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李书福称现在车企都不搞内卷了 2026-03-04 15:29:53 中国新闻网 　　李书福称现在车企都不搞内卷了图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网3月4日电(记者 董湘依)“汽车反内卷反得很好，汽车行业现在大家都不搞内卷了，都要走内涵式的可持续发展。”全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福4日下午对中新社记者表示，车企“反内卷”要从技术品质、服务品牌和社会责任等方面进行努力。 来源：中国新闻网 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

国家市场监管总局：将进一步加快新能源汽车等国家标准研制 2026-01-09 17:28:20 中新经纬 　　中新经纬1月9日电 9日，国家市场监管总局召开2025年综合整治“内卷式”竞争十大制度建设成果专题新闻发布会。国家市场监管总局标准技术司副司长朱美娜在发布会上表示，将进一步加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　朱美娜介绍，近年来，随着全球绿色低碳转型的加速和我国“双碳”目标的深入推进，新能源汽车、锂电池和光伏产业快速崛起，成为我国经济高质量发展的新引擎。我国已将“新三样”产业列为战略性新兴产业，并明确了其发展方向和目标。为推动新能源汽车、锂电池和光伏产业高质量发展，加快构建引领“新三样”产业高质量发展的标准体系，以强化强制性标准研制、完善分级分类标准、推动标准提档升级为着力点，加快推动产业创新与科技创新相融合，2025年市场监管总局制定并印发了《新能源汽车、锂电池和光伏产业标准提升行动方案》，针对“新三样”产业部署了167项国家标准项目。在新能源汽车领域制修订国家标准57项，围绕加快新能源汽车安全水平、产品质量、碳足迹、动力电池回收利用、性能评价等方面推动标准研制，支撑新能源汽车智能化、网联化、国际化发展，推动新能源汽车产业高质量发展。在锂电池领域新制定国家标准30项，聚焦锂电池产品安全、分级分类、质量管理、绿色低碳等方向。兜牢锂电池安全生产底线，提升锂电池能效水平，助力锂电池产业升级和国际化发展。在光伏领域制定国家标准80项，重点聚焦光伏产品质量安全、能耗限额、新型高效光伏电池组件、“光伏+”应用、光伏系统智能运维、资源综合利用等方向，全面支撑光伏产业高端化、智能化、绿色化、融合化发展。 　　朱美娜提到，经过多方努力，我国累计发布57项相关国家标准，其中新能源汽车领域发布电动汽车远程服务、换电安全要求、传导充放电系统等13项国家标准，支撑电动汽车远程操作、车网互动、换电等技术发展。锂电池领域发布锂电池编码规则等2项国家标准，支持锂电池产品追溯，助力守牢锂电池安全底线。在光伏领域发布绿色产品评价、地面用光伏组件等42项国家标准，规范光伏组件产品质量性能和绿色评价指标要求，支撑光伏产品绿色低碳发展。 　　朱美娜表示，下一步将进一步加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制。对于已发布标准，通过制作一图读懂、标准云课、专家解读文章或视频加大对标准的宣贯，同时联合工业和信息化部，开展标准现场宣贯会，推动行业准确把握标准内容，及时实施应用标准，推动标准尽快落地见效，以标准引领带动“新三样”高质量发展。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

9月中国汽车商品出口金额同比增长9.8% 2025-11-06 11:33:50 中国新闻网 　　9月中国汽车商品出口金额同比增长9.8%图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网北京11月6日电 (记者 查志远)据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年9月，汽车商品进出口总额为248.9亿美元，同比增长0.9%。其中出口金额210.3亿美元，同比增长9.8%。 　　2025年1-9月，全国汽车商品累计进出口总额为2068.1亿美元，同比下降1.0%。其中进口金额342.6亿美元，同比下降32.9%；出口金额1725.5亿美元，同比增长9.3%。 　　从数据上看，汽车进口继续调整。这表明国内对进口汽车商品的需求持续收缩。 如，在汽车进口数量上，2024年，我国累计汽车进口量为70.5万辆，连续四年下滑。今年前9月汽车进口数量更是同比下降32%，进口车持续萎缩压力较大。从趋势上看，2025年汽车进口量预计将继续下降。 　　相比之下，汽车出口韧性凸显。根据中汽协此前公布的数据，2025年9月，汽车出口65.2万辆，同比增长21%。2025年1-9月，汽车出口495万辆，同比增长14.8%。中国新能源汽车及产业链相关产品，在国际市场上持续保持着强大的竞争力和增长韧性。 　　当前中国汽车商品贸易格局已进入由出口主导的新阶段。进口的持续萎缩与出口的稳健扩张形成鲜明对比，标志着中国汽车产业在国际分工中的地位正发生根本性转变，从过去的“引进来”为主，转向了更高质量的“走出去”。(完) 来源：中国新闻网 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

