金融热点

　　中国网财经8月27日讯 云天励飞昨日晚间发布半年报。1-6月公司实现营业收入6.46亿元，同比增长123.1%；归母净利润-2.06亿元，同比减亏33.51%；经营活动产生的现金流量净额首次转正，为3953.27万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　截至报告期末，云天励飞合并口径未分配利润为-23.77亿元，公司尚未盈利及存在未弥补亏损。云天励飞表示，未来一段时间，由于人工智能行业属于技术密集型行业，存在持续进行高强度研发的需求，公司收入规模有可能无法支撑公司进行持续大规模研发投入、核心设备采购和市场开拓等活动，公司可能将面临持续亏损的风险。 　　上半年，云天励飞研发投入为2.02亿元，同比增长11.87%，研发费用占营业收入比例较上年同期减少31.18个百分点，主要系本期较上年同期营业收入增长率高于研发投入增长率所致。 　　报告期内，云天励飞主要业务收入来自于企业级、消费级、行业级场景业务，前述场景的收入依次分别为2.69亿元、2.98亿元和7570.41万元。 　　云天励飞收购的岍丞技术已成为公司合并报表范围内的子公司。截至报告期末，在云天励飞合并资产负债中已形成商誉2036.72万元。 (责任编辑：王擎宇)...

三部门：加快补齐汽车芯片、基础软件等短板 2026-03-19 12:59:33 中新经纬 　　中新经纬3月19日电 工信部网站19日消息，3月17日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、优化行业管理等重点工作。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席会议并讲话。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　会议要求，贯彻落实“十五五”规划纲要和《2026年政府工作报告》部署要求，加强部门协同、强化创新驱动，持续推动产业高质量发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一是巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，加强价格监测和成本调查，研究规范汽车金融政策，常态化、长效化深入整治行业网络乱象，督促企业严格落实60天账期承诺。 　　二是实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加快补齐汽车芯片、基础软件等短板，推动扩大应用规模，迭代提升质量性能；加快自动驾驶技术攻关突破，优化准入试点流程、加快相关标准制定，为规模量产创造有利条件。 　　三是深入实施提振消费专项行动，扎实推进汽车以旧换新，推动新能源重卡规模化应用，编制发布促进汽车改装市场健康发展的政策性文件，充分激发市场消费潜力；提升金融信贷服务水平，加强国际物流运输保障，支持汽车出口贸易和海外发展。 　　四是完善制度体系，加快推进《机动车生产准入管理条例》立法进程，建立健全开放、科学、高效的汽车行业治理制度体系；加强风险隐患识别，严把产品准入关，强化生产一致性监督检查，守牢产品质量安全底线。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经2月28日讯 近日，天津富士达自行车工业股份有限公司(以下简称“富士达”)的IPO状态变更为“已问询”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，富士达IPO于2025年12月获上交所受理，保荐人为中泰证券。富士达成立于2016年，主要从事自行车、电助动自行车、共享单车等产品及其关键零部件的研发、设计、生产与销售业务，实际控制权高度集中于辛建生、赵丽琴夫妇二人，两人合计控制发行人96.94%的表决权。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　目前富士达主要为Pon、Samchuly、Scott、Decathlon、MFC、Specialized、Cycleurope、Panasonic等自行车品牌提供整车及关键零部件制造服务，以及为青桔、哈啰、美团等国内共享单车运营商提供服务，同时也开发有自营品牌“邦德富士达、BATTLE”，截至2025年6月末整车年产能合计约700万辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2022年至2024年及2025年1-6月，富士达实现营业收入分别约为43.71亿元、36.21亿元、48.8亿元、25.92亿元，同期扣非净利润分别为3.45亿元、2.78亿元、3.99亿元、1.91亿元。 　　