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在华长远发展！保时捷中国总裁最新发声 2025-11-07 13:48:33 中新经纬 　　中新经纬11月7日电 (龚宸芫)保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰(Alexander Pollich)7日向中新经纬表示，“保时捷坚持深耕中国，着眼于在华长远发展。对保时捷而言，在中国的发展不是短跑冲刺，而是一场马拉松。我们愿以持久的耐力、专注的态度以及对未来的坚定信念，跑好这场耐力赛。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　潘励驰称，保时捷正通过行动兑现承诺。新落成的保时捷中国研发中心是保时捷在德国魏斯阿赫以外的首个全链路研发枢纽，由中国本土团队主导，其重要成果之一便是计划于2026年年中推出的、专为中国市场原生打造的信息娱乐系统。 　　公开资料显示，保时捷中国研发中心于11月5日在上海开业。保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)在启幕仪式上表示，保时捷将中国研发中心作为一个战略支柱，助力保时捷广泛学习、更快行动，并强化保时捷全球研发实力。 　　保时捷财报数据显示，2025年前三季度，保时捷全球累计交付21.3万辆，同比下降6%。其中，中国市场销量为3.2万辆，同比下滑26%。 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 责任编辑：常涛 李中元 来源：中新经纬 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

中国车企出海：上半年第一是谁？都卖到哪了？ 2025-09-02 17:31:14 中新经纬 　　中新经纬9月2日电 (龚宸芫)多家中国车企近期披露了2025年上半年业绩。聚焦海外业务，不少车企以本地化建厂、成立合资公司等形式深度链接全球市场。与此同时，也有不少车企上半年加快了海外销售网络的布局。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　多家车企产品在欧洲热销图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，中国汽车出口外销308.3万辆，同比增长10.4%。在此背景下，多家车企海外市场表现创下新高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　部分车企上半年海外市场及业绩表现 中新经纬龚宸芫制图 　　作为上半年汽车出口销量冠军，奇瑞虽未公布上半年财报，但其8月29日更新的招股书披露了截止到今年一季度的财务进展。 　　2025年第一季度，奇瑞海外市场收入为262.89亿元，占同期总营收的38.5%，比例略高于2024年；期间，奇瑞海外销量为25.55万辆，维持国产出口队伍第一水平。 　　从销售模式来看，奇瑞主要通过海外经销商网络销售乘用车，截至2025年第一季度，其在海外有2958家经销商网点。对比奇瑞2月末披露的招股书可发现，从2024年9月30日到2025年3月31日，奇瑞经销商网点数量在这半年时间里增加了417家，平均每个月增加近70家。 　　奇瑞在招股书中提到，其海外市场涵盖亚洲(中国除外)、欧洲、非洲、大洋洲和美洲等主要区域，2024年在欧洲、南美、中东及北非销量位列中国自主品牌乘用车公司第一名。 　　瑞虎家族为奇瑞海外销量贡献了重要力量，如瑞虎5x、瑞虎7等车型。奇瑞汽车微信公众号3月发文称，瑞虎5x在欧洲、南美、中东等地区为A0级SUV细分市场出口冠军。 　　上半年海外销量排名第二的上汽集团未具体披露海外市场业绩，但在半年报中明确了各品牌出海定位及品牌热销市场。依据半年报披露信息，上汽集团在欧洲市场仍具备一定优势。 　　如MG是上汽海外核心品牌之一，其聚焦欧洲及新兴市场，是2025年前6个月在西欧销量最高的中国品牌；智己汽车以高端新能源车型为切入点，通过IM5、IM6等产品登陆了泰国、英国、澳大利亚等市场。 　　截至报告期末，上汽集团已在全球建立2000余个海外营销服务网点，覆盖100多个国家和地区。 　　比亚迪、长安汽车等车企虽然未公布海外销售网络数量，但都通过半年报披露了海外业绩及上半年海外市场进展。 　　其中，比亚迪上半年销量已超过2024年全年，达到47万辆，在前十大整车出口企业中增速最快，同比增长1.3倍，海外营收同比增长超50%。比亚迪在半年报中表示，其上半年销量在英国、巴西、新加坡等市场居于新能源汽车排行榜前列。 　　