山东两会|超千亿核电新账本:山东如何跑通商业路径?

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2026年01月29日

(原标题:山东两会|超千亿核电新账本:山东如何跑通商业路径?)

山东两会|超千亿核电新账本:山东如何跑通商业路径?
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经济观察报记者 王雅洁


2026年1月27日,山东省第十四届人民代表大会第四次会议开幕。在山东政府工作报告中,提及“开工建设海阳核电三期”“拓展核能、地热综合应用场景”“加快推进胶东地区清洁供暖‘一张网’工程”。

寥寥数语,为山东“十五五”的核电发展圈定出商业航向。

当其他省份的核电项目仍主要聚焦于电力输出时,山东已凭借海阳核电站,开创了世界首个核能商用供热工程“暖核一号”,将核能产业链条从电网延伸至城市供热管网。这不仅关乎能源结构调整,而且是一场围绕“核能+”的商业模式革命。

根据山东省规划,到2030年,山东核电在运装机容量将超过1300万千瓦,核能供暖面积瞄准2亿平方米,一个五千亿级的核能产业集群正从蓝图走向现实。

目标之下,核心命题是如何让这条商业新路径真正“跑通”。海阳核电的零碳热量,已跨越行政边界,为海阳、乳山40万户居民供暖,并计划在2026年供暖至青岛。一种“核电厂+政府平台+长输管网公司+供热公司”的商业联合体,正在胶东半岛推进。

路径的拓宽伴随着挑战。

青岛市政务服务和公共资源交易中心高级工程师于鹏飞直言:“核电余热规模化利用,面临设计施工标准不统一、跨区域协调与利益分配机制不完善等关键瓶颈。”

商业模式能否从“示范”走向“可持续复制”,是山东在“十五五”开局之年必须回答的考题。随着海阳核电三期开工建设、招远核电一期、荣成石岛湾核电扩建一期加快建设等重磅项目接连落子,山东正试图为核电解锁一条兼具民生价值与市场效率的商业化通途。


商业闭环


“核能的价值不该只停留在发电,要让清洁能量真正服务地方,这既是责任,也是核电商业模式的新出路。”数年前,国家电力投资集团有限公司山东核电人士的这句话,为这场商业探索定下了基调。

如今,海阳核电的厂区有超过1万人同时在忙碌:既有保障1、2号机组安全发电的运行团队,也有为3、4号机组施工的工程队伍,还有为核能供热向青岛延伸做准备的技术小组。

破局的起点始于一张看似“不经济”的供热账单。

2018年左右,当核能供热的构想被提出时,企业内部不乏质疑:核电的核心是安全稳定发电,“跨界”供暖是否得不偿失?技术上是否可行?

山东核电有限公司常规岛科长刘宪岭回忆,团队面临的第一个硬骨头是AP1000机组抽汽供热的技术难题――既要保证发电效率,又要稳定输出符合供暖需求的热源,尤其在冬季供暖与用电高峰重叠时,参数平衡如同走钢丝。团队泡在集控室和汽轮机厂房,反复测算,最终攻克了“汽轮机中间级抽汽”“再热调节阀自动控制”等核心技术。这些探索,后来成为“暖核一号”发展的基础。

技术可行后,经济账成为关键。

山东核电化学环保处副科长王林晖表示,核能供暖成本与火电热电联产相当,50公里输送半径内成本控制在50到60元/吉焦,显著低于传统燃煤和天然气供暖。以500万平方米供热面积计算,一个供暖季可节约热源成本约6000万元。这笔经济账,让商业模式有了成立的底层逻辑。