9月新势力再冲销量高峰，燃油车“头部效应”加剧 2025-10-08 19:51:54 北京商报 　　解码车企交付成绩单｜9月新势力再冲销量高峰，燃油车“头部效应”加剧图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，2025年9月国内车企交付数据陆续揭晓。作为一年中的销售旺季，“金九”旺季车市呈现新能源与燃油车双线分化又各具亮点的格局：零跑以首破6万登顶新势力榜首，鸿蒙智行、小鹏、小米等头部车企在月销4万大关处“贴身肉搏”，新势力竞争门槛显著提升；燃油车虽呈现回暖态势，但市场向头部集中的特征愈发明显，仅9款销量破万的车型就占据约20%的市场份额。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　业内人士指出，燃油车阵营如今呈现结构性回暖态势，但相较于部分新势力车企，仍面临转型升级滞后、增长动力不足等问题。未来若想持续提升份额，新势力车企应加速布局多品牌矩阵，传统车企则应整合燃油车渠道，转型“订单制+直营+代理”的混合模式，以降低库存风险。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新势力头部门槛升至“月销4万” 　　从9月交付数据来看，造车新势力整体销量延续增长的态势。今年9月，零跑汽车交付新车66657辆，同比增长97%，成为首个月销破6万的新势力品牌，再次拿下新势力销冠。在2025年慕尼黑车展上，零跑Lafa5首发亮相，零跑B10也正式开启交付。10月，零跑还将继续推出新车。10月16日，零跑D19将进行全球首秀，新车基于零跑D平台打造，定位全尺寸SUV。 　　当下，新势力品牌的头部玩家门槛，已在激烈的市场竞争中被迅速拉升至“月销4万”的全新量级。今年9月，鸿蒙智行全系交付52916辆，其中问界品牌贡献了40619辆，持续稳居第一梯队；小鹏汽车则凭借超过4万辆的月度交付数据，实现了95%的同比增长，同样牢牢占据榜单前列；小米汽车全系交付量也超4万辆，创下品牌交付以来的历史新高。从全年进度来看，2025年小米汽车的交付目标已从30万辆提升至35万辆，截至9月交付量已超25万辆，结合近几个月的增长态势，若保持当前产能水平，全年目标有望提前达成。 　　蔚来汽车紧随其后，9月公司交付新车34749辆，同比增长64%；理想汽车单月交付新车33951辆，同比下降36.8%。不过，随着理想两款纯电动车i8和i6的交付，交付量环比结束了持续下滑，回归正增长，9月交付量实现了19%的环比增长。 　　值得注意的是，传统车企的新能源车型正在成为增长新引擎。例如，长安汽车9月销量26.6万辆，同比增长25%，其中新能源销量同比增长87%，创历史新高；奇瑞汽车9月销量超28万辆，同比增长14.7%，其中新能源销量近9.2万辆，同比增长55.4%。 　　多款燃油车月销破万 　　在新能源车渗透率逼近60%的2025年，燃油车则凭借着庞大的用户基础和刚需上的不可替代性稳定市场规模。据不完全统计，今年9月约有9款燃油车型销量过万。汽车之家数据显示，今年9月前三周，日产轩逸以1.69万辆登顶销量冠军，紧随其后的是博越L和朗逸，分别以1.46万辆和1.4万辆位列第二、三位。 　　各大传统车企公布的销量数据也可见燃油车的回暖态势。一汽-大众最新销量业绩显示，9月实现整车销售146385辆，燃油车市场份额同比提升0.3个百分点，国产豪华燃油车市场份额同比提升2.9个百分点；东风本田9月销量26265辆，其中，提供燃油和混动双动力的车型CR-V，实现了14355辆的销量，同比增长1.5%，环比增长7.4%。 　　中国汽车工业协会发布的数据显示，8月燃油车销量同比增长12.9%，已连续三个月保持正增长，今年9月则环比增长了11.4%。降价策略、政策红利以及刚需市场，让燃油车守住了半壁江山。其中，降价是最直接的推手。进入2025年下半年，多个传统燃油车品牌经销商大幅加大优惠力度。例如，大众朗逸2025款新锐1.5L出众新逸版官方指导价已降至8万元，相较老款下调约2万元；北京一家奔驰4S店销售人员向北京商报记者表示，官方指导价49.98万元的奔驰E300 L时尚版轿车，目前优惠为14.5万元，“年初这款车是基本没有优惠的，现在力度非常大”。 　　此外，销量位居前列的日产轩逸、CR-V等车型，都精准踩中了家庭用户的刚需。例如日产轩逸空间利用率高，百公里油耗仅6―7升；CR-V两驱配置的百公里油耗在标准工况下也仅有6.4―6.8升。同时，政策红利也在为市场需求托底，国家报废更新补贴、地方“以旧换新”政策的持续发力，都刺激了老旧燃油车用户的置换需求。 　　燃油车市场集中度持续提升 　　销量攀升的同时，燃油车市场集中度也在持续提升。北京商报记者初步统计后发现，仅9月销量破万的9款车型，就占据了燃油车总销量的约20%。汽车之家数据显示，今年9月前三周...