聚焦具体车型，比亚迪宋PLUS期间海外销量超过13万辆，成为中国乘用车上半年出口车型销冠，在欧洲、南美表现突出。比亚迪半年报还提到，其注重海外高端品牌发展，腾势品牌4月在意大利米兰设计周举行品牌发布会，正式进入欧洲市场。 　　吉利汽车则通过在亚洲、拉美、中东及欧洲设立12家附属公司，加快海外市场渗透。其中，吉利品牌在报告期内，新增了144家销售及服务网点，进入了澳大利亚、新西兰、越南、印尼、希腊及洪都拉斯等市场。 　　虽然吉利汽车海外渠道扩张明显，但其销量同比下滑8%。吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦在2025上半年财报业绩会上称，下滑既有出海组织架构、市场调研、产品短缺的原因，也有产品销售结构性原因。吉利汽车为此建立了海外市场快速响应体系，布局了大量渠道，相信下半年随着新车上市，海外销量环比上半年会有大幅增长。 　　在新势力队伍中，零跑汽车得益于与Stellantis集团成立的合资公司零跑国际，海外进程较快，在报告期内已进入约30个国家和地区，新增超200家兼具销售与售后服务功能的网点，在报告期末已累计建立超600家网点，其中欧洲超过550家。 　　零跑半年报中提到，今年6月，零跑汽车在德国BEV市场占有率超1%。首批B10已于2025年7月正式发往欧洲，并将于9月在慕尼黑车展正式上市。 　　乘联分会数据显示，中国汽车在中南美、中东、欧洲上半年销量分别为72万辆、63.1万辆、60.1万辆，既是出口销量最高的三个市场，也是头部车企上半年的主销市场。 　　更多主流新势力车企的出海业务则处于起步阶段，未在财报中披露相关进展。如在今年3月的理想汽车2024年财报业绩电话会上，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军称，2025年是理想汽车海外市场正式开启的元年。 　　本地化生产重点押注东南亚 　　通过上半年财报，中国车企海外发展的另一大特点是以投资建厂的形式扎根海外市场。其中，不少车企重点投入东南亚市场，...

浙江豪情汽车召回18217辆纯电动汽车 2026-03-11 18:33:24 中新经纬 　　中新经纬3月11日电 国家市场监督管理总局网站11日消息，日前，浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　召回编号S2026M0029V：自2026年3月17日起，召回2022年8月12日至2023年10月19日生产的部分精灵#1纯电动汽车，共计16072辆；2022年10月19日至2023年8月7日生产的部分精灵#3纯电动汽车，共计2145辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。 　　浙江豪情汽车制造有限公司将授权委托精灵汽车销售(南宁)有限公司负责具体召回实施。召回措施为对召回范围内车辆进行检查或远程诊断，对尚未更换动力电池的车辆免费更换动力电池总成，以消除安全隐患。应急处理措施：针对可能发生的安全隐患，精灵汽车云端预警平台将提前预警，并通过400客服联系用户并安排主动救援服务；当车辆出现故障时，会通过仪表警示文言“动力电池过热，请立即远离车辆，拨打救援电话”和报警音等提醒用户，请立即靠边停车、远离车辆并拨打精灵汽车服务热线400-066-0077等待救援。若未出现任何故障提醒，说明当前车辆状态正常，可以正常使用车辆。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：陈俊明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

宝马全球召回数十万辆汽车 最坏情况会引发火灾 2026-02-12 17:54:47 中国新闻网 　　宝马全球召回数十万辆汽车 最坏情况会引发火灾图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网2月12日电(吴家驹)据路透社报道，宝马公司周三表示，因存在潜在火灾隐患，该公司正召回数十万辆汽车。路透社援引德国汽车行业刊物《kfz-betrieb》报道称，共有57.5万辆不同系列的车辆受到影响。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　宝马表示，产品检查和客户投诉显示，被查车辆的启动电机可能存在缺陷，在多次启动后磁性开关的磨损会加剧，导致车辆启动困难甚至无法启动。宝马发言人强调，最坏情况下可能引发车辆火灾风险。(完)图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 来源：中国新闻网 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

