深度|近10万港人北上养老 跨境医疗难题待解

66575
2026年02月13日

(原标题:深度|近10万港人北上养老 跨境医疗难题待解)

深度|近10万港人北上养老 跨境医疗难题待解
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

香港长者北上养老渐成趋势。

深度|近10万港人北上养老 跨境医疗难题待解
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

2月的深圳,冬日依旧暖融融,明媚的阳光透过玻璃窗,洒进朱叔叔的房间。老伴在一旁静静看着电视,他坐在一旁,娓娓讲起夫妻俩从香港北上深圳养老的故事:“我们在这里住了一年多了,环境很舒适,饮食、生活习惯也都比较合心意。”

深度|近10万港人北上养老 跨境医疗难题待解
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

而一水之隔的香港,当前正面临着深度老龄化带来的养老机构床位“一位难求”的问题,养老资源供给与需求之间存在较大缺口。因此,北上养老成了不少香港长者的新选择,越来越多人来到大湾区的各个城市,或置办房产、或入住养老机构。

香港特别行政区立法会2025年发布的《数据透视》显示,截至2024年,已有近10万名65岁及以上的香港老人选择定居广东省,较过去10年激增40.5%。证券时报记者近日走访时也发现,常有香港的医疗机构组织当地长者,前来大湾区的养老机构参观考察,不少长者还会仔细打听,想着“多看看几家,选个合适的”。

眼下,粤港澳大湾区城市融合的脚步不断加快,这份融合不仅为科技、消费、经济发展带来了新机遇,也让大湾区内的养老资源得以互补共生,为港人北上养老提供更多便利。而受访的业内人士和长者也都坦言,想要更好地满足港人跨境养老的需求,两地还需要持续合力破解医疗衔接、费用支付、服务标准等方面的堵点难题。

港人北上养老成趋势

在罗湖火车站前的广场上,年近70岁的何婆婆从香港过关来到深圳,等着回罗湖区百仕达花园的公交车。没多久,熟悉的1路车驶来,这趟车她一坐就是26年。“这是深圳港味最浓的公交,车上常能看到香港报纸,坐的港人也特别多。”何婆婆说。

早在1999年,香港刚经历亚洲金融危机、楼市遇冷时,何婆婆就来深圳买了房,那时不少港人都选择来深圳置业。65岁后,她便定居深圳养老,如今早已觉得自己是个“深圳人”。

走进何婆婆的家,整洁干净是第一印象。说起养老,她直言香港老人大多偏爱居家养老,可当地公立养老院床位紧张、审核严格,私立的又价格昂贵。反观深圳,居住环境好、物价友好,住自己的房子格外舒心。现在她每周请保洁打扫,日常自己买菜做饭,日子过得清闲踏实。

记者浏览社交平台时也发现,像何婆婆这样选择在大湾区养老的香港长者还有很多,他们不少人频繁分享北上生活日常,做起了“港人北上”养老赛道的博主。

和何婆婆选择居家养老不同,不少香港长者选择入住大湾区的养老服务社区。位于深圳市宝安区的前海人寿深圳幸福之家康养社区便是其中一家受到香港长者关注的养老社区。90岁的朱叔叔一年多前就和他的老伴登记入住这里,他告诉记者,自己和老伴祖籍上海,但在香港生活了20多年,此前其老伴在香港养老院因听不懂广东话、交流不畅难以适应,在得知深圳有面向港人的养老机构后就搬迁到这里。

该社区负责人介绍,截至目前,深圳幸福之家在住的香港长者有50余位,平均年龄在80岁左右,以高龄长者为主。走访期间,记者还遇到前来考察的香港长者团,他们重点关注社区硬件配套与人文氛围,互相交流时还提及“可以多看几家,选个合适的”。

在广州,远洋集团旗下椿萱茂养老社区也是港人北上养老的选择之一。“我们在番禺和天河的项目合计入住了77位香港长者,他们大多超过80岁。”广州椿萱茂运营总监侯湘华对证券时报记者表示。