韩媒：现代汽车和起亚1月销量同比一降一升 2026-02-03 07:51:52 中新经纬 　　中新经纬2月3日电 据韩联社报道，现代汽车和起亚1月销量同比一降一升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　报道提到，韩国汽车巨头现代汽车集团2日发布的1月业绩显示，现代汽车总销量同比减少1%，为30.7699万辆；起亚销量同比增加2.4%，为24.5557万辆。 　　具体看，现代汽车1月韩国本土销量同比增加9%，为5.0208万辆；海外销量减少2.8%，为25.7491万辆。单看韩国本土市场，雅尊(5016辆)、索纳塔(5143辆)等轿车售出1.5648万辆。帕里斯帝(4994辆)、途胜(4269辆)和胜达(3379辆)等休闲车型(RV)售出1.8447万辆。现代汽车旗下豪车品牌捷尼赛思(GENESIS)的总销量为8671辆。 　　起亚1月韩国本土销量同比增加12.3%，为4.3129万辆；海外销量增加0.5%，为20.2428万辆。畅销车款方面，狮跑以4.7788万辆占据总销量榜首位，其后依次为赛图斯(2.6959万辆)、索兰托(1.977万辆)等。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　深交所官网显示，天海汽车电子集团股份有限公司(以下简称“天海电子”)IPO进程正稳步推进，这家深耕汽车零部件领域数十年的龙头企业，即将迎来资本赋能的全新发展阶段。在全球汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化深度转型的当下，汽车零部件作为产业发展的核心底座，正经历着前所未有的格局重构，而天海电子的资本进阶，不仅是企业自身的重要里程碑，更折射出国产汽车零部件产业在替代浪潮中的崛起之势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　传统燃油车时代，全球汽车核心零部件市场长期被欧美、日本企业垄断，尤其在汽车线束、连接器等关键领域，外资企业凭借技术壁垒和先发优势，长期占据主导地位。然而，随着中国汽车产业“新四化”进程加速，本土供应链企业迎来了从跟跑到领跑的历史性机遇，国产替代成为行业发展的主旋律。在此背景下，一批深耕行业多年的本土零部件企业凭借技术创新、产能布局和成本优势实现突围，改写了全球供应链的竞争格局，天海电子便是其中的佼佼者。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作为汽车的“神经系统”，线束与连接器承担着电力传输和信号交换的关键功能，直接影响车辆的安全性、可靠性和智能化水平。在电动化与智能化转型的推动下，这一领域的技术要求持续升级：高压平台的普及对高压线束的性能提出严苛要求，高级别自动驾驶的渗透则催生了高速高频连接器的爆发式需求。天海电子精准把握行业变革趋势，致力于为汽车整车厂商提供传输系统、连接系统、智能控制等全链条解决方案，主营产品广泛覆盖新能源汽车与传统燃油汽车制造，其已成为国产汽车零部件的品质标杆。 　　