宝马“官降”30万背后：引流重于降价，部分热销车型落地价上涨 2026-01-12 20:20:06 第一财经 　　宝马“官降”30万背后：引流重于降价，部分热销车型落地价上涨图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：武子晔图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2026年初，宝马中国官网对旗下31款车型的指导价进行下调，幅度最高达30.1万元。 　　这场看似力度空前的官方降价消息，在终端市场吸引了不少客流。第一财经记者近期走访市场发现，不少消费者关注到了降价消息，周末前往宝马4S店的客流较大。不过，宝马此次“官降”并未带来终端实际成交价的大幅下调。 　　“官方调价对终端价格的影响不是很大，尤其是热销车型。就像是以前100元的车打6折卖60元，现在官方标价70元，我们打八五折还是卖60元。”一名宝马4S店销售经理张宇表示，官方降价的本质是吸引客流，很多车型的最终落地价与去年年底基本持平。 　　终端市场博弈 　　值得注意的是，宝马官方虽然针对旗下多款车型调价，但并未涉及宝马3系、X3和5系等主流走量车型。这类车型的优惠力度仍较大，比如宝马X3中配车型落地价格在35万元左右，是品牌冲量的主力；宝马3系终端优惠10万元左右，5系落地价不到40万元。 　　张宇告诉记者，5系、X5因近期销量好、现车紧张，终端价格反而较2025年12月上涨了两三千元。不过，高性能M系列在官方调价后成为优惠力度较大的车型，M2车型的优惠从此前的6万元扩大至目前的8万元。 　　张宇认为，官方降价的核心是让经销商通过收窄优惠幅度来维持自身盈利空间，经销商的定价策略始终围绕库存与市场动态调整。“4S店从厂家提车需按指导价比例结算，指导价越高，资金占用成本越大。官方降价后，我们的金融成本和库存压力确实有所缓解。” 　　去库存压力仍是经销商定价的重要考量。张宇表示，豪华品牌经销商的盈利结构早已脱离单纯依赖新车销售的模式，卖热销车常常是“赔钱赚吆喝”，主要利润来自售后保养。豪华车年均维保费用超过2万元，毛利率可达60%-70%。 　　当前，中国汽车市场正经历深度调整，新能源汽车市场高歌猛进。在存量竞争下，过去豪华品牌的高溢价能力正在减弱。 　　除了宝马，当前奔驰、奥迪等豪华车品牌的终端也存在大幅优惠的情况。奔驰旗下热销车型GLC、奥迪A6终端优惠普遍可达10万元。此前需要加价的雷克萨斯热销车型ES，如今也存在大幅让利。一名雷克萨斯销售告诉记者，ES车型今年将迎来大换代，当前在售的老款ES200优惠后落地价约为24万元，而两年前这一车型的落地价格在30万元以上。 　　“车价整体呈现波动式下降，一年浮动1万到2万，不会大跌。而所谓‘金九银十’‘淡季便宜’都是吸引客户的话术，早买早享受，晚买能省一点但差距不大。”张宇表示。 　　业内认为，豪华品牌调整价格策略，一方面是通过“油电双降”清理老平台库存，为今年即将登场的新车型铺路；另一方面，是通过调整价格吸引在“国产顶配”与“豪华入门”之间纠结的年轻消费者。值得注意的是，当前多数汽车品牌在推出新产品时，不仅售价下调，还同时采取增配的方式抢夺客流。 　　促销连锁反应 　　“推出的新一代车型风格趋向年轻化，但还是难抵价格压力，客户现在可选的品牌数量太多了。”雷克萨斯销售李哲对记者表示，虽然雷克萨斯仍为进口豪车销量榜首，但增长势头已不再。李哲所在的店面较大，此前两年店内销售共有10人，单店月销量在60辆左右。目前，店内销售仅有4人，单店月销量约为40辆。 　　豪华车市场的终端大幅优惠是多重压力叠加的结果。2025年，新能源汽车渗透率已超过50%，问界、特斯拉等品牌直接挤压了传统豪华品牌的核心市场份额。2025年一线豪华品牌销量整体下降，部分二线豪华品牌声量减弱，传统豪华品牌的主力车型已难续往日辉煌。 　　乘联分会数据显示，2025年1-12月豪华车均价为35.8万元，较2024年下降1.8万元；12月单月均价为35.8万元，较同期下降2.4万元。2025年自主品牌新能源全面发力，持续分流燃油车市场。 　　宝马官方降价后，今年1月以来，已有超20家车企发布促销政策，优惠形式涵盖现金直降、一口价销售、金融免息、购置税兜底等多种方式。 　　1月6日，特斯拉中国针对Model 3、Model Y以及新加入的Model Y L车型，推出了“7年超低息”购车方案。 　　凯迪拉克在2026年1月推出了针对多款车型的限时优惠方案，其中全新XT5的限时惊喜价为22.99万元起，较其37.99万元的指导价直接优惠15万元，降幅接近40%。 　　一汽丰田针对旗下纯电动轿车bZ3官降7.6万元。多款车型在1月也推出大幅降价活动，其中纯电SUV bZ4X起售价降至13.98万元(降幅达6万元)，R...