记者走访中了解到,港人北上养老,既有为追求更好环境的主动选择,也有改善香港养老局促条件的无奈之举。香港中西区区议员张宗长期关注基层长者养老现状,他坦言香港长者普遍安土重迁,不少经济条件尚可的老人,即便独居也不愿离开熟悉的环境。“我在社区曾遇到一位80岁独居老太,子女移民英国,名下房产无房贷压力,她不愿意离开自己熟悉的地方或者换房养老。”

张宗在基层调研中发现,选择北上养老,尤其是入住养老院的,多是香港养老的刚需群体,而非中产或优渥人群。“香港本地的养老环境整体偏差,即便是中西区这类相对富裕的区域,养老院也只是满足老人的基本生活需求,条件好一些的养老院一间房要住4至6人,就算花1万港元入住,居住体验也不尽如人意,这是当下香港养老的普遍现状。”

而在隔壁的深圳,一名曾为长辈考察过养老机构的香港人士告诉记者,以50平方米的居住空间和同等质量的配套服务为例,在香港大约需要5万至6万港元,但在深圳不超过1.5万元。在受访人士看来,这种硬件上的性价比,是推动港人北上养老的核心动因。

政企协同发力养老赛道

种种客观因素叠加,跨境养老应运而生,“广东院舍照顾服务计划”顺势推行。

早在2014年,香港开始推行“广东院舍照顾服务计划”,为有意在内地养老的长者提供多一个资助服务的选择。据侯湘华回忆,当时由于大湾区的交通还未有现在这么互联互通,加入这个计划的只有两家院所,分别在肇庆和深圳,都是香港慈善基金出资建设的。

而随着交通日渐便利,城市之间的融合越发深入,这个计划推出了扩展计划,大湾区的院舍达到相应条件后,由广东省民政厅推荐,再经过香港社署的现场评估,符合要求就能申请加入。截至目前,参加该计划的养老机构为26家,覆盖粤港澳大湾区9个内地城市。上述养老社区椿萱茂和幸福之家,也都是在加入院舍计划之后,受到了港人的关注,入住的港人长者有了明显增加。

记者了解到,符合条件香港长者入住计划名单内的养老机构,费用均由香港特区政府全额资助。而即便不符合“有照顾服务需要”的标准,长者也可以自费入住。香港特区政府也会给65岁或以上、经济条件满足一定限制的长者,每月发放长者津贴。利用这笔钱,香港长者可以在大湾区自由选择环境更好的养老居所。

香港长者北上养老成势,对粤港澳三地而言,既是新机遇,也带来了市场合作与机制衔接的新考验。张宗认为,养老问题的解决不能仅靠政府,社会资本是关键变量,亟需更多参与。他提出政企协同的发展模式,建议针对大湾区养老配套薄弱区域,由地方政府与企业共同出资布局,毕竟养老项目落地运营难度较大,政策支持、资本参与、群体精准定位缺一不可。

记者调研发现,保险、地产类企业是当前养老产业的主要市场力量,正积极挖掘跨境养老的商业机会。近期,在广州布局两家养老机构的椿萱茂,又承接了深圳龙岗区首家公建民营养老机构,进一步完善大湾区布局;前海人寿旗下幸福之家养老社区,也已在广州、惠州落子。

深圳市龙华区养老儿童服务协会秘书长成燕秋表示,湾区内地城市与香港在“跨境养老”的合作,正从政策探索加速走向深度融合的实践阶段。“当前政策明确鼓励香港资本投资内地养老机构,在税收和土地供应等政策上享有与内地养老机构一样的待遇。此外,根据我们的调查,香港老人对1万元月费以下的养老机构接受度较高,正好填补了内地部分养老机构床位空置率较高的空白。”在她看来,香港有比较成熟的照护标准,而内地的人力资源比较丰富,两地合作还能加速内地养老的医养结合模式发展,逐渐缩短与香港的医疗服务差距。

跨境医疗衔接堵点待破解

相比香港的养老环境与资源,大湾区内地城市的硬件条件优势显著。但记者走访中发现,医疗标准差异与医疗资源的跨境衔接,是多位北上养老香港长者最关心的问题。

“对比深圳和香港的养老条件,深圳的居住、环境等方面更具优势,但香港的医疗条件和医疗服务更完善。在香港,公立医院挂号、就诊基本免费,但在深圳如果没有社保,就医、检查的所有费用都要自费。”朱叔叔表示。

