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（原标题：河南湖北监管接连重拳 中国人寿两地分公司深陷违规泥潭）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年开年不足两月，寿险龙头中国人寿（601628.SH）便接连在河南、湖北两地领受监管罚单，合计罚款超200万元。1月30日，国家金融监督管理总局洛阳监管分局开出90万元罚单，直指洛阳分公司虚构中介业务、欺骗投保人等多项违规。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月14日，国家金融监督管理总局湖北监管局跟进亮剑，湖北省分公司因编制虚假资料、欺骗投保人等四项违规被罚117万元，11名责任人同步领罚，武汉市分公司两名代理人更遭终身禁业。这家总资产超7.4万亿元、2025年前三季度归母净利润同比大增60.5%的行业巨头，在交出亮眼成绩单的同时，基层机构的合规短板却被监管重锤接连敲响。 1月30日，洛阳监管分局公示行政处罚信息。洛金罚决字〔2025〕1-9号号文件显示，中国人寿洛阳分公司因“虚构保险中介业务套取费用；未按照规定使用经批准或者备案的保险条款、保险费率；欺骗投保人、被保险人或者受益人；给予或者承诺给予投保人、被保险人、受益人保险合同约定以外的其他利益”被罚款90万元。时任洛阳分公司副总经理郭际被警告并处罚款5万元。时任洛阳分公司副总经理张春根因虚构保险中介业务套取费用；未按照规定使用经批准或者备案的保险条款、保险费率被警告，并处罚款11万元。时任洛阳分公司副总经理杨傲霜因欺骗投保人、被保险人或者受益人；给予或者承诺给予投保人、被保险人、受益人保险合同约定以外的其他利益，被警告并罚款11万元；偃师支公司另有个人代理人因欺骗投保人被罚款1万元。 2月14日，湖北监管局公布的行政处罚信息公开表显示，中国人寿湖北省分公司存在“编制虚假资料、利用开展保险业务为其他个人牟取不正当利益、给予投保人保险合同约定以外的利益、欺骗投保人”四项主要违法违规事实，被处以罚款117万元。张蔚、张辉、黄欢、何伟、胡煜、齐倩玲、秦红、周凤、尹聪、刘莹、冯羽等11名相关责任人被警告并合计罚款39万元。 来源：国家金融监督管理总局 同批公布的罚单中，中国人寿武汉市分公司因“个人保险代理人管理不到位、欺骗投保人”被警告并罚款1万元；责任人丁信被警告并罚款1万元；朱波波、谌宗宸两名个人保险代理人因违规情节严重，被处以终身禁止进入保险业的处罚。 梳理两地罚单不难发现，违规行为呈现出高度相似的“病灶”。在事由上，“编制虚假资料”“虚构中介业务套取费用”均指向财务业务数据不真实，属于监管长期重点整治的“五虚”（虚假承保、虚假退保、虚挂保费、虚列费用、虚假理赔）顽疾；而“欺骗投保人”“给予合同外利益”则是侵害消费者权益的典型行为。在对象上，处罚不仅涉及省级、市级分公司，还穿透至支公司经理、一线代理人。 值得注意的是，中国人寿发布的2025年第三季度报告描绘了一幅业绩高速增长的图景。财报显示，截至2025年9月末，中国人寿实现归属于母公司股东的净利润高达1678.04亿元，同比大幅增长60.5%；总投资收益达到3685.51亿元，同比增长41.0%，总投资收益率提升至6.42%。公司总保费收入6696.45亿元，同比增长10.1%，总销售人力为65.7万人，其中个险销售人力60.7万人，稳居行业首位。公司在财报中强调，“持续深化资负联动”“把握市场机会加大权益投资力度”是业绩增长的主因。 然而，光鲜的财务数字与基层机构的违规乱象形成了鲜明对比。作为拥有65.7万销售人力的行业龙头，中国人寿武汉市分公司两名代理人被终身禁业的事实表明，庞大的队伍规模背后，人员素质与管理水平仍存在短板。伊川支公司经理因提供虚假报告连领两张罚单，则指向部分基层机构在内部考核压力下，可能将数据“美化”置于合规经营之上。 从行业宏观视角审视，国家金融监督管理总局及其派出机构近期的密集处罚行动，标志着保险业监管已进入精细化、常态化的高压阶段。近年来，国家金融监督管理总局持续加大对保险业市场乱象的整治力度，对侵害消费者权益、扰乱市场秩序的行为保持高压态势。近期，中国人寿鄂豫两地分支接连受罚，再次敲响了警钟。尽管罚单金额相对于公司体量而言并不巨大，但其揭示的基层治理短板与内控漏洞，却可能侵蚀公司长期积累的品牌声誉与消费者信任。面对监管的密集亮剑，中国人寿需要拿出更有力的整改行动，证明其“防范化解风险”的承诺并非停留在纸面上。...