工信部：深入推进智能网联汽车准入和上路通行试点 2025-09-24 07:14:08 中国新闻网 　　工信部：深入推进智能网联汽车准入和上路通行试点图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网9月23日电(记者 吴涛)“我国智能网联汽车关键技术取得突破，已建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整产业链体系，人工智能大模型实现批量上车，感知设备、蜂窝车联网(C-V2X)等均达到国际领先水平。” 　　23日，在2025世界智能网联汽车大会新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚表示，工业和信息化部将抓紧编制新时期智能网联新能源汽车产业发展规划，支持车用人工智能、汽车操作系统、智能线控底盘等关键核心技术攻关，持续健全完善汽车技术标准体系，深入推进智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”应用试点工作，扎实推动我国汽车产业高质量发展。 　　智能网联汽车是汽车与人工智能、信息通信、云计算、大数据等技术融合发展的关键载体，已成为全球汽车转型升级的重要战略方向。工业和信息化部高度重视智能网联汽车产业发展，着力推进技术攻关、标准研制、应用推广，推动产业发展取得积极成效。 　　据介绍，2025年1-7月，我国具备组合驾驶辅助功能(L2级)的乘用车新车累计销量775.99万辆，渗透率达62.58%，5G和C-V2X装配量超过300万辆。 　　郭守刚表示，全国已建成17个国家级测试示范区，正加快推进20个“车路云一体化”试点城市建设，累计开放测试示范道路35000多公里、发放测试示范牌照超过1万张。 　　“在标准体系完善方面，累计发布国家和行业标准88项，加快组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统、自动紧急制动系统等急需标准研制，深度参与自动驾驶相关国际标准法规制定协调。” 　　记者还从新闻发布会上获悉，2025世界智能网联汽车大会将于10月16日至18日在北京举行。本届大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办，大会以“汇智聚能 网联无限”为主题，旨在进一步发挥“桥梁”与“纽带”作用，汇聚全球政企和行业资源，促进跨行业协同发展。 　　工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春表示，2025世界智能网联汽车大会将全面升级“3+3+6+N”框架结构，包括：举办开幕式、全体大会、闭幕式等3场全体会议；组织汽车产业政策圆桌、汽车产业国际合作会议、京津冀协同发展会议等3场特色活动；围绕政策、技术、安全、人工智能、应用、数据等方向设置6大主题论坛；聚焦芯片、网联通信、基础设施、汽车保险、产业生态等热点议题召开多场边会活动。(完) 来源：中国新闻网 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

大众汽车将在11月停止对中国市场供应途锐车型 2025-09-19 08:34:38 21世纪经济报道 　　21独家｜大众汽车将在11月停止对中国市场供应途锐车型图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　21世纪经济报道记者 易思琳 报道 　　《21汽车・一见Auto》从多位大众中国的知情人士处获悉，大众中国将在今年11月停止对中国市场供应途锐车型。 　　途锐，作为大众本世纪初用来冲高的车型，是大众汽车的“旗舰、门面担当”，从面世到现在已有近30年历史，目前已经经历了三代的大改款。第三代途锐于2018年发布，同保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等车型一样均基于MLB Evo平台打造。 　　大众将对中国市场停止供应途锐，主要因为该车型在中国市场销量不足。 　　途锐，曾是大众品牌所有进口车里最贵的一款车，曾凭借12缸发动机和5.9秒百公里加速等配置将售价拉高至158万元，巅峰时期一度月销破万。 　　