰撞测试依据,可以使汽车耐撞性、维修经济性相关的隐性特征通过规范化的碰撞测试转化为科学直观的数据,最终将促进汽车厂家优化汽车结构设计提高汽车抗风险能力。两项标准的发布,不仅为保险行业风险减量服务的高质量发展注入新动力,同时也为保险行业与汽车产业融合发展创造新机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 两项标准由中保研牵头,人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、太平财险、理想汽车、北京汽车、上汽集团创新研究开发总院、宝马中国、上汽大众、大众中国、吉利汽车研究院、长安汽车、奇瑞汽车、日产中国、长城汽车、蔚来汽车、特斯拉、江淮汽车、广汽集团等24家单位共同参与编制。两项标准于2021年6月正式立项,历时3年,经过立项论证、多次技术调研和实测验证,先后召开7次现场会议并公开征求意见,经不断修改完善,在公平、透明的标准制定环境下完成编制工作。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 鉴于涉及人身安全的汽车高速碰撞测试法规自2001年就被纳入了国家强制检验和3C检测认证系体中,测试技术水平与国际持平,而与汽车维修经济性相关的低速碰撞测试未能建立起有效的测试评价体系,相关技术水平和检测能力与国际还存在差距,两项标准的制定将弥补国内行业标准缺失的问题。在标准编制过程中,标准起草组在研究吸收RCAR组织的相关标准的基础上,充分结合国内汽车出险事故案例以及汽车保险理赔数据修正完善测试规程,最终确定了两个标准的各项测试技术指标。 两项标准规定了汽车低速碰撞测试方法及碰撞工况参数,并明确了汽车耐撞性、可维修性、维修经济性评价等内容,适用于保险行业对汽车低速行驶工况下,汽车保险杠和车身结构的碰撞测试和维修经济性评价。标准编制遵循了“系统性、规范性、简明性、实用性、可扩展性”的原则。 两项标准的发布实施,不仅能丰富我国汽车风险影响因子,提高汽车保险的承保理赔风险识别能力,还将有助于汽车保险行业精细化管理。同时,促进汽车厂家在汽车安全性、耐撞性、可维修性与维修经济性方面的设计优化,从而降低汽车碰撞事故风险,切实做到风险减量,促进汽车保险行业高质量、稳定、可持续发展。 翻译 搜索 复制 (编辑:王欣宇) 关键字:...
暴雨导致车辆受损,油车、新能源车该如何理赔?

暴雨导致车辆受损,油车、新能源车该如何理赔?

6月24日10时,中央气象台发布暴雨红色预警,这也是今年以来我国首个暴雨红色预警。《每日经济新闻》记者注意到,近期,我国南方多地持续出现强降雨,广东、广西、安徽、福建、湖南等地发生洪涝和地质灾害,造成人员伤亡和财产损失。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 记者从业内获悉,人保财险、平安产险、阳光财险、众安保险等多家险企展开理赔救援服务。数据显示,截至6月23日,人保财险广东、福建、广西、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、贵州等10家分公司共接报案1.16万件,已快赔预赔超6500万元;截至6月25日9时,本次南方暴雨,平安产险共接到客户报案超5500件,预估理赔金额超1.1亿元。 作为家庭和个人的重要财产之一,每逢暴雨来袭,汽车的报案数量都会激增。那么车辆因暴雨被淹受损,能向保险公司理赔吗?行驶时遇到大雨,车主又有哪些注意事项?业内人士对记者表示,遇到暴雨时,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。 汽车遇水之后怎么办? “2020年车险综合改革实施后,其中一项重要内容是拓展了车险的保障范围,增加了发动机涉水的保险责任。”众安保险相关负责人对记者表示,这意味着购买车损险即可获得因暴雨、台风等自然灾害造成的损失的保障。 虽然车险的保障很全面,但是业内人士却不建议车主在极端天气出行。