从营收结构上看，整车类产品贡献了富士达八成的收入，报告期内所占比例分别为79.43%、82.89%、84.84%和83.08%。市场角度，海外市场贡献了富士达的大部分业绩，期内来自境外的销售收入分别为33.5亿元、26.7亿元、33.4亿元和18.5亿元，占比分别为77.40%、74.42%、69.26%和71.92%；整车外销金额分别为19.99亿元、17.39亿元、19.55亿元和9.26亿元。 　　在业绩波动的同时，公司主营业务毛利率出现下滑，报告期内分别为14.65%、14.39%、14.39%和12.87%，其中共享单车类的毛利率从最高点的6.82%下降至1.87%，收入占比最高的自行车品类毛利率也下降了约1个百分点。 　　富士达的产品曾被查出不合格。2024年，上海市监局通报BATTLE/邦德富士达品牌运动头盔佩戴装置强度性能、标志不合格，北京市监局通报邦德富士达两款产品对触及带电部分的防护、充电状态主回路保护、充电过压保护、充电过流保护、放电保护、互认协同充电类目不合格。 　　同时，富士达也曾进行产品召回。2025年4月，邦德渤海电动科技(常州)有限公司召回2023年12月7日制造的邦德富士达牌TDT018Z型电动自行车，涉及数量为285辆，其存在无标准要求的标识与警示语；无互认协同充电功能，可能造成不同种类充电器和蓄电池混充、过充，导致起火、火灾的风险；前灯、后灯亮度值不符合标准要求等问题。2024年，该公司还召回了2022年9月19日制造的邦德富士达牌TDT018Z型电动自行车，2022年5月7日制造的邦德富士达牌TDT024Z型电动自行车，2022年8月10日制造的邦德富士达牌TDT064Z型电动自行车。招股书显示，该公司系富士达子公司。 　　此次IPO，富士达计划募资7.73亿元，其中4.78亿元投向电动助力自行车与高端自行车智能制造项目，2.11亿元用于建设研发中心，8297.45万元建设品牌及营销网络。值得一提的是，截至报告期末，富士达的货币资金为15.91亿元，远超此次募资金额。 (责任编辑：王晨曦)...

　　中国网财经10月28日讯 上交所最新消息显示，北京昂瑞微电子技术股份有限公司(简称“昂瑞微”)和厦门优迅芯片股份有限公司(简称“优迅股份”)科创板IPO“注册生效”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，昂瑞微的主营业务为射频前端芯片、射频SoC芯片及其他模拟芯片的研发、设计与销售。此次IPO，昂瑞微计划募集资金20.67亿元，分别投向5G射频前端芯片及模组研发和产业化升级项目、射频SoC研发及产业化升级项目和总部基地及研发中心建设项目。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　优迅股份专注于光通信前端收发电芯片的研发、设计与销售，主营业务收入主要来自于光通信收发合一芯片、跨阻放大器芯片、限幅放大器芯片、激光驱动器芯片等芯片产品的销售。此次IPO，公司计划募集资金8.09亿元，分别投向下一代接入网及高速数据中心电芯片开发及产业化项目、车载电芯片研发及产业化项目和800G及以上光通信电芯片与硅光组件研发项目。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 (责任编辑：王晨曦)...

行业预计到2040年L5级智能网联汽车开始入市 2025-10-22 20:51:42 中国新闻网 　　行业预计到2040年L5级智能网联汽车开始入市图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社重庆10月22日电 (记者 刘文文)第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会22日在重庆开幕。由中国工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》(简称《路线图3.0》)当日正式发布。其中提到，预计到2040年，L5级智能网联汽车开始进入市场。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　《路线图3.0》提出了面向2040年中国汽车行业的总目标：汽车产业碳排放总量将于2028年左右提前达峰，到2040年排放总量较峰值下降60%以上；新能源汽车到2040年渗透率达80%以上；高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用，中国成为全球汽车科技原始创新策源地。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　《路线图3.0》表示，未来5至15年，新能源汽车将成为汽车市场主流产品，预计2040年，新能源乘用车渗透率达到85%以上，新能源商用车渗透率达到75%左右，燃料电池汽车将实现从当前的万辆提升至十万辆、百万辆的阶梯式突破，总体规模达到400万辆以上。 　　