深度|近10万港人北上养老 跨境医疗难题待解

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2026年02月13日

(原标题:深度|近10万港人北上养老 跨境医疗难题待解)

深度|近10万港人北上养老 跨境医疗难题待解
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香港长者北上养老渐成趋势。

深度|近10万港人北上养老 跨境医疗难题待解
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2月的深圳,冬日依旧暖融融,明媚的阳光透过玻璃窗,洒进朱叔叔的房间。老伴在一旁静静看着电视,他坐在一旁,娓娓讲起夫妻俩从香港北上深圳养老的故事:“我们在这里住了一年多了,环境很舒适,饮食、生活习惯也都比较合心意。”

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而一水之隔的香港,当前正面临着深度老龄化带来的养老机构床位“一位难求”的问题,养老资源供给与需求之间存在较大缺口。因此,北上养老成了不少香港长者的新选择,越来越多人来到大湾区的各个城市,或置办房产、或入住养老机构。

香港特别行政区立法会2025年发布的《数据透视》显示,截至2024年,已有近10万名65岁及以上的香港老人选择定居广东省,较过去10年激增40.5%。证券时报记者近日走访时也发现,常有香港的医疗机构组织当地长者,前来大湾区的养老机构参观考察,不少长者还会仔细打听,想着“多看看几家,选个合适的”。

眼下,粤港澳大湾区城市融合的脚步不断加快,这份融合不仅为科技、消费、经济发展带来了新机遇,也让大湾区内的养老资源得以互补共生,为港人北上养老提供更多便利。而受访的业内人士和长者也都坦言,想要更好地满足港人跨境养老的需求,两地还需要持续合力破解医疗衔接、费用支付、服务标准等方面的堵点难题。

港人北上养老成趋势

在罗湖火车站前的广场上,年近70岁的何婆婆从香港过关来到深圳,等着回罗湖区百仕达花园的公交车。没多久,熟悉的1路车驶来,这趟车她一坐就是26年。“这是深圳港味最浓的公交,车上常能看到香港报纸,坐的港人也特别多。”何婆婆说。

早在1999年,香港刚经历亚洲金融危机、楼市遇冷时,何婆婆就来深圳买了房,那时不少港人都选择来深圳置业。65岁后,她便定居深圳养老,如今早已觉得自己是个“深圳人”。

走进何婆婆的家,整洁干净是第一印象。说起养老,她直言香港老人大多偏爱居家养老,可当地公立养老院床位紧张、审核严格,私立的又价格昂贵。反观深圳,居住环境好、物价友好,住自己的房子格外舒心。现在她每周请保洁打扫,日常自己买菜做饭,日子过得清闲踏实。

记者浏览社交平台时也发现,像何婆婆这样选择在大湾区养老的香港长者还有很多,他们不少人频繁分享北上生活日常,做起了“港人北上”养老赛道的博主。

和何婆婆选择居家养老不同,不少香港长者选择入住大湾区的养老服务社区。位于深圳市宝安区的前海人寿深圳幸福之家康养社区便是其中一家受到香港长者关注的养老社区。90岁的朱叔叔一年多前就和他的老伴登记入住这里,他告诉记者,自己和老伴祖籍上海,但在香港生活了20多年,此前其老伴在香港养老院因听不懂广东话、交流不畅难以适应,在得知深圳有面向港人的养老机构后就搬迁到这里。

该社区负责人介绍,截至目前,深圳幸福之家在住的香港长者有50余位,平均年龄在80岁左右,以高龄长者为主。走访期间,记者还遇到前来考察的香港长者团,他们重点关注社区硬件配套与人文氛围,互相交流时还提及“可以多看几家,选个合适的”。

在广州,远洋集团旗下椿萱茂养老社区也是港人北上养老的选择之一。“我们在番禺和天河的项目合计入住了77位香港长者,他们大多超过80岁。”广州椿萱茂运营总监侯湘华对证券时报记者表示。

记者走访中了解到,港人北上养老,既有为追求更好环境的主动选择,也有改善香港养老局促条件的无奈之举。香港中西区区议员张宗长期关注基层长者养老现状,他坦言香港长者普遍安土重迁,不少经济条件尚可的老人,即便独居也不愿离开熟悉的环境。“我在社区曾遇到一位80岁独居老太,子女移民英国,名下房产无房贷压力,她不愿意离开自己熟悉的地方或者换房养老。”