何婆婆也有相同的困扰,在深圳养老,唯一的麻烦就是要定期回港就医取药。“我有基础病,需要长期复诊拿药,在香港固定医院看病几乎不花钱,而在内地,买同款药要花上千元。”

一名熟悉跨境养老的业内人士也对记者坦言,香港长者对内地医疗体制、药品体系尚不适应,比如,香港常用原研药,内地则以仿制药为主,且原研药供应少、多数不在医保范围内;同时,就医费用与报销的衔接问题,也让香港长者们有所顾虑。

不过,这类跨境就医的难题正逐步得到解决。例如香港长者入住广州养老机构满6个月后,可申请居住证,凭居住证就能购买当地城乡居民医保,保费由香港特区政府承担,参保后可享受与内地居民同等的医保待遇,住院报销比例约七成。

此外,香港特区政府在2009年推出的长者医疗券计划,为65岁及以上合资格长者的医疗服务提供资助;该计划2024年启动试点,将适用范围扩大至大湾区内的合适医疗机构,并在去年5月正式拓展至大湾区9个内地城市的21个服务点。

记者还从深圳市前海管理局方面了解到,前海在广东省率先实现“港澳药械通”区内三级医院全覆盖,推动了一批港澳临床急需的靶向药、先进医疗设备顺利落地。截至目前,累计获批临床使用港澳药械51批件,服务患者超1700人次,让港人在深圳享受到与香港同质诊疗资源。

事实上,跨境养老的真正瓶颈并非硬件,而是制度衔接的“软基建”。成燕秋认为,在粤港澳大湾区深度融合的背景下,只要持续打通医疗、支付、服务标准等领域的堵点,粤港两地的跨境养老合作不仅能切实满足香港长者的北上养老需求,更能带动整个大湾区养老服务能力与产业发展水平的共同提升。

