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奇瑞港股上市：“理工男”的新能源、高端化、造血力三重考 2025-09-26 07:27:47 北京商报 　　奇瑞港股上市：“理工男”的新能源、高端化、造血力三重考 　图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　9月25日，作为港股今年最大车企IPO，奇瑞汽车正式在港交所上市。然而，叩开资本大门的背后，奇瑞仍面临毛利率偏低、新能源转型滞后、燃油车占比高等结构性问题，以及高端品牌销量下滑、溢价空间不足等困境。 　　业内人士指出，上市不能解决奇瑞面临的根本性问题，企业还应进一步在创新层面发力，并借助IPO募集的资金，持续加大电动化与智能化领域的研发投入，改善业务结构、打破固有认知，逐步建立品牌溢价能力。 　　业绩增长与财务风险并存 　　历经多次折戟，奇瑞汽车终于正式在港交所上市。上市首日，奇瑞汽车开盘价为34.2港元/股，较发行价上涨11.22%，市值一度超过2000亿港元。截至首日收盘，奇瑞汽车涨3.8%，报收于31.92港元/股，总市值1841亿港元。招股书显示，此次赴港上市，奇瑞计划将募集资金主要用于新技术与新车型研发、海外市场拓展及智能制造升级。 　　从2004年首次尝试IPO，奇瑞多次冲击资本市场却均以失败告终。北京商报记者梳理发现，奇瑞此前上市计划失败的核心原因，集中在复杂的股权结构等问题。2025年1月，奇瑞汽车的控股股东奇瑞控股通过股东下沉的方式简化了此前混乱的股权结构，一定程度上为上市扫清了障碍。 　　奇瑞此次成功上市的底气，离不开近年来营收的高增长。2022―2024年，奇瑞营收从926.18亿元增长至2698.97亿元，复合年增长率高达70.7%，2025年一季度，奇瑞营收同比增长24.25%至682.23亿元。 　　然而，营收增长的同时，奇瑞的盈利能力却低于业内部分头部企业。财报数据显示，2022―2024年，奇瑞整体毛利率分别为13.8%、16%和13.5%，2025年一季度的毛利率则仅有12.4%，整体呈现下滑趋势。相比之下，同期比亚迪的毛利率则从17%增长至20.1%，而营收水平更低的长城和吉利，2025年一季度的毛利率分别为17.84%和15.8%，均高于奇瑞。 　　此外，奇瑞的负债压力也不容忽视。招股书显示，2022年末、2023年末和2024年三季度末，奇瑞资产负债率分别为93%、92%和89%，远高于多数车企。虽然2025年一季度有所改善，但资产负债率仍高达87.7%。 　　关于上市后的进一步规划等问题，北京商报记者向奇瑞品牌方发送了采访提纲，但截至发稿未获得回复。 　　新能源转型“掉队” 　　从营收结构来看，燃油车依然是奇瑞的主要收入来源。2022―2024年，奇瑞燃油车占总营收的比重分别为75.9%、87.8%和69.6%。2025年一季度，其燃油车收入占乘用车板块收入比仍高达69.7%，而新能源仅占30.3%。 　　据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据，预计2025年新能源批发渗透率将达56%。在国内新能源汽车占比不断攀升的当下，奇瑞可谓“起了个大早，却赶了个晚集”。事实上，有着车圈“理工男”之称的奇瑞，是国内最早涉足新能源技术的车企之一。奇瑞官网信息显示，公司早在2010年便启动智能互联技术研发，逐步构建起覆盖智舱、智驾、机器人等领域的研发体系。 　　然而，其早期战略重心侧重于小微车型，先后在2017年与2021年推出了A00级纯电动车奇瑞小蚂蚁与QQ冰淇淋。但随着新能源市场的消费升级，A00级纯电市场增速放缓。乘联会数据显示，2022年国内A00级纯电市场车型的零售销量增速为21.5%，远低于A0级174.8%和A级109.4%的增速。进入2022年以来，在原材料价格上涨等多重因素的影响下，多款A00级纯电动车被迫涨价或停售。 　　奇瑞汽车也意识到了新能源转型遇困，在2022年正式宣布启动“瑶光2025战略”计划，并对外公布了向电动化和智能化转型的火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技和银河生态为主的四大核心技术领域。 　　但想要后来者居上并不容易。2024年奇瑞汽车新能源汽车销量为58.36万辆，同比增长了232.7%，但与比亚迪的超400万辆、上汽集团的123.41万辆以及吉利88.82万辆的成绩相比，仍有显著差距。 　　需重塑品牌价值 　　在中国汽车品牌向上突围的浪潮中，奇瑞也在试图打破“性价比”标签，抢占高端市场份额，但收效甚微。作为奇瑞旗下的高端品牌，星途今年8月销售汽车7659辆，同比下滑32.45%；1―8月累计销售汽车77149辆，同比下滑3.84%。 　　其中，星纪元系列作为星途品牌的重要车型，销量却并不乐观。据汽车之家数据，星纪元系列车型今年8月销量仅有115台。此外，奇瑞与华为联合打造的智界品牌，8月仅售出1702辆...

