星瞰IPO | 蕙勒智能IPO辅导进展报告更新：应收账款金额大，资产负债率高

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2026年09月18日

（原标题：星瞰IPO | 蕙勒智能IPO辅导进展报告更新：应收账款金额大，资产负债率高）

星瞰IPO | 蕙勒智能IPO辅导进展报告更新：应收账款金额大，资产负债率高
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《星岛》记者 齐鑫 上海报道

日前，中国证监会官网更新了《关于杭州蕙勒智能科技股份有限公司（下称“蕙勒智能”，874797.NQ）首次公开发行股票并上市辅导工作进展情况报告（第十四期）》（下称《报告》）。

《报告》显示，蕙勒智能上市辅导机构国金证券对其2025年前三季度财务、法律事项进行了总结分析，并持续对公司治理、规范运作、生产经营等方面进行了进一步梳理。目前，蕙勒智能还存在一些问题。

具体来看，近年来蕙勒智能收入持续增长，但公司客户分散，数量众多，对公司应收账款管理能力要求较高；截至2025年9月末，蕙勒智能应收账款金额较大；公司近年来持续扩张产能，因此存在资产负债率较高的情况；此外，公司目前尚未明确募投项目具体方案。

▲《报告》截图

蕙勒智能成立于2015年1月，是一家专注于数控加工设备、机床上下料自动化、数字化工厂、非标夹具设计制造的国家级高新技术企业。2025年5月，公司在新三板挂牌。

相关财报数据显示，2025年前三季度蕙勒智能营业总收入6.49亿元，同比增加40.27%；归母净利润2607.94万元，同比增长55.34%；应收账款3.27亿元；负债合计9.31亿元，资产总计12.07亿元，资产负债率77.17%。

▲蕙勒智能2025年第三季度财报截图

《星岛》注意到，去年12月31日，蕙勒智能公布了股票定向发行说明书（下称“《说明书》”），浙江千帆和平湖经开分别认购384.43万股、288.32万股，合计认购金额约1.4亿元，其中4899.93万元用于补充流动资金，9100万元用于偿还借款/银行贷款。

▲《说明书》截图

蕙勒智能在《说明书》中称，募集资金用于补充流动资金和偿还银行贷款，既可以降低财务成本，又可以为公司业务的增长提供有力的资金保障，保持公司业务规模的持续发展，有利于公司未来发展战略的顺利实施，有利于公司的长期可持续发展，因此本次定向发行募集资金用于补充流动资金和偿还银行贷款具有必要性和合理性。

▲《说明书》截图

此次定向发行完成后，蕙勒智能在册股东预计为21名。第一大股东仍为公司法定代表人、董事长易春红，直接持股比例为39.83%。易春红、执行总裁王胜德及副总裁易冬贵为公司实际控制人，三人直接及间接持股比例为42.67%。易春红和王胜德系夫妻关系，易春红和易冬贵系姐弟关系。浙江千帆和平湖经开进入公司前十大股东名单。


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车企抢滩新能源车险：仅一家获“准生证” 多数代销险企产品 2024-05-12 00:05:02 中新经纬 　　中新经纬5月12日电 (李自曼)“自己产的车自己保，保险价格应该不会太离谱了”“再也不担心车被拒保了”“羊毛出在羊身上”……近日，比亚迪财险正式获批在安徽、江西、深圳等八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数，引发众多车主关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　11日，中新经纬以消费者的身份致电比亚迪财险，客服人员表示目前相关车险产品仍在筹备当中，并未上线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近年来，包括比亚迪在内，蔚来、小鹏、理想等中国新能源车企均入局保险市场。10日，中新经纬以消费者的身份走访比亚迪、蔚来、理想、小鹏等新能源汽车门店，多位销售人员表示，目前公司没有上线自主开发的保险产品，推荐的新能源车险多为人保财险、平安产险、太保产险等公司的产品。 　　比亚迪新能源车。中新经纬 李自曼摄 　　比亚迪保险尚未上线 　　目前，仅比亚迪100%控股财险公司(比亚迪财险)，拿下车险“准生证”。 　　5月6日，国家金融监督管理总局发布公告称，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。 　　2023年5月份，比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司100%股份，并将后者更名为比亚迪财险。2023年9月份，比亚迪财险增加注册资本30亿元，由10亿元变更为40亿元。 　　2023年11月份，监管部门同意比亚迪财险变更业务范围，新增“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务。 　　值得关注的是，近期有网友在社交平台晒出比亚迪App上线“保险服务”板块，并表示比亚迪财险要按天甚至按小时收费。 　　10日，中新经纬以消费者身份咨询位于北京市朝阳区比亚迪汽车海洋网门店销售人员，该销售人员表示，目前比亚迪还未上线相关保险，也不存在按天或者按小时收费的说法。交强险试点不包括北京，目前消费者购车后可以选择平安产险、人保财险、太保产险的产品。 　　目前，比亚迪王朝App、比亚迪海洋App均未显示“保险服务”板块，比亚迪官方客服表示，比亚迪财险还未正式上线，具体上线时间以App显示为准。 　　对于网传比亚迪财险按天甚至按小时收费问题，11日中新经纬以消费者身份咨询比亚迪财险，客服人员表示：“该信息不实，我公司不存在所谓按天保、按时保等类似产品，我公司将严格按照国家金融监督管理总局有关监管要求，依法合规开展业务，持续提升客户服务水平，依法保护保险消费者合法权益。” 　　瑞士再保险中国原总裁陈东辉对中新经纬表示，比亚迪交强险试点获批，站到了起跑线上，但离能够真正发挥自己独特的优势可能还比较远，后续内部的资源和服务整合非常关键，如定制化产品研发、产品定价、培养客户黏性等方面，经过一段时间的迭代之后，可能才会找到发力点，后续能否取得较好发展，仍有待观察。 　　车企下场做车险后，保费会下降吗？ 　　“车企做保险应该不会再拒保了吧”“终于形成产业链闭环了，希望保费价格能打下来”“只要比其他公司便宜，肯定买”……社交平台上，网友讨论起比亚迪财险获批试点交强险后新能源车险的发展方向。 　　“赔付率高”“保费高”“投保难”等问题一直伴随新能源车险发展，呈现“车主喊贵、险企叫亏”的局面。 　　在对外经济贸易大学保险学院教授王国军看来，汽车主机厂获准开展新能源车险业务可能会引发一系列的改变，特别是汽车制造与保险业务的高度融合，会使汽车更为安全，因为只有更安全的车，才有更低的保险赔付率，才有更高的利润率和市场竞争力。 　　王国军进一步表示，车厂拥有足够的新能源车的风险信息，还可以通过先装设备、后装设备和智能手机，率先实现UBI技术在车险中的应用，根据车的因素、驾驶员因素、环境因素来精准地厘定费率，实现高风险者高费率，低风险者低费率，“千人千单”，从而解决目前新能源车险的不公平、不科学、不精准所导致一系列问题，如价格高、投保难的问题。 　　10日，中新经纬走访多家新能源车企门店发现，售价20万元左右的新能源车险报价均超过5000元，同款车型中，若选高端配置，车险保费或达到7000元以上。而20万元左右的油车，一年保费在4000元左右。 　　今年以来，监管部门多次表态，要优化新能源车险定价机制。4月份，金融监管总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，就扩大保险公司对新能源车险的自主定价权、丰富新能源车险产品等在业内征求意见。 　　陈东辉对中新经纬表示，上述《征求意见稿》若实施，或进一步打开费率浮...
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