本文原载于《证券时报》2026年2月13日A2版

责编:叶舒筠

校对:冉燕青

其他相关 RELEVANT MATERIAL
破解保险代理人留存困局 头部险企“加减法”并行

破解保险代理人留存困局 头部险企“加减法”并行

  图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   “保险代理人刚入行时开拓客户比较困难,如果几个月不出单,新人可能会熬不住。”某国有大型保险公司代理人陈先生告诉中国证券报记者。在某外资保险公司工作的代理人李女士也有同样感受:“有时候还没来得及认识团队里招来的新人,就发现人家已经离职了。”   陈先生、李女士的感受是当下保险代理人队伍的一个缩影。近年来,保险代理人队伍持续“瘦身”,六家上市险企2023年报数据显示,2023年六家人身险公司的个险销售人力合计约166万人,较2022年末减少超38万人。   业内人士认为,“减员”与行业调整的大趋势有关。各大保险公司正在探索代理人渠道转型,在数量上做“减法”,在质量上做“加法”,让保险代理人更加专业化、高产能化逐步成为行业共识。   数量持续下滑   根据年报数据,截至2023年末,上述六家人身险公司的个险销售人力数据同比减少18.68%,但与2022年相比,下滑速度有所企稳。   具体来看,中国人寿2023年末的个险销售人力为63.4万人,同比减少约5%,是六家人身险公司中降幅最小的公司。中国人寿在年报中表示,销售队伍规模率先企稳。降幅最大的是太平人寿。太平人寿2023年个人代理数量为23.47万人,较2022年末的39.11万人减少15.64万人,同比减少近40%。人保寿险、太保寿险、新华保险、平安寿险个险代理人数量分别为8.88万人、19.90万人、15.50万人、34.70万人,分别较2022年末减少8.87%、17.43%、21.32%、22.02%。   事实上,保险代理人队伍自2019年以来便整体呈现下降趋势。《保险代理人赋能白皮书(2023)》数据显示,我国的个人代理人数量在2019年达到最高的910万人,随后逐年下降,到2021年降至595万人。   保险代理人的流失,一部分原因是代理人自身的选择。据业内人士介绍,保险代理人的收入主要来自佣金。一般来说,保险公司会在一段时间内给刚入职的新人一定的新人津贴,但是保险公司对新人的业务会有考核要求。在收入和考核等因素影响下,部分保险代理人选择离开。   多位保险代理人在与记者交流时表示“保险业流动性较大”“保险不好卖”。陈先生告诉记者,从其观察到的情况来看,保险代理人在新人阶段的三到六个月时间里离开的比较多。陈先生认为,保险代理人工作的一大难点是拓展客户,保险代理人需要花费大量时间、精力获得客户信任,如果长时间不出单,收入较低,一些人就会选择离开。李女士告诉记者,其所在公司新人一年后的留存率在50%左右,已经处于行业较高水平。   另一方面,保险代理人的流失与行业调整有关。对于保险代理人数量的下降,新华保险副总裁王练文在2023年业绩发布会上表示,主要有三方面原因:一是中国寿险市场处在调整期,行业队伍在下降趋势通道中;二是行业本身特点,无论是美国还是日本,代理人5年留存率为18%-22%,1年的留存率为32%-40%;三是过去运动式、脉冲式增员在行业内已经不起作用,而新的探索还在不断努力之中。   提升人均产能   在代理人数量下滑的同时,各家保险公司代理人队伍结构不断优化,人均产能、人均佣金等指标大幅上升。整体来看,保险公司正逐步从“人海战术”转向“精英战术”,重视提升保险代理人的素质和能力。   中国人寿表示,2023年销售队伍产能大幅提升,月人均首年期交保费同比提升28.6%;人保寿险2023年个人保险渠道实现原保险保费收入479.92亿元,同比增长5.3%;新华保险2023年月均人均综合产能6293.7元,同比增长94.4%;平安寿险表示,可比口径下,2023年代理人渠道新业务价值增长40.3%,代理人人均收入增长39.2%;太保寿险2023年保险营销员月人均首年规模保费12837元,同比提升51.8%。   与此同时,代理人队伍结构进一步优化。据中国人寿副总裁白凯介绍,2023年10月,公司宣布启动“种子计划”,进行新型营销模式探索,目前“种子计划”全部研发项目已经结束,自去年12月份开始推进试点,已选定13个一二线城市试点。从推行第一个月的数据看,最先试点的一家公司销售队伍的质态100%以上为本科学历,20%以上为硕士学历,销售模式得到全面升级。   从行业情况来看,高学历营销员比例逐步上升。《2023中国保险中介市场生态白皮书》显示,2023年,本科及以上学历的保险营销员群体占比26%,较2018年时有所提升。   多位保险代理人也体会到了这一变化。李女士告诉记者,她所在的公司招聘门槛为大专及以上学历,近几年有越来越多高学历人员选择加入保险行业。此外,该公司较为重视代理人培训,在新人入职时会进行四周左右培训,在代理人不同成长阶段,公司还有定期或...
人保财险政银保 ,人保服务_中国原料药行业发展分析 原料药行业的需求将持续增长