车企竞逐“大六座”SUV 2025-09-19 08:00:18 北京商报 　　车企竞逐“大六座”SUV图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　国内“大六座”SUV市场正在上演“神仙打架”。9月17日晚，吉利银河入局“大六座”SUV市场，银河M9正式上市，上市限时指导价为17.38万―23.88万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据了解，吉利银河M9长宽高分别为5205毫米×1999毫米×1800毫米，轴距超3米。吉利银河相关人士表示，银河M9储物空间达359升，通过二三排一键放平功能，最大可扩展至2171升储物空间，可全面满足家庭出行需求。同时，吉利银河M9搭载新一代雷神EM-P AI电混系统，配备分布式三电机。在续航里程上，吉利银河M9的CLTC综合续航超1500公里。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　吉利银河M9上市同日，“大六座”市场还迎来腾势N9的上市，其车身长度达5258毫米。而在两家头部自主车企品牌布局前，“大六座”已成为众多车企目标，这一细分赛道正逐渐卷成“红海”。今年以来，包括领克009、深蓝S09、理想i8、乐道L90等车型均已上市，均主攻“大六座”SUV市场。蔚来CEO李斌表示，伴随着充换电基础设施的日益完善和产品技术创新，大空间SUV的纯电时代已经到来。 　　不仅传统自主品牌与造车新势力追逐“大六座”市场，外资品牌特斯拉这一新能源汽车市场“鲶鱼”也已杀到。今年7月，特斯拉在微博发文称：“Model Y L，金秋见！”一时间引发市场关注。8月19日，特斯拉在中国官网上线Model Y L车型，售价33.9万元起，并于今年9月正式交付。特斯拉相关人士表示，在设计这款车之初，就是希望拓展Model Y的实用场景，扩大更多的受众人群。 　　众多车企集中布局“大六座”市场背后，是瞄准该细分市场的增量空间。据第三方平台数据统计，今年上半年主流品牌六座SUV车型销量同比增长2.2%，市场预计今年该类车型销量将达百万辆左右规模。增量空间显现的背后，是市场消费需求的转变。在外界看来，随着二孩、三孩的放开，适合家庭出行的大型SUV与MPV车型市场需求度开始提升。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，相比MPV车型，六座SUV在越野性能、技术路线选择更有优势，也让这一细分市场的需求覆盖面更广。 　　随着“大六座”SUV市场竞争激烈程度提升，如今入局的车企在产品布局方向上也有所转变。相比于早期“大六座”SUV市场更偏向于“家庭需求”的标签，近期上市的产品更加关注的是智能化与个性化的标签。此次吉利银河M9上市时，吉利银河相关人士直言，作为吉利全域AI体系力赋能的AI时代新汽车，吉利银河M9在空间、安全、驾控、节能、智能方面汇聚科技属性。 　　据了解，吉利银河M9搭载银河Flyme Auto 2新一代智能座舱，新增互动壁纸、卡片小窗等61项功能，优化29项功能，实现高德850版本精准导航、多屏互动流转、AI画质增强等全场景智能体验。吉利银河M9还搭载超拟人情感智能体――Eva。在智能辅助驾驶方面，吉利银河M9搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案、星睿智算中心2.0，配合11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、1颗激光雷达、12颗超声波雷达的领先硬件，实现车位到车位的城市无图NOA。 　　业内人士认为，在集中布局的细分市场内，消费者的选择变多，车企也意识到要让投放的新能源车型拥有更高的含金量，就要在技术上不断加码。新能源车企间的比拼已不是简单的销量排名，而是在技术上引领智能化走向。 　　记者 刘晓梦 来源：北京商报 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经8月31日讯 厚积薄发，收益渐显。近日，创新药企智翔金泰发布2025年半年度报告，交出一份亮眼的“成绩单”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　伴随着中重度斑块状银屑病及强直性脊柱炎两大适应症相继获批，截至目前，智翔金泰首款商业化产品赛立奇单抗已上市满一周年。