技术引领：标准制定者筑牢创新根基 　　在汽车零部件产业的竞争中，技术话语权是核心壁垒。作为行业技术先行者，天海电子不仅是市场的参与者，更是行业规则的制定者，凭借深厚的技术积淀，先后主持或参与制定多项国家或行业标准，用技术规范推动行业高质量发展。这种标准制定能力的背后，是公司完善的研发创新体系和持续的技术攻关。 　　天海电子旗下子公司技术中心获评国家认定企业技术中心，检测中心通过权威认证，构建起从基础研发、产品设计到性能检测的全链条研发体系。公司采用“客户需求驱动+自主前瞻研发”的双轮驱动模式，一方面深度介入下游整车厂商的新车型开发流程，实现前端同步开发，确保产品精准匹配市场需求；另一方面聚焦行业前沿领域开展自主攻关，在关键技术领域持续突破。 　　在新能源汽车核心的高压传输领域，天海电子成功开发出高压平台线束解决方案，有效破解了传统平台充电效率低的行业痛点，技术指标达到国际先进水平。针对行业轻量化需求，公司创新性推出“以铝代铜”技术，在保证安全性能的前提下降低线束重量，直接助力新能源汽车续航提升。在智能网联领域，其自主研发的高频高速连接器可满足高带宽、低延迟的信号传输需求，车身域控制器实现多模块功能集成，显著提升了整车电子电气架构效率。凭借持续的技术积累，公司构建起坚实的技术壁垒，持续缩小与外资企业的差距。 　　市场领跑：乘势而上巩固龙头地位 　　汽车“新四化”的加速推进与自主品牌的崛起，为本土零部件企业提供了广阔的市场空间。得益于行业发展的时代机遇，叠加自身核心竞争力的持续提升，天海电子的业绩表现持续亮眼，核心业务稳居行业前列。在市场规模持续扩张的背景下，公司凭借产品品质和技术优势，不断扩大市场份额，成为行业增长的主要受益者。 　　公司的市场优势不仅体现在国内市场，更在于全球化布局的前瞻规划。依托中国超大规模市场的成本优势和研发制造体系优势，天海电子的产品不仅服务于本土车企，更逐步进入国际供应链体系，成为全球汽车产业变革中的重要参与者。这种市场地位的巩固，进一步形成了技术创新与规模降本的良性循环，为公司持续发展提供了坚实支撑。 　　生态协同：深度绑定全球知名车企 　　在汽车产业链中，零部件供应商与整车厂商的协同合作是实现共赢的关键。天海电子凭借良好的产品品质、稳定的配套能力与持续的创新精神，赢得了行业广泛认可，构建起覆盖传统车企与新能源造车新势力的多元化客户矩阵，为企业发展筑牢了市场根基。 　　在传统车企领域，天海电子已与多家国内外知名整车厂商建立长期稳定的合作关系，成为其核心供应商之一，凭借“就近配套”的服务优势和产品可靠性，持续深化合作粘性。在新能源造车新势力领域，公司成功切入头部企业的供应链体系，其产品品质通过了新势力企业严苛的供应链标准检验。 　　值得注意的是，与头部新势力的合作，不仅为天海电子带来了稳定的订单，更通过严苛的品质要求倒逼公司持续提升产品性能和生产工艺，形成了“以客户需求促技术升级”的良性循环。这种多元化的客户结构，既降低了单一市场波动带来的经营风险，又为公司技术迭代提供了丰富的应用场景，使其“优质供应商”的标签得到行业广泛认可。 　　模式成熟：全链条管控提升运...