人保财险政银保 ,人保服务_中国原料药行业发展分析 原料药行业的需求将持续增长

人保财险政银保 ,人保服务_中国原料药行业发展分析 原料药行业的需求将持续增长 2024年4月18日 来源:互联网 1285 84 全球原料药市场规模在近年来实现了显著增长,原料药,指用于生产各类制剂的原料药物,是制剂中的有效成份,由化学合成、植物提取或者生物技术所制备的各种用来作为药用的粉末、结晶、浸膏等,但病人无法直接服用的物质。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 原料药行业市场发展现状呈现出积极且复杂的态势。原料药行业市场规模正在持续增长。全球原料药市场规模在近年来实现了显著增长,原料药,指用于生产各类制剂的原料药物,是制剂中的有效成份,由化学合成、植物提取或者生物技术所制备的各种用来作为药用的粉末、结晶、浸膏等,但病人无法直接服用的物质。 从产业链角度来看,原料药产业链上游主要包括基础化工、植物种植和动物养殖,中游主要包括中间体、原料药的加工制造,大宗原料药、特色原料药和专利原料药,下游为应用市场,主要包括医药、保健品、饲料、食品、化妆品等领域。 全球原料药市场规模在2020年受新冠肺炎疫情影响与2019年相比有所下滑,从1822亿美元降至1750亿美元,下降3.95%;但市场从2021年便很快开始恢复了增长,2022年全球原料药市场规模达到2040亿美元。 就目前世界竞争格局而言,欧美等原料药制备强国主要依据自身掌握较为先进的化学合成工艺以及具有的专利和技术优势赚取产品的高附加值,而我国则更多地凭借在原材料和劳动力成本上的优势进行大宗原料药的生产。虽然我国多数化学原料药尤其是低端原料药生产工艺水平已经接近世界领先水平,在世界原料药市场中具有较强的竞争力,但在高端产品尤其是份额较大的专利药物原料药与国外先进水平还有相当的差距。所以我国的企业急需通过加快研发提高自身的技术工艺水平,突破现状,进入更高利润水平的规范市场;而先实现突破的企业必将获得更多的收益。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着全球化专业分工的深入,由于成本上升和环保压力,欧美地区的制药公司以及保健品公司正逐渐分离产业链上游的原料药及中间体、保健品原料生产环节,将其转移到生产成本较低的中国、印度等发展中国家。在现行国家主导产业升级的形势下,环保高压势必持续,淘汰落后产能已成为全行业的共识,竞争格局改善后行业的高景气度有望持续较长时间。 从供给分布来看,原料药行业的供给主要集中在一些具有原料药生产和研发优势的国家和地区。这些地区凭借技术、成本和规模等优势,在全球原料药市场中占据重要地位。同时,随着全球产业链的重组和优化,原料药行业的供给分布也在发生变化。 数据显示,2017年至2020年受环保政策、产能过剩等各方面因素影响,我国原料药行业产量有所下滑。2021年开始恢复了增长趋势。2022年我国原料药产量达362.6万吨,同比增长17.50%。2022年中国化学原料药行业营业收入总额达到5319亿元,增长趋势相对稳定。 目前我国是全球主要的原料药生产国与出口国之一,原料药出口规模接近全球原料药市场份额的20%左右,产品类型主要以大宗原料药为主,在维生素C、青霉素钾盐、扑热息痛、阿司匹林等60多个产品方面具有较强的竞争力。 目前,我国原料药产业的上市公司数量较多,中游包括普洛药业、国邦医药、新华制药、九洲药业、华海药业、海普瑞、天宇股份等。 原料药行业还面临着一些挑战和机遇。一方面,原料药行业受到环保、安全等方面的严格监管,企业需要加大投入,提升环保和安全水平。另一方面,随着创新药专利到期高峰的到来,原料药行业将迎来巨大的市场机遇。同时,原料药+制剂一体化企业也有望凭借自身成本优势和质量控制,在市场中脱颖而出。 原料药行业市场未来的发展趋势及前景总体来说是积极向好的。随着全球人口增长和老龄化,以及人们对治疗和预防疾病需求的不断增加,原料药行业的需求将持续增长。原料药行业市场未来的发展趋势及前景总体上是积极的。随着需求的增长、技术的创新和竞争的加剧,原料药行业将迎来更多的发展机遇。但同时,企业也需要关注行业内的挑战和风险,加强自身的竞争力和适应能力,以实现可持续发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
2024年核能发电行业的产业链上下游结构及发展趋势分析_保险有温度,人保伴您前行