数据显示，上半年公司实现营收约4539.18万元，产品销售收入正逐季持续扩张。 　　除赛立奇单抗外，智翔金泰另有在研产品13个，均为自主研发，覆盖自身免疫性疾病、感染性疾病、肿瘤等治疗领域。其中，斯乐韦米单抗和GR2001注射液NDA已获受理，GR1802注射液的5个适应症处于III期临床试验阶段，多管线正逐步迈入兑现期。 　　值得注意的是，今年上半年智翔金泰顺利达成首次海外授权合作，公司承诺授予Cullinan Therapeutics, Inc.(纳斯达克股票代码：CGEM；以下简称“Cullinan”)GR1803注射液除大中华地区以外区域的开发、生产、商业化权益，从而将获得至高7.12亿美元的首付款及里程碑付款。截至目前，前述首付款2000万美元，约1.43亿人民币已到账。 　　商业化积势蓄能 赛立奇单抗已通过医保国谈形式审查 　　据了解，赛立奇单抗为国产首个全人源抗IL-17A单克隆抗体，它的诞生不仅打破了司库奇尤单抗、依奇珠单抗等进口药物的垄断，更为中国银屑病及强直性脊柱炎患者带来显著的临床获益和新的治疗希望。 　　半年报显示，赛立奇单抗针对中重度斑块状银屑病的III期临床研究结果曾于2024年2月发表于国际皮肤病学权威期刊British Journal of Dermatology(BJD)。研究数据显示，患者用药后第2周即出现显著改善，至第12周，PASI75应答率高达90.7%，PASI90应答率达74.4%，PGA 0/1应答率达到74.4%。用药52周PASI75应答率高达96.5%，复发率仅为0.4%，展现出显著且持久的疗效。 　　2025年6月，赛立奇单抗治疗强直性脊柱炎(AS)的III期临床研究结果在欧洲抗风湿病联盟(EULAR)年会上以口头报告形式重磅发布。疗效数据显示，治疗16周时，接受赛立奇单抗200mg剂量治疗的患者的ASAS 20应答率高达74.0%，100mg剂量组的ASAS20应答率为65.8%，均显著优于安慰剂组(P＜0.001)，并且疗效持续提升至32周，表明其能高效且持续地缓解AS患者的疾病症状。 　　上市一周年以来，为确保药物及时、广泛地触达有需要的患者，智翔金泰正全力推动赛立奇单抗商业化。公司在半年报中称，其已建立起一支超200人的商业化团队，团队人员具备丰富的创新药和自身免疫领域药品商业化经验，目前已经实现赛立奇单抗注射液全国渠道网络覆盖，并已惠及超万名中国患者。 　　中国网财经记者注意到，自赛立奇单抗获批上市以来，智翔金泰营收逐季持续扩张，2024年三季度至2025年二季度分别约为1247.52万元、1760.71万元、2015.58万元、2523.60万元。 　　据国家医疗保障局官方网站，赛立奇单抗明确将参与今年国家医保谈判，并已于近期通过形式审查，此后还将陆续经历专家评审、谈判竞价/价格协商等环节。若成功纳入医保，赛立奇单抗有望在2026年及之后迎来销量爆发时刻。 　　两款在研产品冲刺上市 GR1803海外BD落地 　　智翔金泰在半年报中表示，报告期内，公司研发费用约2.19亿元，近三个完整会计年度累计投入研发费用达16.85亿元。随着多款产品进入临床研究阶段及核心产品进入关键性注册临床阶段，公司对在研项目将持续保持较高水平的研发投入。 　　中国网财经记者注意到，智翔金泰斯乐韦米单抗和GR2001注射液已分别于2025年1月、2025年5月提交新药上市申请，并已获受理。据国家药品监督管理局药品审评中心，截至目前，二者均处于排队待审评状态，其中斯乐韦米单抗药理毒理、临床、药学等六项均已完成审评，其后或将进入综合审评阶段；GR2001注射液受理时间相对较短，前述六个审评项目均尚未完成。 　　GR1802作为智翔金泰储备的重磅在研管线之一，继中、重度特应性皮炎、慢性鼻窦炎伴鼻息肉适应症之后，慢性自发性荨麻疹适应症于2025年2月启动III期临床试验，成人以及青少年季节性过敏性鼻炎适应症于2025年8月启动Ⅲ期临床试验，至今已有五个适应症处于III期临床试验阶段，且另有哮喘适应症处于II期临床试验阶段，儿童/青少年特应性皮炎适应症处于 Ib/II 期临床试验阶段。 　　据浙商证券研报，GR1802靶点IL-4R格局较好，目标适应症空间广阔。除国内已上市的度普利尤单抗及司普奇拜单抗，GR1802为该靶点在研产品的第一梯队。 　　除临床后期及已商业化产品外，智翔金泰部分临...