《路线图3.0》称，未来5至15年，智能网联汽车将进入市场化发展快车道，预计L2级及以上智能网联乘用车到2030年在新车中全面普及；具备L3/L4级功能的智能网联乘用车在2035年达到70%以上；预计到2040年，L4级在智能网联汽车中全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场。 　　《路线图3.0》由全行业2000余名专家历时一年半修订编制。其前两个版本分别于2016年、2020年发布。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

多家欧盟车企加码新能源汽车 商务部回应 2025-09-18 17:37:29 中国新闻网 　　多家欧盟车企加码新能源汽车 商务部回应图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网9月18日电(记者 石睿)2025年慕尼黑车展上，宝马、奔驰、雷诺等多家欧盟车企发布了新能源战略和概念车，大众集团则在近日宣布将推出2万欧元的ID.1小型电动汽车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　9月18日，商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上表示，祝贺欧盟车企即将推出2万欧元低价小型电动车，这符合市场的选择和消费者的期盼。欧盟消费者需要种类更多样、性能更先进、价格更优惠的产品。中国电动汽车推动了行业电动化、智能化转型，欧盟车企完全有能力适应市场竞争，参与行业变革。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　不过，“欧方不能一手高举气变大旗，一手又挥舞保护主义大棒。”何亚东强调。 　　何亚东指出，欧方仅因为中国电动车高性价比，就毫无根据地给中国车企贴上“补贴”标签，并以莫须有的“损害威胁”名头滥用反补贴措施，实质是设置市场壁垒，干预自由竞争。 　　对此，中方已诉诸世贸争端解决机制。尽管如此，为落实中欧领导人会晤共识，中方始终秉持最大诚意，与欧方开展了20多轮磋商，全力寻求双方均能接受的解决方案。 　　何亚东表示，实践证明，保护主义挡不住市场的强大力量，更拦不住欧盟消费者的理性选择。 　　科技创新、全产业链合作带来的超高性价比，正是推动电动汽车行业发展的底层逻辑。同时，也是中国电动汽车广受消费者欢迎的根本原因，更是助推包括欧盟在内全球应对气候变化的动力。 　　“大众和小鹏，斯特兰蒂斯和零跑等合作，正在激发欧盟市场的创新活力，中国电池也为欧洲电动汽车注入强劲动力，这些都充分彰显了中欧电动汽车产供链深度融合的内在需求和强大韧性。”何亚东说。 　　今年8月，小鹏汽车与大众签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议，此前双方联合开发的具备行业领先技术的电子电气架构，已经取得了关键进展。 　　更早之前，斯特兰蒂斯集团于2023年投资约15亿欧元入股零跑汽车。斯特兰蒂斯集团CEO安东尼奥・菲洛萨9月表示，自投资零跑汽车后，双方的合作取得积极进展，并且市场需求正在上涨。 　　何亚东表示，合作才是正道，我们欢迎欧企产品进入中国市场，更愿意推动电动车领域合作。 　　“中方希望欧方不将关税武器化，消除市场壁垒，鼓励公平竞争，顺应产业合作大势，共同为产业发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境，为应对全球气候变化、实现绿色转型作出积极贡献。”(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

前8个月北京高端制造活跃 新能源汽车产量同比增1.4倍 2025-09-16 16:49:22 中国新闻网 　　前8个月北京高端制造活跃 新能源汽车产量同比增1.4倍图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社北京9月16日电 (记者 吕少威)北京市统计局16日发布的数据显示，今年前8个月，北京生产汽车90万辆，同比(下同)增长20.9%。其中，新能源汽车37.5万辆，增长1.4倍。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　数据显示，北京工业生产较快增长，出口增速持续提升。前8个月，北京规模以上工业增加值按可比价格计算，增长6.1%。重点行业中，计算机、通信和其他电子设备制造业增长24.3%，汽车制造业增长11.1%，电力、热力生产和供应业增长4.9%。 　　同期，高端制造业表现活跃。