下一步,就是构建政府、管网与供热公司的利益联合体。

山东开始探索“核电厂+政府平台+长输管网公司+供热公司”这一利益协调系统模式。

海阳市政府成立了专业技术小组,负责征地协调和辖区管网建设;原有的供热企业海源能源公司,拆除了燃煤锅炉,转型为核能供热调度中心。

时任海阳市海源能源有限公司生产技术部经理李常科的转变颇具代表性――从“灰头土脸的炉长”变成“干净整洁的站长”,一个供暖季能为公司节省费用300多万元。

当项目从海阳市拓展到乳山市时,跨地市协调的复杂性陡增。

管网在两市交界处的铺设、热源分配比例、维护责任划分,都需要反复商议。

于鹏飞指出的“跨区域协调机制不完善”问题在此凸显。最终,一个“政府主导、企业作为、三方协同”的沟通机制被搭建起来,促成了83公里主管网的合龙。

商业探索并未止步于民生。刘宪岭提出的“能源梯级利用、双场景摊薄成本”思路开始落地。团队开始调研烟台、威海等地的石化园区、食品加工企业的工业蒸汽需求。

核电余热稳定、零碳的特性,对高耗能企业吸引力巨大。

山东核电设计了“民生供暖+工业用汽”的梯级方案:冬季优先保障供暖,非供暖季则加大工业蒸汽供应。这种“双场景”布局,有效摊薄了核电机组的固定成本,将能源利用率从36.69%提升至55.9%,打开了核电商业价值的“第二增长曲线”。

历经多个供暖季,“暖核一号”完成了从园区级、县域级到跨地市级的“三级跳”。其坚持的“居民价格不涨、政府负担不增、企业利益不受损”原则,构成了可复制的商业伦理内核。

海阳核电相关负责人表示,随着后续机组投运,单台机组供热能力可满足5个县级市需求,远期供热能力可达2亿平方米。

这套在胶东半岛打磨成型的商业模式闭环,已具备了规模化输出的可能,为山东乃至全国核电的综合利用,�出了一条见得到效益的商业化路径。


产业链重构


当核电的商业故事从“发电”变为“发电+供热+供汽”的多元叙事,其产业链的深度和复杂度也发生了变化。

山东核电市场的一个显著特征是技术路线多元化。国家电投主导的海阳核电采用AP1000及国产化的CAP1000/CAP1400技术;华能集团主导的荣成石岛湾,拥有全球首座商业运行的四代高温气冷堆;中广核的招远核电,则选用我国自主三代技术“华龙一号”。

这种“百花齐放”的局面,在中国核能行业协会山东调研小组看来,是一把双刃剑。一方面,它促进了技术创新和竞争;但另一方面,直接导致运维成本偏高、备品备件难以通用、行业标准化推进困难。

上述调研小组在2025年的报告中表示:“不同技术路线的设备采购、运维流程无法统一,难以形成规模效应。”对于试图降低度电成本、提升商业竞争力的项目而言,这是个现实挑战。

在重资产、长周期的核电领域,引入社会资本一直是个挑战。

山东的招远核电项目,成为一块重要的试验田。中广核招远核电项目负责人向经济观察报证实,该项目是国内首批民资持股比例达到10%的核电项目之一,是核电资本结构优化的一次大胆尝试。

国家电投山东核电相关负责人也曾公开支持民间资本参与,认为这能有效降低央企的资金压力。然而,这在具体运作中也面临着资本协同的挑战。

一名该项目的内部人士认为,民资与央企在投资回报预期、决策流程、风险承担等方面存在天然差异,需要建立更高效的沟通与信任机制。

核电商业模式的拓展,也为山东本土装备制造业带来了新机遇。招远核电开工、海阳核电扩建之时,一批像烟台台海核电、山东核电设备公司这样的本土企业迅速崛起。

烟台台海核电相继中标海阳、招远等项目的主管道等核心设备订单,金额高达数亿元。山东核电设备公司则为海阳核电提供了从安全壳到结构模块的关键装备。它们不再扮演简单的供应商角色,而是深度嵌入到核电“制造+运营”的双平台协同的格局中。

这种本土化配套,不仅降低了项目的建设和运维成本,缩短了供应链,更关键的是形成了产业壁垒和集群优势。正如山东省能源局所规划,要“培育壮大集装备制造、运维服务于一体的核能配套产业链”,将千亿产值留在省内。

除了央地协同,在核能供热“一张网”的商业模式中,一个以往被忽视的角色――长输管网公司也开始走向台前。

这催生了新的商业主体和投资机会。它可能由地方政府平台主导,也可能引入专业的能源基础设施投资商。其盈利模式不再依赖于电力销售,而是类似于“高速公路”,通过收取“热力过网费”来获得稳定回报。这个角色的成熟,是核能供热商业模式能否跨区域复制的关键一环。