吉利汽车第三季度净利增59%，银河品牌贡献超四成销量 2025-11-17 15:11:02 中新经纬 　　中新经纬11月17日电 (龚宸芫)吉利汽车17日午间披露2025年第三季度财报。数据显示，吉利汽车第三季度收入为891.92亿元，同比增长27%；归属于上市公司股东的净利润为38.2亿元，同比增长59%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　前三季度，吉利汽车收入达到2394.77亿元，同比增长26%；归属于上市公司股东的净利润为131.1亿元，同比下降1%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　撇除外汇汇兑税后归属母公司拥有人的净收益、非金融资产减值亏损、视为出售附属公司之收益及分类为持作出售的资产之减值亏损，截至2025年9月30日止九个月归属母公司拥有人的溢利为人民币106.2亿元，同比增长59%。 　　吉利汽车在公告中表示，2025年第三季度，该集团继续保持强劲增长的态势，燃油车与新能源车销量实现同步增长，推动总销量实现增长43%。对于第三季度净利润的增长原因，吉利汽车称系规模效应、成本控制和品牌整合协同。 　　在市场表现上，吉利汽车前三季度销量为217.02万辆，同比增长46%；第三季度销量为76.1万辆，同比增长43%。吉利银河品牌贡献了超四成销量，第三季度销量为32.7万辆，在吉利汽车中的占比达到42.97%。 　　7月初，吉利汽车得益于销量增长的势头，宣布将2025年销量目标从271万辆上调至300万辆。截至前三季度，吉利汽车销量目标达成率为72.34%。今年10月，吉利汽车销量首次超过30万辆，前十个月销量目标完成率达到82.6%。 　　在成本控制和品牌整合协同上，吉利汽车母公司吉利控股在2024年9月发布《台州宣言》，通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。 　　此后到2024年年底，吉利旗下多个汽车品牌进入整合阶段，其中几何品牌被并入银河品牌，领克品牌和极氪品牌合并。今年以来，吉利控股持续推动汽车业务整合。今年7月中旬，吉利控股宣布，吉利汽车与领克签署合并协议，吉利汽车收购其尚未持有的全部极氪股份。 　　在8月中旬的吉利汽车二季度业绩说明会上，极氪科技集团CEO安聪慧(吉利汽车与极氪合并后，将出任吉利控股集团CEO)表示，极氪与领克整合后，整车毛利率、经营利润有极大提升，研发费用则大幅降低。“合并带来的协同效应未来还将继续释放，随着吉利汽车和极氪科技整合完成，规模化效应带来成本和各方面费用将有更大幅度降低，带来更好的销量和财务表现。” 　　第三季度财报公布当日，吉利汽车港股盘中微跌，截至发稿，每股报价17.31港元，跌幅为1.25%。 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 责任编辑：常涛 罗琨 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

雷军谈小米汽车征战纽北：曾连发20封邮件 2025-09-26 08:38:35 中新经纬 　　中新经纬9月26日电 9月25日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在年度演讲上回顾了小米汽车造车历程。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　雷军提到，今年6月，小米宣布SU7 Ultra 原型车在纽北官方圈速榜总榜上排名第三，量产车位列全球量产电动车榜首。“这个消息迅速震撼了全球汽车工业。很多人都好奇，小米一家手机公司造车，一个汽车行业的新兵，咋就这么生猛呢？”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　雷军表示，小米聚集了一大群热爱汽车、野心勃勃的工程师，他们都渴望干出点惊天动地的大事情。 　　对于Ultra立项，雷军称，2021年9月，小米汽车首次全员会，就宣布了一个宏大计划：对标保时捷和特斯拉，打造全球最强的纯电性能车。雷军坦承，做全球最强，困难非常多，比如，当时市场上没有合适的高功率电机，小米就横下心来，自己组建团队自己干，这就是后来的小米 V8s 超级电机，甚至连生产都是自己干。 　　谈到小米汽车征战纽北的历程，雷军表示困难接踵而至。雷军介绍，2023年8月，小米首次联系纽北官方，对方很快回复了，之后再无音讯。小米连发20封邮件，如石沉大海。直到三个多月后，才收到第二封邮件，终于答应接待。 　　雷军称，见面之后才知道原因，对方的问题是：“一家中国手机厂商，为什么要来纽北？”为此，小米详细介绍了Ultra的方案，这才打动了对方。 　　谈及YU7项目，雷军称，2022年夏天是YU7开发关键期，YU7被看作为小米汽车“最后的底牌”，内部期待极高。他表示，当时理想L9凭借“冰箱、彩电、大沙发”的设计获得了现象级的成功，不少车厂摸着理想过河，也都取得了不错的反响。 　　雷军表示，当时小米汽车曾因YU7路线的选择发生激烈争论，最后形成一个观点，决定开发运动型SUV。