北京规模以上工业战略性新兴产业、高技术制造业增加值分别增长17.4%和9.6%(二者有交叉)，锂离子电池、新能源汽车、风力发电机组、5G智能手机、集成电路产量分别增长2.1倍、1.4倍、47.2%、40.3%和17.7%。规模以上工业实现出口交货值1388.5亿元(人民币，下同)，增长5.2%，增速连续3个月提高。 　　北京固定资产投资规模持续扩大。前8个月，北京固定资产投资(不含农户)增长10.0%。反映企业扩大生产能力的设备购置投资增长83.5%。高技术产业投资增长58.2%。 　　北京服务性消费较为活跃，升级类商品销售继续增加。前8个月，北京市场总消费额增长0.3%。其中，服务性消费额在信息服务、交通、文化和娱乐等领域带动下增长4.4%。同期，北京实现社会消费品零售总额8661.1亿元。从商品类别看，限额以上批发和零售业中，金银珠宝类、化妆品类和体育娱乐用品类等升级类商品零售额保持较快增长，分别增长35.7%、8.7%和3.2%；家用电器和音像器材类商品在“以旧换新”政策带动下增长3.7%。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

小米SU7 Ultra专属销售团队“解散”：所有销售均可卖，上市初曾月薪3万招人 2026-02-04 07:32:13 蓝鲸新闻 　　小米SU7 Ultra专属销售团队“解散”：所有销售均可卖，上市初曾月薪3万招人图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　蓝鲸新闻2月4日讯(记者 陆鹏鹏)小米汽车销售团队架构迎来调整，此后不再设立单独的SU7 Ultra销售。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　小米SU7 Ultra专属销售团队“解散” 　　权限开放，所有销售均可售卖 　　近日，多名小米汽车销售在社交平台发帖称，SU7 Ultra该款车型的专属销售团队已经解散。 　　蓝鲸新闻记者从原小米SU7 Ultra销售团队成员处了解到，专为该车型设立的“Ultra Master”销售团队已于1月底正式解散。 　　需要注意的是，此次调整仅涉及销售团队，并非研发团队。目前，SU7 Ultra车型仍处于正常销售状态，只是该款车型的销售权限已下放，初级销售以及主管都可以售卖。 　　此外，记者也从多家小米汽车门店进一步核实了此消息。多位销售表示：“现在SU7 Ultra的销售权限已经开放，普通销售也可以正常接待和销售这款车了。” 　　此次调整过后，部分成员选择离职，另有一部分人员转岗，转而支援小米SU7等主流车型的销售工作。一位原小米SU7 Ultra销售向记者表示，该团队成员大多拥有多年豪华品牌或高性能车型的销售经验，“专业背景都比较强”。 　　小米曾月薪3万招SU7 Ultra销售 　　要求有豪车销售经验、享有六险一金 　　小米SU7 Ultra是小米汽车高端化战略下的核心产品，2025年2月27日正式上市，售价52.99万元，该车型搭载三电机系统，最大马力1548匹，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h。 　　小米曾为SU7 Ultra专门打造了一支名为“Ultra Master”的专属销售团队，实行“一车一团队”的销售模式，该模式参照了传统超豪华品牌的销售策略，旨在通过专车专服，为潜在车主提供深度、定制化的高端购车体验。 　　蓝鲸记者此前从招聘平台上了解到，SU7 Ultra销售岗位的月薪范围约为1.5万至3万元，其中底薪为1万元，并享有六险一金待遇。该职位明确要求应聘者需具备豪华汽车或高性能车型的销售经验。 　　雷军和小米的多位高管都曾表示，SU7 Ultra销售团队成员均经过严格筛选，不仅对汽车产品有深刻理解，其中不少人本身即是汽车运动爱好者，拥有丰富的赛道驾驶经验。 　　有曾任职于SU7 Ultra销售团队的员工向记者透露，自己是从其他主打性能车的品牌中被“挖”至小米的。然而在加入该团队数月后，该销售便选择了离职。 　　SU7 Ultra销量下滑 　　月销量从3000多跌至不到50辆 　　事实上，小米汽车销售团队的业务调整并非无迹可寻。 　　在上市之初，SU7 Ultra表现确实亮眼，开售10分钟，大定突破6900台，2小时便完成了此前1万台的年度目标。成功树立了小米汽车的高端品牌形象。然而，其后续市场表现未能延续强劲势头。 　　据懂车帝等平台数据，2025年12月小米SU7 Ultra销量为45辆。 　　此前销量最高的月份为3月，卖出3101辆。从3月到8月，小米SU7 Ultra的月销量基本维持在2000至3000辆之间，然而自9月起，销量出现大幅下滑，当月仅售出488辆，10月进一步跌至130辆，11月已不足百辆，直至12月销量已不足50辆。 　　雷军曾在发布会上表示，小米SU7 Ultra的目标是成为地表最快四门量产车。