不过,尽管产业链日趋完善,挑战依然严峻。于鹏飞认为,核电余热利用在设计、施工及验收等环节缺乏统一的针对性标准规范,这增加了项目的不确定性和成本。

此外,初期的巨额投入仍是拦路虎。核能供热项目需要改造电厂内部系统、建设长距离管网、改造用户端换热站,投资金额庞大。如何设计合理的成本分摊和投资回收机制,平衡政府、核电企业、管网公司和用户之间的利益,是商业模式设计中最精细的部分。


“十五五”棋局


“十五五”开局之年,山东省核电的发展逻辑,已从单个项目的推进,升维至全省能源系统的战略性布局与五千亿级核能产业集群的塑造。

山东省能源局的规划给出了清晰的量化目标:到2025年,核电在运装机570万千瓦,核能供暖面积3000万平方米,核能产业规模突破1000亿元。到2030年,这三个数字将分别跃升至1300万千瓦以上、2亿平方米和5000亿元。

支撑这些目标的,是一系列密集的项目安排。根据2026年山东省政府工作报告,海阳核电三期即将开工,荣成石岛湾核电扩建一期、招远核电一期加快建设。

中国广核集团党委副书记、总经理庞松涛表示,山东招远核电项目全部建成后,年发电量可达500亿千瓦时,可满足约500万人口用电需求,等效减排二氧化碳约4620万吨。

规划之下,还有新的挑战。

面对技术路线分散带来的成本挑战,山东开始在省级层面寻求优化。中国核能行业协会调研小组的建议被重视:推动同一技术路线的规模化布局,形成规模效应以降低成本。

未来的趋势可能是“收敛中的差异化”:海阳、招远等主力电站,将聚焦CAP系列和“华龙一号”等成熟三代技术的规模化、批量化建设,追求商业效益最大化;而荣成石岛湾的高温气冷堆,则定位为技术示范与科研创新高地,瞄准核能制氢、高温工艺蒸汽等更高附加值的颠覆性应用。这种错位发展,旨在避免同质化内耗,提升全省核电产业的整体竞争力。

对于于鹏飞、刘宪岭等专家反复提及的标准、协调、资金瓶颈,山东正在尝试从政策端破题。

比如在山东两会期间,山东省政协常委汪映荣(国家电投山东原“核动未来”首席协调官、国核示范电站有限责任公司原董事长)等,建议省级层面牵头,联合企业、科研院所,加快制定核能综合利用的设计、施工、验收等地方标准和规范,打通项目落地的“最后一公里”。

对于跨区域协调难题,山东省能源局在《山东省核能综合开发利用行动方案(2026-2030年)》等规划中明确提出,探索建立“市场化、多元化的投融资机制”和“利益共享机制”。这可能意味着,未来将成立省级层面的协调机构或基金,专项用于解决跨市域管网建设、热源调配中的利益平衡问题。

在招远项目混合所有制试水基础上,山东省能源局相关负责人表示,将“拓宽社会资本参与渠道”,探索“央企+地方国企+民企”的多元资本协同模式。同时,鼓励设立核能综合利用产业发展基金,吸引更多社会资本进入这一长周期领域。

从海阳的第一度核电,到如今普惠四十万家庭的“暖核一号”;从央企独立投资,到民资入股、本土产业链全面参与;从单一的发电基地,到“核风光储一体化”的产业集群――山东核电的十五年发展,恰好走过了从技术引进到商业创新的周期。

“十五五”对于山东省核电而言,是一个从“示范探索”迈向“规模化商业运营”的关键分水岭。其成功与否,不仅关乎一省一地的能源结构调整,更在于能否为中国乃至全球核电行业,�出一条实现经济效益、社会效益与环境效益深度融合的可持续道路。

山东的答案,逐渐清晰。


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人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源:互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路,汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显,对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高,对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下,汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用,汽车研发设计的周期得到了显著缩短,平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率,更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升,进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”,与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析,2023年1-6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,新能源汽车继续延续快速增长态势,市场占有率稳步提升。 2023年,长安汽车全年营业收入1512.98亿元,同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元,同比增长45.25%。其中,长安汽车全年研发投入90.08亿元,占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当前,汽车研发设计行业竞争较为激烈,市场相对较为分散,除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外,围绕大型汽车生产企业或汽车产业园,也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享,也推动了汽车生态系统的构建,为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台,出口增速27%的持续强增长,环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台,出口增速23%的持续强增长,但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元,出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面,主要是出口西欧和东南亚市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点,而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同,相比于国内新能源汽车较为完整的产业链,海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段,尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下,国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来,随着城市化进程的加速和...
保险有温度,人保服务_2023年全球数据中心行业市场现状及区域分布情况分析