“如果遇到暴雨,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。”有业内人士对记者表示,对于燃油车,如果必须通过积水区域,应保持低速行驶,避免水浪进入发动机进气口或车辆底部的电池和电机部位。在涉水过程中,保持油门稳定,避免停车、换挡以减少车辆熄火导致的发动机进水风险。 若是道路水位上升太快,汽车进水了,车主该怎么办? “汽车进水分两种情况。”某业内人士对记者表示,其中,若车停在道路上、车库,路面积水导致车辆发动机进水是可以理赔的。 如果在水位不深的情况下,车主应尽快联系保险公司报案,并按照保险公司的指示进行下一步操作。如果水位急速增长,应迅速逃离,拍照或录像记录车辆损坏情况和积水情况,以便作为理赔的依据。 车主逃离进水车辆后,即便汽车被洪水冲走,保险公司也会进行勘查核保,根据实际情况进行理赔。业内人士建议,车子被冲跑,先报案,等雨停找车,找到了报保险公司定损,找不到就请警方出证明,找保险理赔。 据悉,众安车险已推出视频理赔服务。针对近期暴雨频发,众安车险推荐客户使用视频理赔,体验有温度的理赔服务。一键发起视频报案,快速定位出险地点,减少查勘等待时间。对符合水淹车的出险客户,开通绿色理赔通道,简化手续和单证。对有需要的车主,积极调派周边救援资源,为爱车保驾护航。 “二次点火”造成发动机损伤,不在理赔范围内 值得注意的是,如遇车辆水中抛锚,车主应避免试图再次启动发动机,在车辆被淹情况下强行启动可能造成发动机进水,进而造成发动机二次损坏,根据保险条款,该行为属于人为造成的损失,不在保险赔付范畴。 “如果在水中‘二次点火’对发动机造成损伤,属于‘损失扩大’的责任免除情形,不予理赔。”另有险企从业者表示。 对此,众安保险相关负责人也建议,发现险情后立即报案,一旦发现车辆进水,立即联系保险公司进行报案、联系施救;如果安全条件允许,对车辆的损坏情况进行拍照,作为理赔的证据;如果车辆在水中熄火,不要尝试重新启动发动机,以免造成更大的损害;请求保险公司的拖车服务,将车辆拖至安全地点;由专业的维修人员检查车辆的损坏情况,并进行必要的维修。 众安保险相关负责人提示,如被淹后发动机熄火,一定不要再启动发动机,否则会引起发动机损坏。纯电车的电池和电气系统具有较高的防水等级,可以在一定深度的水中短时间安全行驶。如果发现车辆出现异常现象,如电机过热、电池系统短路等,应该立即停车并联系专业人员进行检查和维修。 当前极端天气频发,车主遇到的风险也在逐步增加,业内人士建议,车主一定要配齐主险,包括交强险、车损险和三者险。同时,要配齐医保外用药责任险及座位险。除此之外,还可以配置一些意外险。 【作者:袁园】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
五上市险企2023年拟现金分红755亿元 中国平安独占440亿元

五上市险企2023年拟现金分红755亿元 中国平安独占440亿元

新“国九条”发布后,上市险企不仅加大了分红力度,还将增加分红频次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,A股五大上市险企纷纷公布2023年度分红实施方案。据《华夏时报》记者统计,五大上市险企2023年度合计派发红利超755亿元,同比增长超20%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 强化上市公司现金分红监管是新“国九条”的重点之一,多措并举推动提高股息率、推动一年多次分红等内容受到投资者的高度关注。上市险企也纷纷表示将在年度分红基础上,推出2024年中期分红计划。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在受访业内人士看来,长期稳定的现金分红是衡量上市公司投资价值的重要标志,是投资者投资股票市场获取回报的重要手段。随着中期分红的全面铺开,2024年,上市险企分红总额或将创下新的历史纪录。 