（原标题：收购司法鉴定技术公司连续三年商誉减值，国发股份被问询）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 因此前收购的一家司法鉴定技术公司业绩下滑，北海国发川山生物股份有限公司（证券简称：国发股份，600538.SH）对其连续三年计提大额商誉减值。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月23日晚，国发股份发布公告，回复上海证券交易所此前对公司2025年度业绩预告的问询函，就营业收入、医药流通业务、以及商誉减值等情况进行了说明。此前，国发股份于1月16日发布业绩预亏公告，公司预计2025年度实现营业收入约3.3亿元，归母净亏损约8500万元；扣非归母净亏损8550万元左右。 国发股份主营业务包括医药制造及医药流通、司法IVD（体外诊断）、分子医学影像中心等，其医药流通业务主要在广西北海市、钦州市、防城港市等北部湾地区经营。2020年，国发股份通过重大资产重组收购康贤通等持有的广州高盛生物科技有限公司（下称“高盛生物”）99.9779%股权，交易总金额为35,569.32万元，公司借此进入分子诊断及司法鉴定业务领域。 然而，2023年以来高盛生物业绩不及预期，上市公司对该收购资产连续计提大额商誉减值。上交所问询函提出，国发股份2023年及2024年已连续两年对高盛生物计提大额商誉减值准备，分别计提0.55亿元、0.60亿元，截至2024年末商誉余额仍有1.38亿元。此外，公司预计2025年计提商誉减值准备约0.65亿元。 问询函要求国发股份说明：公司自收购完成后，高盛生物的实际业绩表现与收购时的盈利预测是否存在重大偏差？并分析导致偏差的原因。还要求说明公司是否已在2025年财务报告中对高盛生物相关商誉足额计提减值准备。此外，还要求公司量化分析若高盛生物未来业绩发生不同程度下滑，对公司剩余商誉账面价值及当期利润的具体影响金额，并进行充分的风险提示。 国发股份在回复中表示，高盛生物在2020年至2022年营业收入实际实现值与完成收购时的预测值差异不大。然而，2023-2025年，高盛生物在营业收入实际实现值与完成收购时的预测值差异较大，完成率为42.25%―50.35%，2023年至2025年资产组口径净利润实际实现值与预测值差异亦较大，完成率仅为-2.39%―20.66%。 据介绍，基于高盛生物销售模式，公安单位等主要客户根据其DNA实验室建设、案件及DNA检测量、DNA数据库建设计划等具体安排所形成的对检测设备、试剂耗材、建库服务等方面的需求，对相关产品及服务进行招投标采购。业绩预测时公司依据预计订单情况进行合理估计，而实际订单系客户单位依据需求陆续进行采购形成。 国发股份表示，2023年受客户需求下降、客户预算经费的大幅缩减及中标项目减少等因素影响，导致高盛生物业绩存在明显下滑。2023年起各级财政支出紧张，公安客户缩减预算开支超过预期，这些因素在收购时点无法预计，导致2023年实现业绩与收购时营业收入和净利润预测值差异较大。 2024年―2025年度，高盛生物因市场竞争激烈，收入和毛利率下降；受财政资金紧张、公安客户缩减预算开支的持续影响，公司部分公安客户回款不及时，进一步加剧公司应收账款及存货的资金占用，这些因素导致2024年、2025年度实现业绩与收购时营业收入和净利润预测值差异较大。 如2023年，高盛生物的主要客户公安局受财政预算缩减等因素影响，行业竞争加剧，高盛生物中标金额由2022年11,021.31万元下降至6,812.50万元，下降幅度达38.19%，2023年受需求影响收入利润同比大幅度下滑。 据分析，因受市场环境变化等因素影响，高盛生物及可比上市公司2023年至2025年业绩均明显下降。同行业可比上市公司2023-2025年度收入均呈现下降趋势，下降幅度的中位数分别为24.23%、9.74%和17.44%，高盛生物2023年度收入下降幅度与同行业可比公司中位数趋同。 