2024年核能发电行业的产业链上下游结构及发展趋势分析_保险有温度,人保伴您前行

保险有温度,人保伴您前行_2024年核能发电行业的产业链上下游结构及发展趋势分析 2024年4月25日 来源:互联网 239 7 核能发电是利用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电,它是实现低碳发电的一种重要方式。核能发电与火力发电在原理上极为相似,主要差异在于以核反应堆及蒸汽发生器来代替火力发电的锅炉,以核裂变能代替矿物燃料的化学能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 核能发电是利用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电,它是实现低碳发电的一种重要方式。核能发电与火力发电在原理上极为相似,主要差异在于以核反应堆及蒸汽发生器来代替火力发电的锅炉,以核裂变能代替矿物燃料的化学能。 在核能发电过程中,核反应堆,也称为原子反应堆或反应堆,是装配了核燃料以实现大规模可控制裂变链式反应的装置。当铀235的原子核受到外来中子轰击时,会吸收一个中子并分裂成两个质量较小的原子核,同时释放出2—3个中子,这些中子继续轰击其他铀235原子核,形成链式反应,并释放出大量的热能。 根据中研普华产业研究院发布的分析 核能发电行业的产业链上下游结构 在上游,产业链主要包括铀矿的勘探、开采和加工,这是核能发电的起始点。铀矿石经过开采后,会进行一系列的加工过程,包括水冶、铀转化和铀浓缩等,最终生产出核燃料。这些原材料的稳定供应对于核能发电的持续性至关重要。此外,上游还涉及到核燃料和原材料的国际贸易,以满足不同地区的需求。 中游环节则聚焦于核反应堆、核电核心设备以及核电辅助设备的制造。这包括了反应堆压力容器、蒸汽发生器、控制棒驱动机构、主泵等关键设备的生产。这些设备的技术含量高,对制造精度和质量要求严格,因此,中游环节往往需要高度的专业技术和先进的生产工艺。此外,随着核电技术的不断进步,新的反应堆设计、核燃料循环与处理技术等创新技术也在推动中游环节的持续发展。 在下游,产业链主要涉及核电站的建设、运营以及电力的输送和销售。核电站的建设是一个庞大而复杂的工程,需要专业的团队进行设计和施工。同时,核电站的运营也需要专业的技术人员进行管理和维护,确保核电站的安全稳定运行。此外,电力的输送和销售也是下游环节的重要组成部分,它确保了核能发电能够顺利接入电网,为用户提供电力服务。 数据来源:行行查 核能发电行业的发展现状 从装机容量和发电量来看,中国的核能发电行业取得了显著进展。数据显示,中国商运核电机组共55台,总装机容量达到5703万千瓦,位居全球第三。此外,中国在建及已核准核电机组数量也相当可观,总装机容量超过一定规模。这些机组的稳定运行和持续建设为中国的核能发电量提供了坚实基础。 在发电量方面,2023年中国核电机组发电量达到了4334亿千瓦时,占全国发电量的4.86%,显示出核能在电力结构中的重要地位。预计到2035年,核能发电量在中国电力结构中的占比将达到10%左右,与当前的全球平均水平相当。而到2060年,核电发电量占比更是有望达到18%左右,显示出核能发电在未来能源结构中的巨大潜力。 需求增长与能源结构转型。随着全球能源需求的持续增长和环保意识的提高,核能作为一种低碳、高效的能源形式,将在未来能源结构中扮演更加重要的角色。尤其是在一些发达国家和发展中国家,核能发电将有望得到更广泛的应用,以满足电力需求并减少温室气体排放。 技术创新与安全性提升。随着核电技术的不断创新和发展,新一代核反应堆的设计将更加安全、高效和可靠。例如,小型模块化反应堆(SMR)和高温气冷反应堆等新型反应堆技术正在逐步成熟,它们具有更高的安全性和灵活性,能够适应不同的应用场景。此外,数字化和智能化技术的应用也将进一步提升核电站的安全运行水平。 成本效益与市场竞争力。核能发电的成本效益将随着技术进步和规模效应的提升而不断改善。通过优化反应堆设计、提高设备可靠性和降低维护成本等措施,核能发电的经济性将得到进一步增强。这将有助于提升核能发电在电力市场中的竞争力,特别是在那些寻求低碳能源替代方案的国家和地区。 国际合作与政策推动。随着全球能源治理体系的不断完善和各国对清洁能源的重视程度提高,国际合作在核能发电领域将进一步加强。各国将共同推动核能技术的研发、应用和标准化工作,促进核能产业的全球化发展。同时,政府也将通过制定相关政策,为核能发电行业的发展提供有力支持。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...
2024年中国儿科用药行业发展现状及存在的问题分析_人保服务 ,人保服务