去年分红总额超755亿元 目前,已有中国人寿、中国太保两家公司发放2023年度现金红利。其中,中国人寿本次利润分配以方案实施前的公司总股本282.65亿股为基数,每股派发现金红利0.43元(含税),共计派发现金红利121.54亿元(含税)。发放日为7月11日。中国太保本次利润分配以方案实施前的公司总股本96.2亿股为基数,每股派发现金红利1.02元(含税),共计派发现金红利98.13亿元。发放日为7月12日。 与此同时,中国人保按已发行股份442.24亿股计算,拟向全体股东派发现金股利每10股1.56元(含税),共计68.99亿元。新华保险拟向全体股东派发2023年度现金股利每股0.85元,共计26.52亿元,占归母净利润的比例为30.4%。 中国平安将于2024年7月26日派发每股现金红利1.5元(含税),2023年度股息派发总额预计271.61亿元。需要指出的是,中国平安是唯一一家连续多年实施中期分红的上市险企,2023年10月,中国平安每股派发现金0.93元,合计派发中期股息约168.4亿元,加之2023年末拟派发每股现金1.5元,2023年中国平安全年股息为每股现金2.43元,年度共计派发现金红利约440亿元。 《华夏时报》记者注意到,作为A股市场上的分红大户,五家上市险企往年分红率普遍在30%以上。2023年,中国人寿、中国平安分红比例均超50%,分别为57.57%、51.37%;中国太保、新华保险、中国人保分红比例分别为36%、30.44%、30.29%。 “优秀的上市公司,为了及时和投资人分享经营业绩,给股东提供可预见的现金流,同时也为了公司自身发展提供资本补充来源,一般倾向于维持稳定的分红比例。”普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾向《华夏时报》记者表示,从行业惯例操作看,30%是诸多优秀上市公司采用的分红比例,且有些公司还将其写入了公司章程。 一位保险业资深研究人士在接受《华夏时报》记者采访时指出,2023年,五大上市险企净利润合计1655.17亿元,同比下降了5.25%,但分红增长超20%,主要还是响应国家政策,稳定资本市场,回报股东,增强投资者信心。提高分红率,有利于机构投资者实现投资收益,也有利于投资者增强对险企的持股信心,提升险企的估值水平,鼓励长期投资和价值投资。 平安证券分析师在研报中指出,长期稳定的现金分红是衡量上市公司投资价值的重要标志,是投资者投资股票市场获取回报的重要手段。持续的现金分红需要稳定的盈利做支撑,能够实现长期现金分红的公司往往是盈利能力较强、基本面质地优秀的公司。 上市险企拟增加中期分红 实际上,上市险企普遍加大分红力度,与当前监管鼓励上市公司分红的大环境不无关系。 早在去年12月,证监会就发布了《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》,明确鼓励现金分红导向,推动提高分红水平,同时,简化中期分红程序,推动进一步优化分红方式和节奏。 今年4月,国务院发布的新“国九条”也明确提出,强化上市公司现金分红监管。加大对分红优质公司的激励力度,多措并举推动提高股息率。对多年未分红或分红比例偏低的公司,限制大股东减持、实施风险警示。 周瑾在接受《华夏时报》记者采访时表示,证监会要求上市公司重视分红,鼓励一年多次分红,有利于满足投资人的投资回报和现金流的要求,以便有更好的获得感,可增强对公司的认可度及资本市场的信心。作为行业龙头的上市险企,也需要作出表率。一年多次分红,对于当期的偿付能力和现金流来说,肯定会有一些影响,但同时因为增强投资人的信心,在股价和再融资方面又会获得相应的正向回馈。 新“国九条”发布后,除了中国太保外,其余几家上市险企均宣布将在2024年实施中期分红。 具体来看,5月底,新华保险率先公告称,根据经审阅的2024年上半年财务报告,合理考虑当期业绩、资金状况及风控指标要求,在公司2024年半年度具有可供分配利润的条件下,实施2024年度中期分红派...