其性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA，重新定义豪车新标准。 　　从年度数据看，小米SU7 Ultra累计销量已突破1万辆，完成了雷军此前设定的目标，不过该车型主要销量在上半年完成，下半年仅售出约3000辆，后期下滑明显。 　　销量下滑或出于多种原因，小米SU7 Ultra定位为高性能纯电轿车，与主流家用车型存在明显区别，其目标客户本质上是高端性能车细分市场中的小众群体。 　　值得注意的是，小米汽车此次调整并非放弃这款车，核心还是优化资源分配。作为一款小众车型，在销量下滑的背景下，小米对其销售策略进行适应性调整，也在情理之中。 来源：蓝鲸新闻 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

多家车企2026销售目标定了！传统派求稳，新势力乐观 2026-01-08 19:06:15 中新经纬 　　中新经纬1月8日电 2026年伊始，多家车企相继公布2026年销量目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　吉利汽车公告，在超额完成2025年全年目标(300万辆)后，吉利汽车将2026年的目标定为345万辆，较2025年实际销量增长约14%，2026年销量目标绝对值暂时领先。其中，吉利品牌275万辆、极氪30万辆、领克40万辆。在新能源领域，吉利汽车2026年目标销量达222万辆，较2025年实际销量增长约32%，意味着其新能源渗透率将从2025年的55.8%提升至64.3%。 　　东风汽车官方微信公众号消息，东风汽车2026年的目标为整体销量325万辆。其中，新能源汽车销量170万辆汽车，出口60万辆。 　　东风汽车称，东风汽车在2025年达成了“双百万”的跨越，新能源汽车销量历史性跨越百万辆达到104万辆，同比增长21%；自主品牌销量超150万辆同比增长超9%，销量占比超60%。其中，旗下岚图汽车2025全年累计交付约15万辆，同比增长87%。 　　奇瑞集团官方微信公众号发布2026年销量目标显示，集团目标320万辆，较2025年增长14.03%。其中，奇瑞汽车股份有限公司(简称奇瑞汽车)携旗下五大品牌，将实现300万辆销量目标，同比增长14.01%。 　　2025年，奇瑞集团累计销售汽车280.6万辆，同比增长7.8%。 　　长城汽车2025年12月修订的公司层面业绩考核显示，2026年长城汽车销量不低于180万辆。 　　值得注意的是，长城汽车2025年累计销量为132.4万辆，新能源累计销售40.4万辆。若按2021年长城汽车董事长魏建军定下的2025年销量目标400万辆计算，2025年仅完成目标的三成，且新能源汽车销量占比不足三成。 　　在传统车企审慎之际，造车新势力则普遍乐观。 　　2025年，零跑汽车保持强劲增长态势，全年累计交付达59.66万辆，同比增长103%。零跑汽车称，2026年将冲击100万辆销量目标，向“世界级智能电动车企”目标前进。 　　1月3日晚，小米创办人、董事长兼CEO雷军开启新年第一场直播。雷军表示，2025年小米汽车的交付量超41万辆，超过原先计划的30万辆。2026年全年，小米汽车的交付目标定为55万辆。 　　相比较而言，对于2026年，蔚来并未设定具体的销量目标，但明确了“40%至50%年增长率”的预期。蔚来2025年共交付32.6万辆汽车，同比增长46.9%。 　　2025年12月30日，国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，将继续支持汽车报废更新与汽车置换更新。政策对冲了新能源汽车购置税减半政策带来的影响，成为2026年汽车市场稳增长的“压舱石”。 　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，2026年国内车市将呈“高销量、低增长”态势，预计国内乘用车零售销量约2400万辆；新能源乘用车零售量约1460万辆，渗透率达到61%。 　　崔东树认为，虽然有2025年末“免税末班车”透支，但年初以旧换新快速落地实施，2026年1月车市有望开门红。 　　中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉认为，2026年国内汽车市场整体增速将明显放缓，预计很难实现正增长。尽管近期有“两新”政策将优化实施等部分利好因素释放，但也应看到，以旧换新政策的优化与效应减弱、之前的市场透支，与购置税优惠退坡、市场存量竞争、国家管理零公里二手车出口等因素叠加，共同加大了2026年汽车市场内需增长的压力。整体来看，汽车市场将转向高质量发展的新阶段，电动化、智能化和全球化这三条主线将愈发清晰，成为支撑市场高质量发展的核心引擎。 　　