“理想这类大空间的SUV，各家车厂一哄而上，很快就有几十款车上市，市场竞争非常激烈，而且市场需求的总量是有限的，我们也做一款同样的车的话，肯定没前途。”雷军称。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经9月11日讯 创业板IPO过会三个月后，北京昊创瑞通电气设备股份有限公司(以下简称“昊创瑞通”)今日开启申购。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　招股书显示，昊创瑞通是一家专注于智能配电设备及配电网数字化解决方案的高新技术企业，主要从事智能配电设备的研发、生产和销售，主要产品包括智能环网柜、智能柱上开关和箱式变电站等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　重视研发投入赢得客户信任 　　智能配电设备是开展配电网智能化升级和建设新型电力系统，提高电力系统灵活感知和高效运行，适应数字化、自动化、网络化电力系统发展要求，建设智能调度体系，实现源网荷储互动、多能协同互补及用能需求智能调控的关键设备，是实现配电网数字化转型的重要支撑。近年来，智能电网建设持续推进，推动智能配电设备发展。 　　在新型电力系统构建、智能配电设备技术的发展驱动下，昊创瑞通重视研发投入。2022年-2024年，公司的研发投入分别为1730.30万元、2336.20万元和3232.70万元，复合增长率为36.69%，研发投入不断增加，确保了公司技术创新的可持续性。 　　通过不断坚持产品研发和技术创新，公司形成了以配电网故障定位与自愈技术、配电设备状态感知元件物联网化和一体化设计技术、新型高精度电力传感器技术和常压密封空气绝缘技术等技术为主的核心技术体系，已取得132项专利和30项软件著作权，其中发明专利15项，并参与编制2项国家标准。 　　目前，昊创瑞通已经成为国家级专精特新“小巨人”企业、国家级绿色工厂、高新技术企业、北京市企业技术中心、全国低压成套开关设备和控制设备标准化技术委员会委员单位和电器工业标准化示范企业，通过了质量管理体系、环境管理体系、知识产权管理体系和能源管理体系等认证。公司的技术实力也获得了包括国家电网、南方电网、中国电器装备集团下属企业在内的多家客户认可。2024年，公司对国家电网下属企业的销售收入达6.7亿元。根据《电力行业关键设备供需统计分析报告(配网协议库存篇)》，报告期内，国家电网配网物资协议库存招标的智能环网柜(一二次融合环网箱)、智能柱上开关(一二次融合柱上断路器)和箱式变电站中，昊创瑞通合计中标数量分别排名第6、第2和第3。 　　在与国家电网及南方电网相关企业合作的同时，昊创瑞通也在多元化布局积极外拓，在2024年底招聘外销人才设立了外销部门，计划以共建“一带一路”国家电力市场为突破口，稳步开拓海外市场，目前已与沙特相关客户达成初步合作意向 　　业绩稳健增长市场前景广阔 　　2023年度我国发电量达到9.46万亿千瓦时，同比增长6.9%，全国全社会用电量达到9.22万亿千瓦时，同比增长6.7%。自2014年至2023年，全国全社会用电量复合增长率为5.78%。在较长时期内，我国电力需求还有较大增长空间。近年来，国家相关政府部门发布了众多支持电网、配电网、智能电网的投资建设和改造升级的政策文件。2023年度我国电网完成投资金额为5277亿元，其中完成配电网投资2920亿元，2014年至2023年，我国电网完成投资金额复合增长率为2.79%，配电网完成投资金额复合增长率为4.28%。 　　电网投资维持高位和稳步发展，拉动配电设备市场需求，作为专注于智能环网柜、智能柱上开关和箱式变电站等产品的研发、生产和销售的企业，昊创瑞通凭借自身研发技术优势业绩快速增长。2022年-2024年，昊创瑞通的营业收入分别为5.60亿元、6.72亿元、8.67亿元，对应净利润分别为0.69亿元、0.87亿元、1.11亿元，复合增长率分别为24.47%和27.22%。 　　业绩增长的背后，昊创瑞通的产品产销量的同步提高。招股书显示，2022年-2024年，公司智能环网柜产量从8807面提高至11086面，销量从8737面提高至10481面；智能柱上开关产量从5051套增至8516套，销量从6349套增至9009套；箱式变电站产量从471套增长到620套，销量则从479套提高到750套。 　　面对日益增长的市场需求，昊创瑞通此次募资将用于进一步增强技术实力和扩大产能，其中“智能环网柜生产建设项目”和“智能柱上开关生产建设项目”旨在提升公司产品业务规模，提高生产的自动化和信息化水平，满足下游市场需求，从而提高公司持续经营能力和竞争力；“智能配电研发中心建设项目”有利于提升公司研发实力，进一步巩固和提高公司技术优势，保证公司现有业务的持续发展和核心技术的进一步提升。 　　在招股书中，昊创瑞通预计，公司前三季度的营业收入为6.75亿元-6.87亿元，同比增长0.26%-2.01%；对应归母净利润为0.92亿元-0.95亿元，同比增长0.83%-4.12%。昊创瑞通表示，公司立足科技创新，不断寻求突破，把握行业发展...