近几年，该车型在中国市场的价格不断下探，目前起售价已经来到50.88万元，但销量一直低迷。懂车帝数据，2024年，该车型在中国共卖出6543辆，今年以来每月的销量在300台左右，卖得最好的一个月是今年5月，销量约400台。 　　一位接近进口车业务的知情人士解释称，途锐作为一台存活近30年的车型，现在已经进入其产品周期末尾，“改款迭代太慢、性能下降，导致了竞争力不足。” 　　因销量不足停止对中国市场供应该款车型，是大众汽车在激烈的市场环境下对经营负责的表现。“但和其他停产的进口车型一样，中国区依然保留了对途锐的售后业务。”另一位接近大众中国区销售的知情人士补充道。 来源：21世纪经济报道 编辑：徐世明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

马斯克宣布！你的Model S和Model X已成绝版！ 2026-01-29 11:31:33 中新经纬 　　中新经纬1月29日电 (龚宸芫)美东时间1月28日，特斯拉发布第四季度财报。财报显示，公司当季营收249.01亿美元(约1730.57亿元人民币，按当前汇率计算，下同)，同比下降3.1%，归属于特斯拉普通股股东的净利润为8.4亿美元(约58.52亿元人民币)，同比下降 61%。其中，特斯拉第四季度汽车业务板块从198亿美元(约1375.84亿元人民币)降至177亿美元(约1229.92亿元人民币)，降幅为11%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2025 年全年，特斯拉总营收为948.27亿美元(约6589.53亿元人民币)，同比下降3%，首次遭遇下滑；归属于特斯拉普通股股东的净利润为37.94亿美元(约263.65亿元人民币)，同比下降46%。特斯拉在财报中表示，营收下降的部分原因是车辆交付量减少以及监管补贴收入降低。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　特斯拉联合创始人兼CEO埃隆・马斯克(Elon Musk)在随后的财报电话会议上宣布，将停止生产Model S和Model X车型，并将位于加州弗里蒙特的工厂生产线转为制造Optimus人形机器人。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“现在是时候让Model S和Model X项目光荣退役了，因为我们正真正迈向以自动驾驶为核心的未来，如果你有兴趣购买Model S或Model X，现在该下单了。”马斯克说。 　　公开资料显示，Model S和Model X定位高端豪华，两款车曾经在中国市场的最高售价都超过了100万元，后续降至百万元以内。Model S和Model X生产地主要为特斯拉美国加州工厂，未实现中国本土化生产。 　　马斯克在电话会议上透露，特斯拉正将加州弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线替换为Optimus生产线，长期目标是实现百万台机器人的年产能。 　　2025年4月11日起，特斯拉中国官网调整了部分车型购买形式，其中Model S和Model X两款车型已经不再有“订购新车”的选项，仅能进行“了解”。当时，在官网“选购现车”一栏，还能看到Model S和Model X现车。 　　财报发布当日，中新经纬查询特斯拉中国官网，看到中国地区Model S和Model X的全新车已售罄，不过部分地区还在售卖Model S和Model X的试驾车。 　　特斯拉披露的销量数据显示，其2025年全球汽车销量为163.6万辆，同比下降约8.6%。其中，Model Y和Model 3销量合计为158.53万辆，这意味着Model S、Model X、Cybertruck和Semi等其他车型销量合计为5万辆出头。 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 责任编辑：常涛 罗琨 来源：中新经纬 编辑：董文博 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