张宗在基层调研中发现,选择北上养老,尤其是入住养老院的,多是香港养老的刚需群体,而非中产或优渥人群。“香港本地的养老环境整体偏差,即便是中西区这类相对富裕的区域,养老院也只是满足老人的基本生活需求,条件好一些的养老院一间房要住4至6人,就算花1万港元入住,居住体验也不尽如人意,这是当下香港养老的普遍现状。”

而在隔壁的深圳,一名曾为长辈考察过养老机构的香港人士告诉记者,以50平方米的居住空间和同等质量的配套服务为例,在香港大约需要5万至6万港元,但在深圳不超过1.5万元。在受访人士看来,这种硬件上的性价比,是推动港人北上养老的核心动因。

政企协同发力养老赛道

种种客观因素叠加,跨境养老应运而生,“广东院舍照顾服务计划”顺势推行。

早在2014年,香港开始推行“广东院舍照顾服务计划”,为有意在内地养老的长者提供多一个资助服务的选择。据侯湘华回忆,当时由于大湾区的交通还未有现在这么互联互通,加入这个计划的只有两家院所,分别在肇庆和深圳,都是香港慈善基金出资建设的。

而随着交通日渐便利,城市之间的融合越发深入,这个计划推出了扩展计划,大湾区的院舍达到相应条件后,由广东省民政厅推荐,再经过香港社署的现场评估,符合要求就能申请加入。截至目前,参加该计划的养老机构为26家,覆盖粤港澳大湾区9个内地城市。上述养老社区椿萱茂和幸福之家,也都是在加入院舍计划之后,受到了港人的关注,入住的港人长者有了明显增加。

记者了解到,符合条件香港长者入住计划名单内的养老机构,费用均由香港特区政府全额资助。而即便不符合“有照顾服务需要”的标准,长者也可以自费入住。香港特区政府也会给65岁或以上、经济条件满足一定限制的长者,每月发放长者津贴。利用这笔钱,香港长者可以在大湾区自由选择环境更好的养老居所。

香港长者北上养老成势,对粤港澳三地而言,既是新机遇,也带来了市场合作与机制衔接的新考验。张宗认为,养老问题的解决不能仅靠政府,社会资本是关键变量,亟需更多参与。他提出政企协同的发展模式,建议针对大湾区养老配套薄弱区域,由地方政府与企业共同出资布局,毕竟养老项目落地运营难度较大,政策支持、资本参与、群体精准定位缺一不可。

记者调研发现,保险、地产类企业是当前养老产业的主要市场力量,正积极挖掘跨境养老的商业机会。近期,在广州布局两家养老机构的椿萱茂,又承接了深圳龙岗区首家公建民营养老机构,进一步完善大湾区布局;前海人寿旗下幸福之家养老社区,也已在广州、惠州落子。

深圳市龙华区养老儿童服务协会秘书长成燕秋表示,湾区内地城市与香港在“跨境养老”的合作,正从政策探索加速走向深度融合的实践阶段。“当前政策明确鼓励香港资本投资内地养老机构,在税收和土地供应等政策上享有与内地养老机构一样的待遇。此外,根据我们的调查,香港老人对1万元月费以下的养老机构接受度较高,正好填补了内地部分养老机构床位空置率较高的空白。”在她看来,香港有比较成熟的照护标准,而内地的人力资源比较丰富,两地合作还能加速内地养老的医养结合模式发展,逐渐缩短与香港的医疗服务差距。

跨境医疗衔接堵点待破解

相比香港的养老环境与资源,大湾区内地城市的硬件条件优势显著。但记者走访中发现,医疗标准差异与医疗资源的跨境衔接,是多位北上养老香港长者最关心的问题。

“对比深圳和香港的养老条件,深圳的居住、环境等方面更具优势,但香港的医疗条件和医疗服务更完善。在香港,公立医院挂号、就诊基本免费,但在深圳如果没有社保,就医、检查的所有费用都要自费。”朱叔叔表示。

何婆婆也有相同的困扰,在深圳养老,唯一的麻烦就是要定期回港就医取药。“我有基础病,需要长期复诊拿药,在香港固定医院看病几乎不花钱,而在内地,买同款药要花上千元。”