　　中国网财经1月19日讯 在全球能源转型的关键时期，中国核聚变能源事业正迈出从实验室研究向产业化的重要一步。近日，以“聚核之力 创见未来”为主题的2026核聚变能科技与产业大会在合肥圆满落幕。浙富控股(002266.SZ)旗下孙公司杭州浙富核电设备有限公司(下称“浙富核电”)作为关键装备供应商受邀参展，其展示的包层屏蔽块、锂铅泵等可控聚变堆核心装备领域的深厚技术积累与创新成果获得广泛关注，同期获批成为聚变产业联盟会员单位。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中国网财经记者了解到，此次核聚变能科技与产业大会是业内具有权威性的盛会，汇聚了国家部委、顶尖科研院所、产业链上下游企业及金融机构等全链条创新主体，不仅擘画了核聚变能源从实验室走向工程应用的宏伟蓝图，更展现了产业链协同创新的强劲动能。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作为致力于推动聚变能源商业化的行业枢纽，聚变产业联盟自成立以来，已汇聚200余家会员单位，形成覆盖聚变材料、技术研发、设备制造、科技推广等全链条的产业集群，通过深化产学研用合作、搭建资源对接平台，加速推动我国聚变关键核心技术攻关与成果转化。大会期间，联盟同步举办产业链上下游企业线下展会、创新成果展示、项目路演等系列活动，为会员单位提供了技术交流、市场对接与资本合作的高效渠道。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　浙富核电的展台正是此次核聚变能科技与产业大会中的一抹亮色，亦是展示聚变核心装备自主化成果的重要窗口。浙富核电团队通过实物展品、技术展板、互动交流等多种形式，全面呈现了公司在可控核聚变堆冷却剂循环系统关键装备领域研制的进展：包括处于试验验证阶段的锂铅泵、适配可控聚变堆工艺回路的液态金属电磁泵，包层屏蔽块。 　　作为国内新起的核主泵供应商，浙富核电通过与上游单位的联合研制、自主研发等各种创新合作手段，完成钠冷快堆、铅基快堆、钍基熔盐堆主泵的产品布局，建立从专项技术到整泵验证的完整的研制条件，积累数万小时在液态金属介质下的整泵试验、运行经验，为介入可控核聚变堆主泵研制奠定研制基础。同时作为鲜少的核反应堆堆内构件供应商，浙富核电熟知反应堆内部构件性能要求和质保要求，对包层屏蔽块及后续增殖包层屏蔽块，前期试制的包层屏蔽块见证件通过了“中科院等离子体物理研究所”的验收，为后续开展设备供货提供基础。 　　据悉，浙富核电所处的聚变能源赛道受到资本市场热捧，同时被誉为“人造太阳”的全球聚变能源产业化进程明显加速，已成为大国竞逐的未来能源战略高地。根据国际能源署和国际原子能机构预测，到2030年，全球核聚变市场规模有望达到4965.5亿美元，2050年有望突破万亿美元。另有研报指出，产业链多环节将迎来增量，市场材料创新是当前可控核聚变产业化的核心瓶颈，建议关注链主及已实现国产替代的材料与核心部件供应商。 　　业内人士向中国网财经记者分析称：“从实验室的科研突破到工程化的产业协同，中国聚变能源的发展之路正愈发清晰。随着像浙富核电这样拥有深厚工业基础和工程化能力的企业深度入局，我国聚变能源产业生态的完整性、协同性和竞争力将得到进一步增强，为产业链带来核心装备力量。” (责任编辑：谭梦桐)...

智博会见闻：从“智能制造”到“智慧生活” “人工智能＋”何以让智能网联新能源汽车“更聪明” 2025-09-08 15:46:29 中国新闻网 　　智博会见闻：从“智能制造”到“智慧生活” “人工智能＋”何以让智能网联新能源汽车“更聪明”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网重庆9月8日电(黄维正)9月5日至8日，主题为“人工智能+”和“智能网联新能源汽车”的2025世界智能产业博览会(以下简称“智博会”)在重庆国际博览中心、重庆悦来国际会议中心举行。 　　