8家财险公司风险评级亮红灯,安心财险多季为D,前海财险偿付能力逼近红线

8家财险公司风险评级亮红灯,安心财险多季为D,前海财险偿付能力逼近红线

蓝鲸新闻8月7日讯(记者 李丹萍 实习生 于争)各家非上市险企陆续披露2024年2季度偿付能力报告。蓝鲸新闻记者梳理统计,已经披露偿付能力报告的70余家财险公司中,8家险企因风险综合评级未达监管要求,导致偿付能力不达标,分别是安心财险、华安财险、渤海财险、前海联合财险、珠峰财险、都邦财险、安华农险、富德财险。其中,安心财险风险综合评级为D级,其他7家评级均为C。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 偿二代二期规则对保险公司偿付能力提出了更高要求,从以上机构风险综合评级不达标的原因来看,主要包括偿付能力水平较低、公司治理不够完善等。业内人士建议,偿付能力充足率偏低的险企需资本补充工具来增厚资本,可以考虑通过增资扩股、发行债券等方式,保持偿付能力充足稳定;面临治理风险、操作风险、流动性风险等问题的险企,应根据具体风险采取针对性补救措施。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 苏州国资或接盘安心财险图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 按照监管要求,保险公司偿付能力达标,需要满足核心偿付能力充足率不得低于50%;综合偿付能力充足率不得低于100%;风险综合评级在B类及以上。不符合上述任意一条的,均属于偿付能力不达标公司。 安心财险是财险公司中,唯一综合风险评级为D类的公司,且是连续多个季度为D类。安心财险坦言,主要原因是公司可资本化风险得分为零,可资本化风险较大;评估期末公司留存收益为负数,实际资本为负数,导致偿付能力充足率严重不达标。 数据显示,截至2季度末,安心财险核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-73386万元,已是资不抵债。由于偿付能力充足率为负值,公司已被责令暂停接受车险新业务,短期健康险也已无法经营,业务发展目前处于停滞状态。公司急需外部资金,以缓解当前面临的流动性危机。 蓝鲸新闻记者注意到,今年3月,江苏监管局批复同意安心财险注册地址由北京市变更至苏州市。记者从业内获悉,苏州国资拟收购安心财险,总部迁移,也代表着公司股权结构或迎来变局。 另一偿付能力风险较为明显的为前海联合财险,该公司已经连续9个季度偿付能力不达标。2022年一季度,前海财险风险综合评级由上季度的B类下调至C类。此后,其风险综合评级连续9个季度维持在C类,今年一季度,前海财险的风险综合评级仍为C类。不仅如此,前海联合财险的综合偿付能力为106.1%,逼近监管红线。 该公司坦言,如果未来业务快速增长、投资资产扩大和调整配置、以及应收账款账期发展带来的最低资本增加,可能会面临偿付能力进一步下降的风险。上半年,前海财险保险业务收入7.67亿元,同比增长0.64%,净利润方面,由去年上半年盈利0.03亿元转为亏损0.16亿元。 今年3月,李功霓获批担任前海财险总经理,结束了该公司总经理一职空缺超两年半的局面。其曾任职于人保财险、鼎和财险、国任财险等,从业经验丰富。对于李功霓来说,如何解决公司面临的一系列困局,是履新后的主要任务。 公司治理为风险薄弱环节 从其余6家险企的表现来看。截至2季度末,华安保险核心、综合偿付能力充足率分别为91.51%和135.60%,满足监管要求,但其风险综合评级为C类,主因在于治理评估等级较低。 富德产险2季度综合偿付能力充足率为445.42%,核心偿付能力充足率为444.73%,较上季度分别下降10.85和11.22个百分点,但远超监管要求。其风险主要因为企财险在1季度发生大额赔案,针对该案件提取未决赔款准备金净额0.55 亿元;在声誉风险方面,公司亿元保费(监管)投诉量及万张保单投诉量,均进入预警区间。 珠峰保险2023年四季度和2024年一季度风险综合评级评价均为 C 类。