一名熟悉跨境养老的业内人士也对记者坦言,香港长者对内地医疗体制、药品体系尚不适应,比如,香港常用原研药,内地则以仿制药为主,且原研药供应少、多数不在医保范围内;同时,就医费用与报销的衔接问题,也让香港长者们有所顾虑。

不过,这类跨境就医的难题正逐步得到解决。例如香港长者入住广州养老机构满6个月后,可申请居住证,凭居住证就能购买当地城乡居民医保,保费由香港特区政府承担,参保后可享受与内地居民同等的医保待遇,住院报销比例约七成。

此外,香港特区政府在2009年推出的长者医疗券计划,为65岁及以上合资格长者的医疗服务提供资助;该计划2024年启动试点,将适用范围扩大至大湾区内的合适医疗机构,并在去年5月正式拓展至大湾区9个内地城市的21个服务点。

记者还从深圳市前海管理局方面了解到,前海在广东省率先实现“港澳药械通”区内三级医院全覆盖,推动了一批港澳临床急需的靶向药、先进医疗设备顺利落地。截至目前,累计获批临床使用港澳药械51批件,服务患者超1700人次,让港人在深圳享受到与香港同质诊疗资源。

事实上,跨境养老的真正瓶颈并非硬件,而是制度衔接的“软基建”。成燕秋认为,在粤港澳大湾区深度融合的背景下,只要持续打通医疗、支付、服务标准等领域的堵点,粤港两地的跨境养老合作不仅能切实满足香港长者的北上养老需求,更能带动整个大湾区养老服务能力与产业发展水平的共同提升。

本文原载于《证券时报》2026年2月13日A2版

责编:叶舒筠

校对:冉燕青

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2024年3月汽车工业经济运行情况 汽车行业市场未来展望 2024年4月30日 来源:中国汽车工业协会 装备工业一司 百度 1212 78 2024年3月,我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,同比分别增长4%和9.9%。其中,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年3月,我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,同比分别增长4%和9.9%。其中,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%。 一、3月汽车销量同比增长9.9% 3月,汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,同比分别增长4%和9.9%。 1-3月,汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%。 (一)3月乘用车销量同比增长10.9% 3月,乘用车产销分别完成225万辆和223.6万辆,同比分别增长4.7%和10.9%。 1-3月,乘用车产销分别完成560.9万辆和568.7万辆,同比分别增长6.6%和10.7%。 (二)3月商用车销量同比增长5.6% 3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,同比分别增长0.7%和5.6%。 1-3月,商用车产销分别完成99.7万辆和103.3万辆,同比分别增长5.1%和10.1%。 二、3月新能源汽车销量同比增长35.3% 3月,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.8%。 1-3月,新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆,同比分别增长28.2%和31.8%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的31.1%。 据中研产业研究院分析: 三、3月汽车出口同比增长37.9% 3月,汽车整车出口50.2万辆,同比增长37.9%。新能源汽车出口12.4万辆,同比增长59.4%。 1-3月,汽车整车出口132.4万辆,同比增长33.2%。新能源汽车出口30.7万辆,同比增长23.8%。 汽车行业是一个非常大的概念,主要包括:汽车服务工程,汽车销售与评估,汽车检测与维修,汽车商务管理等学科,基本是围绕汽车行业制研发,制造,销售,售后服务,这些都是汽车专业所包含的内容。汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业,都可以成为汽车行业。 2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创下历史新高。2023年,我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%。 据中国汽车工业协会统计分析,预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上。其中,乘用车销量2680万辆,同比增长3%;商用车销量420万辆,同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆,出口550万辆。 随着全球经济的发展,尤其是中国市场的增长,预计未来汽车行业将持续保持增长。同时,随着科技的进步和环保需求的提升,电动汽车、智能汽车等新兴领域也将成为汽车行业的重要发展方向。另一方面,汽车行业也面临着一些挑战,如市场竞争激烈、法规限制等。因此,汽车企业需要不断创新,提高产品质量和服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。 想要了解更多汽车行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11169 2913 3713 4513 5356 6213 推荐阅读 2024年1-2月全国塑料制品行业产量1188.9万吨2024年1-2月,全国塑料制品行业产量1188.9万吨,同比增长7.8%。随着环保2... 造纸行业是与经济社会密切相关的基础原材料产业,更是与居民日常生活息息相关的民生行业,受益于原料成本下降,行业运... ...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国云网融合行业的市场发展现状及发展趋势分析