现场，全球20家主流智能网联新能源汽车企业携大批新产品及“黑科技”参展，让智博会成为智能网联新能源汽车、人工智能等产业创新成果的“检阅台”与产业协同的“连接器”。 　　“人工智能+”生态协同 汽车“智造”进化 　　在赛力斯生态馆，“问界”全系新能源汽车令人目不暇接，尤其是新款“问界M7”吸引了大量观众驻足体验；赛力斯“汽车产业大脑”生态下的全球标杆级智慧工厂智造技术，以及全栈式多动力兼容的“魔方技术平台”，智能化程度令大家纷纷点赞。 图为赛力斯生态馆。黄维正 摄 　　深入赛力斯智能制造展区，19家产业链企业集中亮相，在智能增程、智慧座舱、智能车灯等领域“各显神通”，它们以“厂中厂”模式入驻赛力斯超级工厂，实现同步生产和供应，有效提升了产业协同效率。 　　赛力斯集团董事长张兴海表示，AI技术革命正重塑汽车产业根基、重构价值边界，赛力斯正通过AI融合创新，在生产、质量、供应链、服务等多环节开展积极的实践与探索。 　　记者移步智能机器人展馆看到，一台机器人正给一大块汽车玻璃进行涂胶检测，旁边一台工业相机“目不转睛”地盯着机器人，相机后面监控屏幕上同步呈现着机器人涂胶检测画面…… 　　这一充满科技感的生产场景，是中科摇橹船“3D涂胶质量在线检测系统”的作业场景。搭载该系统的涂胶检测机器人，可以实现秒级响应，精确检测胶条厚薄、漏胶、胶线过窄或过宽等问题。 图为3D涂胶质量在线检测系统。黄维正 摄 　　“这是‘光+AI’智能感知技术的具象化呈现，而这套《汽车AI视觉质检全流程解决方案》，正发力车身漆面、轮胎装配、零部件等7大汽车制造场景，成为深度赋能赛力斯、奇瑞等车企汽车制造质量检测的‘眼睛’和‘大脑’。”中科摇橹船联合创始人梁良如是说。 　　而这只是AI赋能汽车制造“冰山一角”。据了解，在“汽车产业大脑”指挥下，赛力斯超级工厂拥有超3000台机器人协同作业，关键工序100%自动化，并依托全流程数智质量体系，确保零部件与整车100%在线检测和高品质交付。 图为汽车AI视觉质检全流程解决方案。黄维正 摄 　　AI大模型持续迭代 车机交互告别“机械感” 　　除了“智能制造”，大模型技术持续迭代，也为智能座舱体验革新带来新机遇。其强大的深度思考与多模感知交互能力，让座舱可实现类人理解、记忆与情感表达；端到端大模型技术成熟逐步解锁更高阶的辅助驾驶，推动着座舱实现从“工具”向“伙伴”的进化。 　　在长安汽车生态馆展出的汽车内，只要说出需求，车辆便可自动调节空调温度、开启座椅按摩，并播放轻音乐；随着多模态大模型技术“上车”，车辆还逐步具备“情感感知”能力，部分车型可实时监测驾驶员情绪状态，自动调节氛围灯、香氛等。 图为长安汽车生态馆阿维塔展区。黄维正 摄 　　“过去智能交互技术只能机械执行单一任务，现在基于AI大模型，汽车可提供更人性化交互功能，快速响应用户需求。”长安汽车产品经理郝晨烨说，长安汽车开发的One Agent智能体架构，已打通从语音识别到逻辑推理、生态调用的路径。 　　长安科技用户与市场副总监徐姣补充道，通过语音交互功能，用户说一句喝咖啡，车辆就可以根据喜好，自动探店、自动外卖下单；用户说一句“我想带孩子看《长安的荔枝》”，车机系统就会结合其习惯综合选取附近电影院，自动完成购票，自动设置好导航行程。“全程动口不动手，省心更安全。” 　　此外，以AI赋能，“人车家”生态也从概念走向规模化落地。徐姣透露，“天枢智联”基于车家互联、手车互联、生态互联三大用户场景，打造专属Agent，连接起“人车机家办”。 　　比如，当汽车进入小区车库，车机系统可自动识别进入回家状态，自动将家里的温度调节舒适，主动开启家里的灯光迎接用户回家。车辆驶离车库时，车机系统自动识别进入离家状态，自动关闭电视、空调、灯光等，并启动扫地机器人，让用户安心出门。 　　无独有偶，在千里科技展位，下一代智能座舱 Agent OS也吸引了不少市民关注。一位汽车“发烧友”刚与车机对话播放音乐，屏幕上便自动生成了“MV”，让人直呼“懂我！”。 　　据介绍，该系统具备多模态融合的超自然交互、端云一体的融合记忆、基于全融合地图的人机共驾以及“第三生活...