风险主要体现在四个方面:一是可资本化风险的偿付能力充足率降低、内源性资本不足;二是操作风险得分虽与上期持平,但其中几个核心方面扣分较上期增加;三是经营活动净现金流回溯不利偏差低于-30%、百元保费经营活动净现金流下降、应收款项占比上升等导致流动性风险提升;四是人员稳定性行业排名下降13名,导致战略风险得分较上期降低。 渤海财险二季度核心及综合偿付能力充足率分别为99.84%和158.90%,较上季度分别上升了4.33%和4.08%。公司连续2个季度风险综合评级为 C,主要是因为公司流动性风险等监测结果表现不佳。针对失分项,该公司组织相关业务条线及管理部门逐项检视失分原因,开展差距分析,制定管控提升措施,针对薄弱环节加强整改,研究对策、降低风险。 安华农险2023年4季度及今年1季度风险综合评级为C,主要原因为公司治理方面存在风险。根据监管部门的要求,该公司正在推进整改工作,已取得实质性进展。 都邦保险风险综合评级为C,主要是因为经营情况不佳、盈利能力下降、偿付能力充足率处于较低水平、公司治理等操作风险方面也存在...
一周保险速览(8.30—9.6)

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×企业预警通App图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 ◆行业关注图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  五大险企上半年合计盈利超1700亿   图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 A股五大上市险企交出了亮眼的半年度“成绩单”。2024年上半年,受益于负债端和资产端的良好表现,中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华保险归母净利润合计超1700亿元,同比增长超10%,超过2023年全年。业内人士预计,上市险企今年全年业绩表现向好:一方面,负债端居民储蓄型保险需求依然旺盛,预定利率下调长期利好防范利差损风险;另一方面,资产端投资收益同比改善,将会是保险板块估值回升的关键因素。 ◆企业动态 申能财险受让天安财险保险业务获批,保单权利人的合法权益将不受影响        8月30日,据申能财产保险股份有限公司官网,经国家金融监督管理总局批准,申能财险将受让天安财产保险股份有限公司的保险业务,保险业务转让范围为天安财险依法合规开展的保险业务。转让至申能财险的保险业务的后续保险责任将由申能财险承担,保单权利人(包括但不限于投保人、被保险人、受益人等)的合法权益将不受影响。 众诚保险引入新股东广州金控 国内首家挂牌新三板的专业汽车保险公司官宣引入新投资者。近日,广州金融控股集团有限公司(以下简称“广州金控集团”)通过全国中小企业股份转让系统的大宗交易方式,受让上海灵秀实业集团有限公司(以下简称“上海灵秀”)持有的众诚汽车保险股份有限公司(以下简称“众诚保险”)2.25亿股股份,持股比例为9.917%。如果股权转让事项获批,意味着上海灵秀将退出众诚保险股东行列。 ◆金融人事 新华保险重磅人事变动在即  “70后”龚兴峰或将升任总裁          9月3日,中投公司党委组织部内部公示显示,龚兴峰拟任直管企业经营层主要负责人。在熟悉新华保险的人士看来,这释放了重磅信号,即现任新华保险副总裁、临时财务负责人、总精算师兼董事会秘书龚兴峰,在履行有关程序后,即将升任新华保险总裁一职。而新华保险现任总裁张泓,公开资料显示其出生于1964年9月,即将到龄退休。两年时间不到,新华保险总裁人选或将再度更迭。 张晨松获任光大永明人寿总经理     8月30日,天津金融监管局发布批复,核准张晨松光大永明人寿保险有限公司总经理的任职资格,同时核准张晨松光大永明人寿董事的任职资格。  靳超出任平安养老临时总经理          平安养老近日公告表示,经公司研究决定,聘任靳超为公司临时总经理,为期六个月。公司同时公告,近日收到王新的辞职报告,王新因个人原因辞去公司总经理职务,公司接受其辞任请求并于2024年8月26日免去其总经理职务。   翻译 搜索 复制 (编辑:王欣宇) 关键字:...