2024年中国儿科用药行业发展现状及存在的问题分析_人保服务 ,人保服务

人保服务 ,人保服务_2024年中国儿科用药行业发展现状及存在的问题分析 2024年4月29日 来源:新华财经 华夏时报 中国青年报 1456 96 长期以来,我国儿童药品研发较为滞后,适宜品种、剂型、规格开发相对不足。如今,这些问题正在逐渐缓解。2019年之前,我们每年批准的儿童药品都是个位数。从2019年开始,大幅度增长。2019年19个,2020年26个,2021年47个,2022年66个,2023上半年46个。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 葫芦娃药业2023年营收净利双增图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月26日晚,葫芦娃发布2023年年度报告,公司实现营业收入19.05亿元,同比上升25.75%;归属于上市公司股东的净利润1.06亿元,同比上升24.29%。其中,公司的小儿肺热咳喘颗粒、肠炎宁、复方感冒灵颗粒等实现了较快的增长。 小儿肺热咳喘颗粒是葫芦娃主打品种之一,临床上广泛应用于感冒,流行性感冒,支气管炎,喘息性支气管炎,支气管肺炎等。因其优秀的临床表现,国家卫健委将其列入《流行性感冒诊疗方案》,入选《国家医保目录》和《国家基本药物目录》。 儿科用药是指适合儿童特殊体质及需求设计的一类药品,尤其指专门在医院儿科使用的药品。儿童药品对于药品剂量、安全性、口味等都有特殊的需求,如通常使用剂量更小、利用矫味剂来改善药品入口的苦味等。 长期以来,我国儿童药品研发较为滞后,适宜品种、剂型、规格开发相对不足。如今,这些问题正在逐渐缓解。 儿童用药从没像现在这样,如此受到关注。 “2019年之前,我们每年批准的儿童药品都是个位数。从2019年开始,大幅度增长。”国家药监局药审中心副主任杨志敏说,2019年19个,2020年26个,2021年47个,2022年66个,“我国儿童药品的申报量、获批量均呈现明显上升趋势”。据了解,2023上半年,这个数字是46,远超去年同期。 儿童药品研发的活跃度高涨。”国家药监局药品注册司副司长余欢如是说。 我国儿童人口基数庞大,2021年5月发布的第七次全国人口普查结果显示,我国现有儿童人口数为25338万人,占全国总人口的17.95%。随着儿童人口增加及我国儿童用药保障力度不断加大,儿童用药行业已呈现出加速发展趋势。 目前,随着“二胎政策”的全面开放,儿童人口数量将持续增加,儿童药物市场需求也将随之增加。然而,我国儿科用药存在诸多问题,如品种少、剂型少、剂量规格少、普药多、不良反应情况多等。 据中研产业研究院分析: 儿童药药品口感不好,用药依从性差,长期存在“用药靠掰,剂量靠猜”,“小儿酌减”等情况,儿童滥用药物严重损害了儿童健康。同时,我国儿科用药发展起步较晚,技术研发较为落后。国内儿科专用产品的批准文号数量以及活性成分数量均较少,儿科专用药物的批准文号数量占比不到2%,相对于全国约2.5亿儿童人口来说远远不够。 今年两会期间,有人大代表提议可从加强立法、完善政策体系、强化科研创新和规范儿童临床研究评价标准等方面入手,加大力度推动儿童药创新发展,尤其是鼓励中成药优势大品种进行儿童方向的改良创新研究。 据统计,中药儿科药全终端的市场规模大概在300亿元左右,其中医院市场120亿,院外市场180亿。从增速来看,儿科类中药市场增速明显快于中药行业其他疾病类用药的发展速度,2023年和2022年相比,其增速大概在21%左右,在后续利好政策的加持下,预计这个市场增速会加快。 尽管我国儿童用药市场存在诸多问题,但随着政府和企业对儿童用药的重视和投入增加,以及新药研发的进展,预计未来我国儿童用药市场将会有一定程度的增长。同时,随着医疗水平的提高和人们对儿童健康的关注增加,儿童用药市场的需求也将进一步扩大。 未来我国儿科用药市场仍具有较大的发展潜力,但需要政府、企业和社会共同努力,加强儿科药物的研发和生产,提高儿科药物的质量和安全性,满足儿童的用药需求。 报告在总结中国儿科用药行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国儿科用药行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为儿科用药企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。 想要了解更多儿科用药行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11163...
人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测