从40亿到0.4亿：保时捷的利润是怎么“消失”的？ 2025-10-28 16:51:05 中新经纬 　　中新经纬10月28日电 题：从40亿到0.4亿：保时捷的利润是怎么“消失”的？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者 张毅 艾媒咨询CEO兼首席分析师 　　近日，保时捷公布了2025年前三季度的财务数据，结果令人震惊：营收同比下滑6%至268.6亿欧元；营业利润同比暴跌99%，仅剩4000万欧元，远低于上年同期的40.35亿欧元；营业利润率也从14.1%骤降至0.2%。这一数据不仅反映了保时捷短期面临的财务压力，更揭示了其在电动化转型中的深层结构性困境。 　　保时捷此次利润暴跌，直接原因在于短期特殊支出与外部环境冲击。2025年前九个月，保时捷因战略重组产生的特殊支出高达27亿欧元，同时美国关税政策带来了3亿欧元的额外成本。这些短期因素无疑对保时捷的利润造成了巨大冲击。 　　然而，更深层次的原因在于保时捷在电动化转型中的滞后与脱节。保时捷在技术路线上“重三电、轻软件”，导致其车机系统流畅度与本土化功能落后，难以满足德国本土市场和中国市场日益增长的智能化需求，这直接导致其销量下降。数据显示，今年前三季度保时捷德国市场销量同比下滑了16%，中国市场销量则出现26%的同比下滑。此外，保时捷过度依赖燃油车业务，在产品矩阵上也未能实现电动车型的有效衔接。在燃油车增长乏力、电动车未能接档的背景下，这种战略失衡成为其利润雪崩的核心原因。 　　这些因素对于保时捷的未来业绩影响料将持续一段时间。保时捷预计2025财年与战略重组相关的总成本将达到31亿欧元，因此全年业绩也将背上沉重包袱。 　　而巨大的战略重组数字背后，则是其大规模战略调整：推迟纯电车型推出、延长燃油车与混动车型生命周期、终止电池自产计划等。这些调整涉及资源重新配置与业务重组，必然产生高额费用，而且电动化问题的悬而未决也给其未来业绩带来了巨大的不确定性。笔者认为，若保时捷能顺利实施调整，并提升电动化与智能化水平，其品牌底蕴仍可能助力复苏。然而，若转型步伐迟缓，这些成本将成为长期负担，进一步侵蚀其竞争力。 　　电动化转型以及关税问题对于同为德系车企的宝马、奔驰等车企也带来一定影响。虽然两家企业前三季度财报数据尚未公布，但奔驰集团官方数据显示，第三季度其全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下滑12%、4%；宝马集团也下调了2025年业绩预期，预计汽车部门营业利润率将从5%-7%降至5%-6%。 　　那么，为何与竞争对手相比，保时捷此次利润下滑尤为严重？主要原因还是在于其前期电动化布局不清晰、战略调整幅度大，以及对中国市场变化的反应迟缓。中国作为全球最大的新能源汽车市场，对智能化与本土化需求极高，而保时捷未能及时应对，导致市场份额被新兴品牌侵蚀。相比之下，宝马与奔驰在电动化领域布局较早，产品线更丰富，一定程度上缓解了转型冲击。 　　综上所述，保时捷的“利润雪崩”是传统豪华车企转型阵痛的缩影。短期特殊支出与外部冲击虽直接导致财务下滑，但长期结构性困境才是根本原因。保时捷的业绩大幅波动也证明，即使是品牌力最强的传统车企，在向电动化、智能化转型的过程中，也无法避免“利润真空期”。传统车企背负着庞大的燃油车业务包袱，在转型时需平衡好现有业务与未来投资。在电动化与智能化的浪潮中，没有品牌能独善其身，唯有直面挑战、加速转型，才能穿越“利润真空期”，重获竞争力。保时捷的未来，取决于其能否在战略调整与市场需求的平衡中找到出路。(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经授权，不得转载或以其他方式使用。 责任编辑：宋亚芬 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　2025年10月24日晚间，悦达投资(600805)交出了一份转型成效显著的成绩单。据财报显示：2025年第三季度，悦达投资实现营业收入7.89亿元，同比上涨22.97%；实现扣非净利润1,488.54万元，同比增长195.65%。