保险公司经营评价结果出炉 谁是穿越周期的A类好学生?

保险公司经营评价结果出炉 谁是穿越周期的A类好学生?

(原标题:保险公司经营评价结果出炉 谁是穿越周期的A类好学生?)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,中国保险行业协会披露了2023年度保险公司法人机构经营评价结果。在147家公司中,47家公司获得了A类评级。 作为金融机构的重要组成部分,保险公司的经营状况关系到广大保险消费者的利益。 2015年,正是保险行业快速发展的阶段,彼时,不少险企以资产驱动负债的经营模式寻求“弯道超车”,一边大量销售万能险等中短期高收益率产品,另一边利用充足的现金流在资本市场纵横驰骋。为了促进保险公司改进经营管理、转变发展方式,原保监会当年印发《保险公司经营评价指标体系(试行)》(保监发〔2015〕80号),由中国保险行业协会负责具体实施保险公司法人机构评价工作。至今,该评价体系已经走过了9个年头。 经营评价结果包括速度规模、效益质量、社会贡献三个方面。其中,财产险公司更加关注保费的增长速度、成本控制等方面;而人身险公司评价指标则是关注保费增长速度和投资收益情况。 评价结果分为A、B、C、D四类,A类公司指的是在速度规模、效益质量和社会贡献等各方面经营状况良好的公司。B类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献等各方面经营正常的公司;C类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献某方面存在问题的公司;D类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献等方面存在严重问题的公司。 随着宏观环境的变化,保险行业的经营情况也发生了很大的变化:粗放型的经营模式难以满足市场需求,利率的不断走低也使得利差损风险高悬头上,不少险企面临着资本金下滑的挑战。 在复杂多变的环境下,哪些公司是穿越周期的“优等生”? 经济观察网根据中国保险行业协会披露的经营评价结果统计发现,自2015年以来,有7家公司连续9年经营评价结果为A。其中,财险公司有4家,分别为人保财险、太平财险、平安财险以及阳光财险;人身险公司有3家,分别为中国人寿寿险公司、泰康人寿以及太平人寿。 综合多年评价结果来看,2015年和2020年分别是财险公司A类公司最少的年份,也是在这两个年份,财险公司中被评为C类的公司较多。就人身险公司而言,A类公司在2016年到达低点(8家)后,一直呈增加态势。特别是自2019年后增幅明显。这也与人身险行业保费增速相关。 值得注意的是,在人身险行业进入高质量转型发展的近几年,70家人身险公司中,A类公司数量一直保持在20家左右,C类公司的数量也在持续下降;2019年后,再未出现过D类人身险公司。 在2023年度,有21家企业的评价新增为A级,其中财险公司9家,寿险公司12家。2023年,评级为C类的保险公司共7家,其中长安责任保险股份有限公司和鑫安汽车保险股份有限公司的评价由2022年度的B类降级至C类。 2023年度经营评价结果为C类的几家人身险公司中,也有偿付能力不达标的企业。2011年12月开始营业的华汇人寿已经连续两个季度未达标。 小康人寿则由中法人寿更名而来。2020年,中法人寿在经历创始股东退出后,引入青山控股、宁德时代、贵州贵星三家新股东,公司注册资本金新增至30亿元。2021年至2023年,小康人寿一直处于亏损状态,2024年公司第三季度偿付能力报告显示,报告期内公司实现盈利。 2024年6月底,大家人寿和大家资产曾在北京产权交易所转让所持大家养老保险的全部股权,目前尚未见交易结果。大家养老保险披露的2024年第三季度偿付能力报告显示,公司偿付能力充足,但仍处于亏损状态。 ...