贵广网络预亏超10亿元,连亏六年借壳传闻再起

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2026年01月20日

(原标题:贵广网络预亏超10亿元,连亏六年借壳传闻再起)

贵广网络预亏超10亿元,连亏六年借壳传闻再起
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运营有线电视、通信网络的贵州省广播电视信息网络股份有限公司(证券简称:贵广网络,600996.SH)业绩预告出炉,公司2025年亏损预计超过10亿元。

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有线电视业务面临激烈竞争

贵广网络预亏超10亿元,连亏六年借壳传闻再起
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据贵广网络1月19日公告,经财务部门初步测算,预计2025年实现归属于上市公司股东的净利润-13.5亿元到-10.7亿元。

公司称,亏损主要原因是市场竞争加剧,行业下行整体态势未得到根本扭转,同时公司对工程项目回款保障要求更加严格审慎,导致信息化工程、数据传输、广播电视安装等工程项目大幅减少,且公司资产折旧、摊销等固定成本,以及应收账款余额较大,信用减值损失、财务费用依然较高。

贵广网络是贵州省唯一的有线网络业务和广电5G、广电固话等全通信牌照运营商,在传统有线电视行业总体下行的背景下,公司面临较大经营压力,同时,基础设施建设导致的折旧摊销等也显著拖累了公司利润。

近年来,有线电视业务受到各类竞争对手的冲击,尤其是手机短视频的冲击,以及受IPTV(互联网协议电视,主要由电信运营商运营)和OTT(主要指互联网视频点播平台,如爱奇艺、腾讯视频)等视听新媒体的影响。

据国家统计局发布的《2024年国民经济和社会发展统计公报》,截至2024年底全国有线电视实际用户2.09亿户,我国IPTV用户数量为4.09亿。新媒体、宽带网络以及移动通信产业保持快速增长,与传统有线电视业务直接形成竞争。

除经营有线电视网络外,贵广网络还承接了大量与通信网络有关的政府业务。据公告披露,公司承接了贵州全省大部分的雪亮工程、应急广播、全省自动污染源监测、银行金融系统专线等业务,对开展衍生合作和拓展增量业务奠定了良好基础。

不过,政企业务较多的贵广网络也积累了较多的应收账款,据财报数据,贵广网络应收账款近年来基本维持在30亿元左右徘徊,截至2025年三季度末为28.08亿元。

贵广网络在2024年年报中提出,2025年要实现欠款清收突破,通过明确责任、加强调度,成立清欠工作专班,及时了解专项债券发行和兑付等政策。公司要全面梳理各类应收账款清单,按照“一县一策、一债一策”制定有针对性的清收计划,实行定期调度,分析、解决遇到的困难和问题,确保清收工作有效推进。

打造“广电+N”业务,习酒借壳传闻再起

面对业绩亏损的压力,贵广网络提出政企业务要强调“利润、现金、客户增长”,收缩优选相关业务。另一方面,公司提出立足文化+科技+旅游+服务等定位拓展市场,推动公司可持续经营能力的提升。

在2025年半年报业绩说明会上,贵广网络参会高管表示,政企业务强调无利润的项目不做,无现金的项目不做,上半年公司客商数量有小幅增长,主要集中在传统专线领域。

针对公司在文化和旅游业务的拓展,贵广网络高管表示,公司联名习酒(村BA)已取得一定阶段性成果,目前正整合线上线下资源深入推广、拓展社会渠道并筹备习酒(村超)产品上市,此外,还将借势贵州省文旅IP可高效触达目标客群,强化品牌联动与定制化运营优势,打造“广电+N”的多种业务经营发展模式。

值得注意的是,2020―2024年,贵广网络已连续亏损五年(扣非净利润),2024年以来,市场也一再出现“习酒将借壳贵广网络”的传闻。

2024年6月1日前后,贵广网络股价连续走出多个涨停板,彼时,市场风传同属贵州国资的贵州习酒投资控股集团有限责任公司将借壳贵广网络。贵广网络随后公告澄清“不涉及与酒企重组”,中报业绩说明会上,公司再次表示虽子公司多彩云销售习酒,但酒类销售仅为公司多种业务经营的组成部分,不涉及与酒企重组。

尽管多次澄清后,贵广网络2025年11月再次发生股价异动, 11 月 20 日、11 月 21 日连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。2025年业绩预亏公告出炉后,东方财富股吧上再次出现公司可能剥离广电业务,转向白酒的“热帖”。

值得注意的是,贵广网络2025年底更换了董事长,公司董事会12月22日选举代青松为新任董事长,代青松职业生涯起于贵州涟江化工厂,履新贵广网络前,曾任保利新联爆破工程集团有限公司董事长,甘肃久联民爆器材有限公司董事长等职。

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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付

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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...