阿维塔回应车辆火灾：排除动力电池故障 2025-10-09 16:18:31 中新经纬 　　中新经纬10月9日电 阿维塔科技10月9日在官方微博发布声明，就一辆阿维塔06发生火灾进行回应。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　来源：微博图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　声明称，2025年10月5日福建省宁德市霞浦县，一辆阿维塔06在停车场发生火灾。阿维塔团队第一时间抵达现场协助用户处理问题，支持有关部门处理火情，并提供完整的车辆数据，配合消防部门开展火调工作。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　声明提到，根据当地相关部门的最新反馈：起火发生在副驾驶座椅位置，火灾发生时，电池包的电压、温度、气压均正常，排除动力电池、驱动电机、高压电控故障等导致起火。可能导致起火的其他原因，相关部门正在进一步查验中。 　　阿维塔科技表示，将全力协助车主妥善处理后续事宜，尽最大努力减少车主财产损失。 　　官网信息显示，阿维塔科技成立于2018年，致力于打造全球高端智能电动汽车领导品牌。公司总部位于中国重庆。阿维塔之名取自于“安为德”的谐音，即长安、华为、宁德时代的组合，三方分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔科技赋能。 　　数据显示，阿维塔9月销量11028辆，同比、环比双增长，连续7个月销量破万。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

汽车热失控时自动弹射电池？均胜电子回复：与我无关！ 2025-09-22 21:05:02 第一财经 　　汽车热失控时自动弹射电池？均胜电子回复：与我无关！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：葛慧图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在刚刚过去的周末，一段关于汽车电池在热失控时可以弹出的视频在网络热传。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　视频显示，9月19日，一辆车身贴着“中国碰撞维修技术中心”的汽车演示，该技术能够在电池热失控的时候，将电池抛出车身3~6米外，实现车电分离。视频消息称，“中国碰撞维修技术中心”与均胜电子联合推出了这项电池弹射技术。 　　该视频迅速引起争议，比如“把活命留给自己，把灾难弹射给众人”，“死道友不死贫道”…… 　　今日(9月22日)，均胜电子(600699.SH)向第一财经回复称，他们与“中国碰撞维修技术中心”不存在任何形式的合作开发协议。 　　有知情人士告诉第一财经，该“中国碰撞维修技术中心”属于麦特集团，后者旗下拥有威力狮(welion)、奔腾(BANTAM)、MAXIMA等自主品牌。 　　天眼查显示，“中国碰撞维修技术中心”并无工商备案信息。麦特集团官网显示，该集团成立于1992年，主要做汽车后市场相关业务。第一财经记者于9月22日午间拨打了公司官网的电话，其中，位于中国烟台的中国总部电话无人接听，北京分公司的三个号码均为空号。 来源：第一财经 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

前10个月北京新能源汽车产量同比增长1.5倍 2025-11-17 15:19:13 中国新闻网 　　前10个月北京新能源汽车产量同比增长1.5倍图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社北京11月17日电 (记者 陈杭)北京市统计局17日发布的数据显示，今年前10个月，北京规模以上工业战略性新兴产业、高技术制造业增加值同比(下同)分别增长18.0%和9.5%(二者有交叉)，新能源汽车、锂离子电池、服务机器人、风力发电机组产量分别增长1.5倍、1.3倍、44.3%和40.1%。 　　北京工业生产增长加快，重点行业发挥支撑作用。前10个月，全市规模以上工业增加值按可比价格计算，增长6.9%。重点行业中，计算机、通信和其他电子设备制造业增长24.1%，汽车制造业增长15.9%，电力、热力生产和供应业增长4.7%。 　　前10个月，北京规模以上工业企业实现销售产值22416.3亿元(人民币，下同)，增长6.9%。其中，实现出口交货值1752.4亿元，增长6.0%；实现内销产值20663.9亿元，增长6.9%。 　　北京固定资产投资规模持续扩大，高技术产业投资保持活跃。前10个月，全市固定资产投资(不含农户)增长7.8%，大规模设备更新政策持续显效，反映企业扩大生产能力的设备购置投资增长73.7%，占全市固定资产投资的比重为30.2%。高技术产业投资在互联网企业算力硬件购置、中关村科技园等投资项目带动下，增长48.4%。 　　前10个月，北京部分升级类商品持续向好，金银珠宝类、化妆品类、家用电器和音像器材类等商品零售额分别增长41.2%、10.8%和3.4%，增速较前三季度均有所提升。(完) 来源：中国新闻网 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