中国汽车工业协会专务副秘书长许海东认为，2025年产业发展的一个重要特点就是，从中央到各部委都在陆续出台整治“内卷式”竞争相关政策。在这一过程中，各部委根据自身职责去深化具体抓手，治理“内卷式”竞争已经有一定效果。2026年，随着相关政策逐渐完善，政府在执法过程中更有依据，政策的出台也会对企业起到威慑作用。因此，2026年，汽车行业“反内卷”会更见成效。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：徐世明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经10月31日讯 10月24日，江西省生态环境厅发布公告，对《江西省重点管控新污染物清单(2025年版)(征求意见稿)》(简称“清单”)公开征求意见。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　《清单》结合江西省正在开展的印制电路板制造、拆解、综合利用行业新污染物治理及全链条环境风险管控试点工作，其中涵盖16种类重点管控新污染物，前14种类与《重点管控新污染物清单(2023年版)》(以下简称《国家管控清单》)一致，并在其基础上新增双酚A、苯并三唑两种新污染物。 资料来源：江西省生态环境厅 　　印制电路板是现代电子信息产业的重要组成部分，但生产过程中会产生大量的重金属废水、有毒有害气体和危险废物。生态环境部2021年发布的《排放源统计调查产排污核算方法和系数手册》显示，如生产1平方米印制电路板，可产生1.5吨含铜、镍等多种重金属和氰化物的废水，7万标方含甲醛、甲苯、二甲苯等有毒有害物质的废气，以及2.5千克含油墨废液、化学镀铜废液、碱性刻蚀废液、显影废液、废酸等十余种有毒有害物质的危险废物。 　　生态环境部自2014年起将印制电路板纳入环境保护综合名录，并持续跟踪该行业生产工艺和污染排放状况，积极引导企业强化污染治理和绿色转型升级。生态环境部发布的《环境保护综合名录(2021年版)》中，同样将“印制电路板制造”列为“高污染”产品。 资料来源：生态环境部官网 　　目前正在IPO的江西红板科技股份有限公司(简称“红板科技”)，主要从事印制电路板的研发、生产和销售，其在招股书中表示“公司所在行业不属于重污染行业”。2022-2024年及2025年1-6月，红板科技的环保投入分别为4909.22万元、2495.12万元、3254.33万元和2479.53万元。 　　红板科技之所以得出上述结论，主要是其引用了《环境保护部、国家发展和改革委员会、中国人民银行、中国银行业监督管理委员会关于印发<企业环境信用评价办法(试行)>的通知》，该通知中提到重污染行业包括火电、钢铁、水泥、电解铝、煤炭、冶金、化工、石化、建材、造纸、酿造、制药、发酵、纺织、制革和采矿16类行业，以及国家确定的其他污染严重的行业。公司从事的主营业务是印制电路板的研发、生产和销售，不属于以上16类行业以及国家确定的其他污染严重的行业。 资料来源：红板科技招股书 　　2022年，第十三届全国人大代表郭达文曾提交“关于将印制电路板制造从高污染高环境风险产品名录中删除的建议”。资料显示，郭达文现为红板科技技术研发中心副主任。 　　此外，2025年3月，井冈山经开区工业企业环境监管分类表发布，红板科技被列为“重点排污单位”，监管级别是“C”。对于该事宜，红板科技也未在招股书中披露。 资料来源：井冈山经济技术开发区官网 　　证监会发布的《金融行业标准之上市企业环境信息披露指南(征求意见稿)》指出，上市企业环境信息披露内容宜按照规定模板在招股书等文件中进行披露。企业概况宜包含但不限于以下内容：企业或其重要子公司是否属于生态环境部门公布的重点排污单位，按照生态环境部门公布的重点排污单位说明情况，如是，请列明属于生态环境部门公布的重点排污单位名称，并列明属于水污染、大气污染、土壤污染、声音污染、其他污染五类中的哪一类。 　　对于上述关于环保的质疑，红板科技以函件的形式回复中国网财经称:公司生产的产品印制电路板，属于《环境保护综合名录(2021年版)》中规定的“高污染、高环境风险”产品之“4021xxxx 电路板”。但该名录未规定相关产品属于直接禁止或限制生产的产品，印制电路板产品亦不属于国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录(2024年本)》中规定的限制类和淘汰类产品。 　　红板科技同时表示，公司在已按照行业、区域要求对“高污染、高环境风险”产品的生产采取有效管控，综合运用各类废气、废水处理系统等环保设施充分处理生产过程产生的污染物，并定期进行排污监测；制定、执行环境风险防范管理制度、应急预案管理制度及《突发环境事件应急预案》等措施对印制电路板产品的生产采取有效管控。公司采取相关措施可有效降低公司环保风险、确保公司环保合规性，有助于保障公司未来生产经营稳定。 (责任编辑：王晨曦)...