　　上海证券交易所科创板上市审核委员会近日公告，将于2026年3月5日召开2026年第7次审议会议，审议重庆臻宝科技股份有限公司(以下简称“臻宝科技”)首次公开发行股票并在科创板上市的申请。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　臻宝科技深耕半导体及泛半导体精密零部件领域，核心技术覆盖半导体材料制备、硬脆材料高精密加工及表面处理全链条。公司是国内少数同时掌握大直径单晶硅棒、多晶硅棒、化学气相沉积碳化硅等半导体材料制备技术，以及硅、石英、陶瓷等硬脆材料零部件高精密加工和高致密涂层制备技术的企业。依托这些技术，公司形成了“原材料自研自产—精密零部件制造—表面处理再生”的一体化业务平台，可为客户提供真空腔体内多品类零部件整体解决方案，有效满足先进工艺生产线对零部件高精度、高可靠性的需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　凭借过硬的技术实力和产品质量，臻宝科技在半导体零部件及表面处理服务领域占据领先地位。2024年，在直接供应晶圆厂的本土企业中，公司硅零部件、石英零部件市场份额均排名第一。其技术产品已批量应用于逻辑类14nm及以下、存储类200层及以上3D NAND等先进工艺产线，并进入英特尔(大连)、格罗方德、联华电子等国际集成电路制造厂商供应链，同时服务于京东方、TCL华星光电等国内主流显示面板厂商，覆盖G10.5-G11超大世代线、AMOLED等高端工艺产线。 　　本次IPO募集资金将重点投向“半导体及泛半导体精密零部件及材料生产基地项目”“臻宝科技研发中心建设项目”及“上海臻宝半导体装备零部件研发中心项目”。项目建成后，公司将扩大硅、石英、碳化硅等核心零部件产能，加速石墨、碳化硅等关键材料及半导体静电卡盘、氮化铝加热器等新型零部件的研发，推动高致密涂层、静电卡盘技术的产业化，助力国产半导体设备零部件向先进制程延伸。 　　此次科创板IPO上会，不仅是臻宝科技多年技术积累的检验，更是其参与全球竞争、助力中国半导体产业自主可控的新起点。未来，公司将继续聚焦高端功能性陶瓷零部件、先进陶瓷涂层等关键技术，深化上下游一体化布局，力争成为具有全球竞争力的中国半导体零部件整体解决方案提供商，为国产半导体产业链安全与升级注入强劲动力。 (责任编辑：张紫祎)...

（新春走基层）广西春节假期新能源汽车单日充电量创新高 绿色出行保障有力 2026-02-22 08:06:16 中国新闻网 　　(新春走基层)广西春节假期新能源汽车单日充电量创新高 绿色出行保障有力图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网南宁2月21日电(林艳华 韦露 陈丽婷)春节假期民众出行集中，新能源汽车充电需求持续攀升。据广西“八桂充”省级电动汽车充电服务与监管平台数据显示，2月19日(大年初三)广西全区新能源汽车单日充电量突破600万千瓦时，达到616.4万千瓦时，较去年大年初三增长23.89%，创下历史新高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　充电难、续航焦虑曾是新能源车主长途出行的主要困扰。今年春节出行高峰充电量大幅跃升，既体现新能源汽车加快普及，也反映出充电桩等配套设施日趋完善，民众绿色出行更有底气，越来越多家庭选择驾驶新能源汽车返乡或出游。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在南方电网广西南宁市宾阳县古辣镇稻花香里综合能源站，巡检人员检查充电设施运行情况。陈凤彪 摄 　　南方电网广西电动汽车公司运营服务部副总经理韦静媛介绍，根据平台大数据分析，从充电需求地域分布来看，桂林、玉林、贵港、梧州等区域高速充电量需求上升迅猛，G75兰海高速北海湛江段、G6517梧柳高速贵港段、G72泉南高速桂林段、G65包茂高速桂林段几条主干线车流密集，充电桩使用频繁。同时，受外出务工人员集中返乡影响，农村地区充电需求快速攀升，融安县电动汽车综合服务站、东兰县智慧能源站等农村综合能源站充电量是平日的翻倍，甚至3倍。 　　面对充电大考，广西壮族自治区交通、能源等相关部门、企业提前布局、全面备战，全力保障新能源车主出行顺畅。南方电网广西电网公司对2991座充电场站、13座综合能源站开展充电设施“体检”，重点检查广昆高速、包茂高速(广西段)等61座高速服务区充电站，并在贵隆高速公路黎塘服务区、宾阳服务区新增设多个充电基础设施，改造建设4座充电站，全力保障民众出行高峰的充电需求。 　　南方电网广西电动汽车公司还推出多项惠民举措，2月11日至24日期间，通过南方电网“顺易充”APP向车主发放超3000张各类充电优惠券，以优惠价格引导车主合理分流、错峰充电。 　　韦静媛介绍，在春节期间，该公司还依托大数据分析，动态更新充电需求大的服务区清单，增派人员做好充电车位引导。同时，还通过拥有千万级用户的南方电网“顺易充”平台，实时发布充电桩使用情况、车位信息，让车主能提前规划路线、错峰充电，最大程度减少等待时间。 　　据悉，为更好服务绿色出游需求，近年来，南方电网广西电网公司在桂林、北海、防城港、崇左等热门旅游城市及重点景区加快布局超充站，未来也将加快下沉县域完善超充基础设施网络，不断扩大覆盖、提升服务。 　　从新能源汽车的加速普及，到充电设施网络日益密集，再到节假日充电服务保障体系持续完善，绿色出行的基础不断夯实，让“流动的中国”不仅出行更顺，底色也更绿。(完) 来源：中国新闻网 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...