保险有温度,人保服务_2023年全球数据中心行业市场现状及区域分布情况分析

保险有温度,人保服务_2023年全球数据中心行业市场现状及区域分布情况分析 2024年4月28日 来源:中研网 1425 94 数据中心,作为现代信息技术发展的基石,承载着海量的计算、存储与网络任务,为各个行业提供了高效、可靠的数据处理与存储服务。在数字化转型与云计算技术不断深化的背景下,全球数据中心的布局与发展趋势愈发引人瞩目。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着信息技术的飞速发展,数据中心的重要性愈发凸显。它们不仅是数据存储和处理的中心,更是推动各行业数字化转型的关键力量。无论是金融、医疗、教育还是娱乐行业,都离不开数据中心提供的强大支持。因此,数据中心的布局和发展趋势直接关系到全球信息技术的进步和应用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从全球市场的视角来看,数据中心行业在过去的几年里展现出了稳健的增长态势。据中研普华产业研究院发布的《》显示,2017年至2021年,全球数据中心市场总体保持平稳增长趋势,市场规模从465.5亿美元增长至679.3亿美元,年均复合增长率高达9.91%。这一数字不仅反映了数据中心行业的蓬勃发展,也凸显了其在全球信息技术领域的重要地位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这种增长趋势的背后,是全球互联网的普及和数据量的爆炸式增长。随着云计算、大数据、人工智能等技术的快速发展,各行各业对数据处理和存储的需求日益增长。数据中心作为数据处理的中心,承担着越来越重要的角色。它们不仅提供了高效、可靠的数据存储和计算服务,还为企业的数字化转型提供了有力支持。 图表:2017—2023年全球数据中心市场规模 此外,全球数据中心市场的增长还受益于技术进步和成本优化。随着技术的不断创新,数据中心的能效和性能得到了显著提升,同时成本也得到了有效控制。这使得更多的企业和机构能够享受到数据中心带来的便利和效益,进一步推动了市场的扩大。 展望未来,全球数据中心市场仍有巨大的增长潜力。预计2022年全球数据中心市场规模将达到746.5亿美元,而到2023年,这一数字将进一步增至820.5亿美元。随着数字化转型的深入推进和新兴技术的不断涌现,数据中心将在全球信息交互中发挥更加重要的作用。它们将继续提升数据处理能力、优化网络性能、提高安全性,为各行业的创新发展提供强大的支撑。 北美地区 北美地区一直是全球数据中心的主要布局区域之一。美国拥有众多的科技巨头和云计算服务提供商,如亚马逊、微软和谷歌等,它们在北美地区建设了大型的数据中心基础设施。此外,北美地区还吸引了大量的金融机构和企业设立数据中心,以满足数据存储和处理的需求。 欧洲地区 欧洲地区也是全球数据中心布局的重要区域。英国、德国、法国等国家在欧洲地区拥有较多的数据中心。随着欧洲各国数字化转型的加速以及对数据安全和隐私的重视,欧洲地区的数据中心需求不断增长。此外,由于欧洲地区的能源环保要求较高,数据中心的能源效率和可持续性也成为重要考虑因素。 亚太地区 亚太地区是全球数据中心市场增长最快的地区之一。中国、日本、印度等国家在亚太地区拥有大量的数据中心。随着亚太地区经济的快速发展和数字化转型的推进,云计算、大数据和人工智能等技术的应用呈现出爆发式增长,对数据中心的需求日益增加。同时,亚太地区还面临着自然灾害和能源供应等挑战,数据中心的灾备和能源管理成为关键问题。 其他地区 除了上述地区,全球其他地区的数据中心布局也在不断扩大。拉美地区、中东地区和非洲地区等新兴市场的数据中心需求逐渐增长。这些地区在数字化转型、电子商务和金融科技等领域的发展中起到了重要的推动作用,数据中心的建设和发展将为其提供稳定的技术支持。 更多数据中心行业深度分析,请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11194 2929 3729 4529 5364 6229 推荐阅读 通信工程产业链上下游及行业未来发展趋势分析通信工程行业是一个涉及电子技术和通信技术的重要领域,专注于设计、建设... 无线模块行业现状及未来发展趋势分析无线模块行业是从无线通信技术中发展起来的一个新兴行业,目前处于快速发展阶段。... ...
