高投入驱动高成长 科创成长层公司演绎“研发反哺”新范式

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2025年10月28日

(原标题:高投入驱动高成长 科创成长层公司演绎“研发反哺”新范式)

高投入驱动高成长 科创成长层公司演绎“研发反哺”新范式
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证券时报记者 胡华雄

2025年6月18日,科创板“1+6”改革启动,证监会宣布在科创板设置科创成长层。7月13日,上交所发布科创板科创成长层等配套业务规则,32家存量公司于规则发布当日纳入科创成长层。

接下来,科创成长层还将迎来更多新鲜“血液”,预计将进一步丰富科创成长层的内涵,壮大相关群体阵容。

从融资服务实体经济角度看,数据显示,32家科创成长层存量公司通过IPO募集资金净额合计超过千亿元,达到1051.97亿元,为加快研发投入、产能建设和商业化提供“催化剂”,其中27家公司通过IPO募集资金净额超过10亿元。这里面,百济神州、芯联集成募集资金净额均超过百亿元。通过合理运用相关募集资金投入研发生产,或推动技术商业化落地,相关公司中不少已成为行业龙头。

从市值规模看,经过一段时间培育,上述32家公司A股总市值目前合计已达1.22万亿元,如叠加其他证券市场的市值,总市值合计接近1.5万亿元。其中,有20家公司总市值超过100亿元。这里面,寒武纪、百济神州等已成为行业内备受瞩目的龙头企业。

就目前32家科创成长层存量公司而言,上述公司2024年合计实现营业收入675.75亿元,其中29家公司2024年营业收入突破1亿元,营业收入规模最大的百济神州已突破270亿元。今年上半年,32家公司合计实现营业收入406.91亿元。一些公司已披露的2025年三季报,亦录得不错业绩表现。包括寒武纪、奥比中光、芯联集成、中巨芯在内的多家公司今年前三季度营业收入同比实现增长。比如寒武纪日前披露的2025年三季报显示,公司2025年前三季度实现营业收入46.07亿元,同比增长2386.38%,实现归属于上市公司股东的净利润16.05亿元,同比扭亏为盈。

受产品处于导入期、高研发投入、高折旧摊销等影响,科创成长层公司普遍亏损,但业绩边际缩亏态势日趋明朗。数据显示,32家科创成长层存量公司2024年合计亏损211.33亿元,较2023年合计减亏38.45亿元。其中,2024年19家公司同比缩亏。

科创成长层存量公司普遍重视研发,高水平研发投入成为其快速增长的动因之一。统计数据显示,2024年,32家公司研发投入合计达306亿元,研发投入占营业收入比例的中位数为65.40%,领跑科创板,其中10家公司研发投入占营业收入比例超过100%。

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汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇_人保服务,人保财险

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人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源:互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路,汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显,对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高,对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下,汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用,汽车研发设计的周期得到了显著缩短,平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率,更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升,进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”,与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析,2023年1-6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,新能源汽车继续延续快速增长态势,市场占有率稳步提升。 2023年,长安汽车全年营业收入1512.98亿元,同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元,同比增长45.25%。其中,长安汽车全年研发投入90.08亿元,占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当前,汽车研发设计行业竞争较为激烈,市场相对较为分散,除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外,围绕大型汽车生产企业或汽车产业园,也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享,也推动了汽车生态系统的构建,为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台,出口增速27%的持续强增长,环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台,出口增速23%的持续强增长,但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元,出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面,主要是出口西欧和东南亚市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点,而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同,相比于国内新能源汽车较为完整的产业链,海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段,尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下,国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来,随着城市化进程的加速和...