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国云网融合行业的市场发展现状及发展趋势分析

2024年中国云网融合行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年5月13日 来源:互联网 1435 95 云网融合行业是指云计算和通信网的结合,即在通信网中引入云计算技术,同时在云计算中引入网络技术,实现云的网络化和网络的云化。这种结合使得云和网高度协同,互为支撑,互为借鉴,从而推动网络架构的深刻变革。云网融合要求承载网络可根据各类云服务需求按需开放网络图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 云网融合行业是指云计算和通信网的结合,即在通信网中引入云计算技术,同时在云计算中引入网络技术,实现云的网络化和网络的云化。这种结合使得云和网高度协同,互为支撑,互为借鉴,从而推动网络架构的深刻变革。云网融合要求承载网络可根据各类云服务需求按需开放网络能力,实现网络与云的敏捷打通、按需互联,并体现出智能化、自服务、高速、灵活等特性。 云网融合是中国电信“云改数转”战略的核心,自2016年中国电信率先提出“云网融合”发展方向以来,该行业得到了快速发展。云网融合赋能产业数字化的商业实践,推动了多个创新场景化方案的集成验证和生态入驻,实现了基于5G终端切片的分级加速体验等。 从技术的角度来看,云网融合是在云计算中引入网络的技术,通信网中引入云计算的技术。从行业的角度来看,云网融合是IT企业和通信企业互相合作、共同发展的过程。在这个过程中,云计算和通信网相互渗透、相互融合,推动了整个行业的发展。 根据中研普华产业研究院发布的分析 云网融合行业的市场发展现状 近年来,电信业对于云网融合的投资持续增长。在2023年,三家基础电信企业和中国铁塔共完成固定资产投资4205亿元,比上年增长0.3%。其中,自2019年5G商用以来,通信业投资已连续5年保持正增长,连续4年的年投资规模超4000亿元,其中5G累计投资超过7300亿元。 2023年,电信业务总量和收入均实现增长。电信业务总量同比增长16.8%,电信业务收入达到1.68万亿元,同比增长6.2%。这表明云网融合对于电信业的贡献越来越重要,也反映出市场对于云网融合服务的需求在不断增加。 新兴业务支撑作用巩固,在电信业务收入中,云计算和大数据等新兴业务收入占比逐年上升。这些新兴业务不仅为电信业带来了新的增长点,也推动了云网融合技术的快速发展。例如,云计算和大数据业务收入较上年均增长37.5%,增势突出。 云计算软件行业市场规模增长,中国云计算软件行业市场规模也呈现出稳步上涨的态势。从2015年的103.2亿元上涨至2022年的近550.7亿元,年复合增长率达到27.03%。这表明云计算软件行业在近年来得到了快速发展,也为云网融合提供了重要的技术支撑。 随着企业数字化转型的加速推进,对云计算服务的需求将持续增长。云网融合作为一种能够提供高效、智能、安全的云计算体验的技术架构,将受到越来越多企业的青睐。因此,云网融合市场规模有望在未来几年内保持高速增长。 5G、物联网、边缘计算、人工智能等技术的快速发展,云网融合将实现更高效、更智能的服务能力。这些技术将进一步提升云网融合的性能和效率,推动行业创新,并为用户带来更好的体验。 服务模式多样化。除了传统的公有云、私有云和混合云服务模式外,云网融合还将涌现出更多创新的服务模式,如边缘计算、函数计算等。这些新的服务模式将满足不同用户的特定需求,推动云网融合市场的进一步发展。 行业应用广泛化。云网融合技术可以实现资源共享、灵活调度、高效管理等优势,被广泛应用于各个行业中,如医疗、制造、金融等。它将推动各个行业的数字化转型和智能化升级,提高生产效率和产品质量,降低运营成本,促进不同行业之间的融合和创新。 云网融合行业具有广阔的市场前景和发展潜力。未来,随着技术的不断创新和应用场景的不断拓展,云网融合将引领新的商业模式和价值链的重构,为数字经济的发展提供有力支撑。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11042 2828 3628 4428 5314 6128 推荐阅读 全球范围内,土壤污染现象...