五一假期自驾出行比例将达到八成以上 自驾旅游行业市场现状调查及发展分析_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _五一假期自驾出行比例将达到八成以上 自驾旅游行业市场现状调查及发展分析 2024年4月29日 来源:互联网 857 53 自驾旅游是自助旅游的一种类型,属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平,其中自驾出行比例将达到八成以上。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 五一假期自驾出行比例将达到八成以上 郭胜在交通运输部举行的例行新闻发布会上介绍,今年“五一”假期路网车流集中,跨省出行多。预计“五一”期间全国高速公路日均流量约为6350万辆,约为平日流量的1.8倍,流量峰值预计6700万辆,呈现省内短途与跨省中长途出行交织的特点,跨省出行较清明假期有明显增加。 预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平,其中自驾出行比例将达到八成以上。 自驾旅游是自助旅游的一种类型,属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。在自驾旅游中,旅游者在自己或租赁的轿车上进行旅行,自己负责驾车、选择线路,享受旅途的风景,并探索当地的文化和历史。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,自驾游作为一种全新的旅游方式、生活方式,成为现代旅游业的新亮点、新时尚、新蓝海。数据显示,自驾游已经成为国民旅游出行的主要选择。根据《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2022-2023)》,2022年全国自驾游人数占国内出游总人数的比重为74.8%。 自驾游的兴起符合年轻一代的心理,他们不愿意受拘束,追求人格的独立和心性的自由,而自驾游正好满足了这种需求。自驾游具有自由化与个性化、灵活性与舒适性以及选择性与季节性等内在特点。 受“五一”假期高速免费通行以及出行需求集中的影响,预计全国高速出程整体交通压力高于返程。《2024年五一假期出行预测报告》预测,“五一”假期全国十大自驾热门景区中,预计杭州西湖风景名胜区热度最高,其次是西安大唐不夜城、汕头南澳岛生态旅游区等景区。古(城)镇方面,湘西凤凰古城、嘉兴乌镇风景区和晋中平遥古城则分列前三位。 自驾游首先打破了传统旅游依附于高速、航空运力限制的流量,打开了一个新的流量空间。其次,在转化上,通过各种各样的社群移动,衍生出很多依附于自驾游的俱乐部。三是消费带来客单价的提升。 综合各租车平台数据显示,在即将到来的“五一”假期,家庭出游占比达45%,预订车型以SUV和商务车为主,房车预订量同比大幅增长近7倍。 “五一”期间,国内租车自驾订单同比增长40%,杭州、青岛、南京、上海等城市租车订单增速较快,预计今年“五一”假期出租率将达90%以上。 西北线、西南线预订火爆,如西宁和乌鲁木齐、银川、兰州、拉萨等城市,气候舒适的海边以及交通资源便捷的南方城市,如青岛、威海、宜昌、黄山、杭州、南京等深受游客喜爱。目前来看,性价比高的经济型车、宽敞的SUV车型,以及适合家庭或者结伴出游人数较多的7座车型预订量高。 数据显示,贵州高速公路通车总里程突破8331公里,全省513个3A级及以上旅游景区三级及以上公路覆盖比达70.8%,其中,143个4A级旅游景区三级及以上公路覆盖比达79.7%。世界前100座高桥中有49座、前10名中有4座在贵州。 多家OTA平台数据显示,贵州“五一”期间自驾游租车市场需求旺盛。作为贵州自驾游的始发地,贵阳位列携程平台省会城市租车订单增速第二名,以及飞猪平台区域租车预订量的全国前十位。 新鲜玩法和沉浸式体验是旅游者最主要的出行驱动力,也加剧了旅游目的地的竞争。自驾游的旅游产品开发有别于传统的跟团旅游的产品设计,需要旅行社、汽车俱乐部、景区目的地等多方协作,根据游客的兴趣爱好,设计不同主题、不同里程的自驾路线,产品也向着品质化、下沉化、个性化三个方向发展,这一切离不开旅游资源与服务提供商的改革与升级。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11210 2940 ...