实探“双节”车市：车企降价促销力度收缩，四季度有望实现5%~10%同比增长 2025-10-07 15:06:02 每日经济新闻 　　实探“双节”车市：车企降价促销力度收缩，四季度有望实现5%~10%同比增长图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　车市传统“银十”销售旺季，自国庆中秋“双节”揭开序幕。 　　“难得有这样一个长假机会，可以带着家里老人和小孩一起到店里看看实车，试驾体验一下。”10月2日，家住江西南昌的张贤(化名)在腾势汽车线下门店内看车时，向《每日经济新闻》记者如此表示。 　　车企端，也有不少品牌在双节期间推出促销活动，以期吸引更多消费者。据红星资本局不完全统计，截至10月5日，包括理想、小鹏、广汽本田、广汽丰田等在内的7个汽车品牌官宣了国庆专属的促销政策，包括现金补贴、置换补贴、定金抵扣尾款、金融政策、限时特价和积分等，促销时间大多截至10月8日或10月12日。 　　不过，记者在实地走访时发现，与往年相比，今年国庆假期，车企降价促销力度减弱、范围缩小。北京地区某比亚迪王朝网销售人员告诉记者，今年国庆期间，厂家没有推出专属的促销政策，不过门店有限时2000~3000元的购车补贴。 　　乘联分会秘书长崔东树分析认为，在“反内卷”政策力度加大，碳酸锂等原材料价格回升等多重因素影响下，车企打“价格战”的空间进一步缩小。 　　预计四季度车市出现明显“翘尾”现象 　　值得注意的是，上述7个汽车品牌的国庆促销政策中，虽有品牌综合优惠数万元，但消费者购车实际优惠金额较平时仅便宜2000~3000元。另据记者实探双节终端车市发现，今年双节假期，车企的促销力度明显收缩。 　　对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，今年以来，相关主管部门一直在治理“内卷式”竞争，厂家对降价会比较谨慎。“国庆期间，很多省市都在举办车展，厂家也会有一些支持性政策。再加上‘金九银十’本就是车市需求旺季，车企没有必要在这个时候进一步降价。”郎学红表示。 　　“今年比较特殊，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将恢复征收，实施‘减半征收’的过渡政策。同时，‘两新’政策也存在明年退出的可能性。在这样的背景下，今年四季度车市需求旺盛，将出现比较明显的‘翘尾’现象。在需求旺盛的情况下，各大车企在年底降价的可能性不大。”郎学红进一步解释称。 　　崔东树也表示，一般来讲，车企的降价促销政策会在年初推出，年末属于销量回升、价格稳定阶段。“车市的量价关系是：量越低价越低，量越大价格就越稳。”崔东树解释称。 　　“现在我们会告诉消费者，南昌的汽车置换更新补贴已经没了，明年购买新能源车还要缴纳5%的车辆购置税。对一些正在观望的消费者来说，考虑到两大政策的变化，很可能会在今年买车。”江西南昌地区某特斯拉线下体验店工作人员向记者表示。 　　部分地区“以旧换新”政策变化影响客流 　　值得一提的是，部分地区汽车置换更新补贴活动的暂停，正是影响双节期间车市终端客流的另一大因素。10月1日至10月3日，记者实探江西南昌多家汽车品牌门店时发现，到店客流量并不是很多。 　　就在9月，江西多地发布《关于调整消费品以旧换新补贴活动的通告》，宣布自9月12日24:00起暂停汽车置换更新补贴活动。 　　“从9月12日南昌市汽车置换更新补贴退出后，到店看车的客户和店内成交量都明显减少。很多消费者持观望态度，即使来看车，也不会很快决定。”江西南昌地区一位长安汽车销售门店工作人员告诉记者。 　　张贤坦言，汽车置换更新补贴退出，对自己购车的影响很大。“补贴前和补贴后能差8000~10000元，相当于普通打工人两三个月工资。现在家里不急着用车，我们也打算先观望一段时间。”张贤说。 　　“南昌要停汽车置换更新补贴，我们也是提前三天才知道。我们知道后就赶紧给有意向的消费者打电话，大家知道补贴要停之后，我们店内的客流量一时之间激增，店内工作人员也开始加班加点。”上述长安汽车销售门店工作人员称，“我们三个店(长安、启源、深蓝)，赶在补贴结束前，总共开出了几十张票。” 　　同属江西南昌地区的某一汽大众销售工作人员也告诉记者，汽车置换更新补贴停止前三天，仅其所在门店就卖出了30辆车。“9月份，我一共卖了16辆车，其中10辆是在补贴退出前卖的，后面20天时间，仅卖了6辆车。补贴退出的影响还是比较大的。”该一汽大众销售工作人员坦言。 　　一位腾势汽车销售人员也表示，南昌汽车置换更新补贴停止后，其所在门店到店客流量和开票情况均有明显下降。不过，由于9月29日有腾势N8L新车到店，吸引了一部分客流。 　　郎学红表示，尽管部分地区暂停汽车置换更新补贴活动，但双节假期集客效应显著、出游购车需求集中释放，叠加经销商年底冲量促销活动，有望支撑全月销量温和回升。展望四季度，44...