人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测

人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测 2024年4月30日 来源:互联网 1392 92 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统的主要任务包括:防止飞机在空中相撞;防止飞机在跑道滑行时与障碍物或其他行驶中的飞机、车辆相撞;保证飞机按计划有秩序地飞行;提高飞行空间的利用率。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 为完成这些任务,空管系统必须制定一套规则,即确定出若干空中航路,使飞机按一定顺序从各自机场起飞,进入航路并保持飞机间的一定距离间隔,到达终点前脱离航路并按一定顺序降落。接受管制的飞机依靠目视、无线电通信和导航手段执行管制规则。 空管系统由多个组成部分构成,包括先进的导航系统、通信系统、监视系统和数据系统。导航系统为驾驶员提供定位信息,协助控制中心随时了解飞行情况,并及时向飞行员下达指令。监视系统的作用是监视本控制空域飞机飞行状况及进港离港的飞机。数据系统则能随时了解飞机的位置、航线、速度、机号等信息,并及时发出必要指令,还与邻近控制中心联网及时交流信息。 此外,空管系统还包括指挥中心、航线交通控制站、终端交通控制站和飞行服务站等。终端控制站主要由甚高频全向信标系统和测距系统实现导引飞行,由仪表着陆系统引进港。 根据中研普华产业研究院发布的分析 空管系统行业的市场发展现状 近年来,空管系统行业取得了显著的发展,预测2024-2030年通航机场和起降平台低空空管市场有望超过300亿元。这显示出空管系统市场的规模正在逐步扩大。 据《中国民航行业发展统计公报》数据,2011年至2019年,中国空管系统年度投资额从18亿元增长至50.6亿元,年均复合增长率为13.79%。这表明在空管系统方面的投资正在不断增加。 从2011年至2019年,中国民航运输机场旅客吞吐量从6.21亿人次增长至13.52亿人次,年均复合增长率为10.21%。这一增长也带动了空管系统需求的增加。根据2024年一季度的数据,全行业共完成运输总周转量同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。这表明航空运输业正在逐步复苏,为空管系统的发展提供了更多的机遇。 此外,随着5G-A建设、航路周边空管设施建设等的发展,有望为低空空管打开更大的成长空间。同时,空管系统也正在逐步实现智能化、自动化升级,以更好地满足市场需求和提高服务质量。 民航运客量持续增长。随着中国经济的不断发展,民航运输业将继续保持增长势头,空管系统作为民航运输的重要基础设施,其需求也将持续增长。特别是随着国内旅游市场的不断扩大和国际航线的增加,空管系统的压力和挑战将进一步增大,但也将带来更多的发展机会。 技术创新的推动。随着科技的不断进步,空管系统正在逐步引入智能化、自动化技术,以提高航空流量的管理效率和安全性。例如,ADS-B技术(自动相关监视广播)的引入,可以实时精确地跟踪飞机的位置和速度,为航空管制员提供更准确、实时的信息。此外,人工智能、大数据和区块链技术等也将为空管系统的发展提供新的机遇。 环保要求的提高。随着全球对环保问题的日益关注,航空运输对环境的影响也受到了越来越多的关注。空管系统作为航空运输的重要组成部分,需要积极采取措施降低碳排放和噪音污染。这将推动空管系统向更加环保、高效的方向发展。 综上所述,空管系统行业的发展前景预测是非常乐观的。随着民航运客量的持续增长、技术创新的推动、环保要求的提高以及政策的支持,空管系统将迎来更多的发展机遇和挑战。同时,空管系统也需要不断适应市场需求和技术发展的变化,加强自主创新和技术研发,提高服务质量和效率,以更好地满足民航运输的需求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...