值得注意的是，剔除悦达智行出表影响，公司前三季度实现营业收入21.47亿元，同比增长16.29%；归母净利润总额达7,554.71万元，同比大涨200.05%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　而根据同期披露的公告，悦达投资还提出分红金额超前三季度净利润33%的三季度利润分配方案，同时披露了与华润电力等携手投资的两大海上风电项目，勾勒出公司在回馈股东的同时，在新能源赛道的加速突破态势，也印证了"新能源、新材料、智能制造"战略聚焦的深刻成效。 　　盈利端：新能源成增长核心，195.65%增幅验证转型价值 　　三季度扣非净利润195.65%的同比大幅增长，标志着悦达投资盈利质量实现根本性跨越，而新能源业务的规模化贡献成为关键驱动力。公司此前已明确以新能源为转型突破口，在光伏、风电和储能等领域全面布局，如今多个新能源项目顺利并网发电，正式转化为实实在在的营收增长极。 　　这一增长并非偶然爆发，而是战略转型持续落地的必然结果。2025年，随着灌东150MW渔光互补项目顺利并网、悦达数智中心0.1MW、黛安芬0.94MW等项目成功并网，无锡博戈、东台科森等工商业微电网项目先后投入运行、东台100MW/200MWh共享储能项目正式投运、三峡悦达阜宁160MW/320MWh共享储能项目持续稳定运营，已为悦达投资带来显著的经济效益。 　　回溯2025年悦达的经营情况，公司一季度扣非净利润同比增长5,367.42万元，上半年同比增长6,900.76万元，三季度又实现持续上涨，连续盈利的表现已证实悦达投资转型的成果。 　　同时，盈利增长还得益于公司全价值链的效率优化。通过成功剥离悦达智行等亏损业务，悦达投资有效优化了业务结构，同时本部管理费用大幅下降，降本增效成果与新能源增量形成共振。传统业务的稳健表现同样提供了支撑，纺织、专用车、物流等业务营收的向好发展，也为新能源转型构筑了坚实基础。 　　分红端：占净利润总额33.79%的分红比例，彰显价值共享与财务底气 　　在盈利大幅增长的同时，悦达投资推出的2025年三季度利润分配方案，展现了对股东的诚意与企业财务健康度的自信。根据方案，公司拟以850,894,494股总股本为基数，向全体股东每股派发现金红利0.03元(含税)，合计派发现金红利2,552.68万元，分红金额占前三季度归母净利润的比例达33.79%。 　　这一分红比例不仅体现了"价值共享"的经营理念，更折射出公司现金流管理的稳健性。截至2025年9月30日，公司母公司报表期末未分配利润达44.22亿元，充足的积累为现金分红提供了坚实保障。方案中“维持每股分配比例不变”的承诺，更展现了对股东回报的稳定性追求。 　　从行业视角看，这一分红策略与新能源企业从“规模扩张”向“价值回报”转型的趋势相契合。悦达投资的现金分红既是对过往业绩的肯定，也是对未来持续盈利的预期表达，为市场传递了明确的积极信号。 　　布局端：双海上风电项目落子，构筑新能源产业集群 　　如果说盈利增长是转型的“当下成果”，那么两大海上风电项目的投资则彰显了悦达投资布局未来的战略远见。根据公司公告，悦达投资拟联合华润电力、远景能源等行业龙头，斥资5.9亿元参与设立两家风电项目公司，分别投资响水308MW和射阳407MW海上风电项目，进一步完善新能源产业布局。 　　从项目基本面看，两大项目均具备较强的盈利潜力。响水项目总投资27.12亿元，资本金内部收益率达10.2%；射阳项目总投资43.78亿元，资本金内部收益率9.79%，两个项目投资回收期均为13年。这一收益水平在新能源领域处于中上游，且得益于风电技术的成熟与电价机制的稳定，回报确定性较强。 　　更深远的意义在于，此次投资实现了多重战略协同。在政策层面，契合国家“双碳”战略与盐城绿色低碳示范区建设要求，为公司争取了有利的发展环境；在资源层面，与华润电力的资金实力、远景能源的技术优势形成互补，降低了项目运营风险；在产业层面，叠加公司已有的光伏、储能布局，进一步夯实了新能源产业集群基础，为"做强做优做大新能源业务"奠定了坚实基础。 　　从传统制造向新能源转型的征程中，悦达投资用三季报的亮眼数据交出了阶段性答卷。净利润的激增验证了转型路径的正确性，现金分红的实施彰显了企业的责任感，海上风电的布局则打开了长期增长空间。随着新能源项目进入收获期与产业集群效应的释放，这家扎根盐城的国企有望在绿色发展赛道上实现更大突破，为投资者创造持续价值。 (责任编辑：张紫祎)...