对于子公司高盛生物未来的重大商誉减值风险，国发股份在问询函回复中进一步表示，公司因收购高盛生物形成了较大额度的商誉，该商誉的价值实现高度依赖于高盛生物未来能否达成预期的收入与盈利增长，若其未来经营受技术迭代、市场竞争加剧、核心产品市场推广不及预期、行业政策调整等因素影响，导致业绩发生下滑，将可能立即触发商誉减值。 “商誉减值对业绩下滑的反应具有非线性、高杠杆的特点。若高盛生物收入和毛利率的小幅下调，可能因估值折现的放大效应，导致数倍于业绩下滑金额的商誉减值损失，显著放大公司的业绩波动性，甚至可能导致公司整体业绩由盈转亏。”国发股份表示。...

（原标题：商务部对20家日本实体实施出口管制）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 商务部2月24日对外发布两则公告，决定将20家日本实体列入出口管制管控名单，同时决定将20家日本实体列入关注名单，两则公告均自公布之日起正式实施。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 公告表示，依据《中华人民共和国出口管制法》与《中华人民共和国两用物项出口管制条例》等法律法规，为维护国家安全利益、履行防扩散等国际义务，将三菱造船株式会社、三菱重工航空发动机株式会社、川崎重工航空宇宙系统公司等20家参与提升日本军事实力的日本实体列入出口管制管控名单，并同步采取系列严格管控措施。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一是将三菱造船株式会社等20家参与提升日本军事实力的实体列入管控名单。列单后的措施主要包括两个方面，一方面是禁止出口经营者向上述实体出口两用物项。另一方面是禁止境外组织和个人将原产于中华人民共和国的两用物项转移或提供给上述实体。正在开展的相关活动应当立即停止。 二是将斯巴鲁株式会社等20家无法核实两用物项最终用户、最终用途的日本实体列入关注名单。列单后，出口经营者向上述实体出口两用物项，不得申请通用许可或者以登记填报信息方式获得出口凭证；申请单项许可时，应当提交对列入关注名单实体的风险评估报告，并提供不将两用物项用于一切有助于提升日本军事实力用途的书面承诺。许可审查期限不受《中华人民共和国两用物项出口管制条例》第十七条第一款规定期限的限制。 商务部将对关注名单中实体的两用物项出口实施更严格的最终用户和最终用途审查，涉日本军事用户、军事用途，以及一切有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途出口不予批准。列入关注名单的实体根据《中华人民共和国两用物项出口管制条例》第二十六条规定，履行配合核查义务的，可申请移出关注名单。商务部核实后，可以将其移出关注名单。 商务部新闻发言人表示，对于被列单的日本实体，按照此次公告措施执行；对于未列入的日本实体，如涉及日本军事用户、军事用途，或者涉及有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途，按照《关于加强两用物项对日本出口管制的公告》规定，禁止对其出口两用物项。 商务部新闻发言人指出，此次对日出口管制措施的出台，旨在制止日本“再军事化”和拥核企图。 近年来，日本在军事领域的扩张动作不断，其“再军事化”进程加速，不仅大幅增加军费开支，还积极研发和采购先进军事装备，同时，日本在核能领域的一些举动也引发了国际社会对其拥核企图的担忧。通过将参与提升日本军事实力的相关实体列入管控名单，并实施严格的出口管制措施，能够有效切断这些实体获取中国两用物项的渠道，从而遏制日本军事力量的进一步发展，维护地区的和平与稳定。 同时，对于无法核实最终用户和最终用途的实体列入关注名单并加强审查，能够防止两用物项被用于提升日本军事实力的相关活动，从源头上把控风险。此次出口管制措施的实施，完全正当、合理、合法，是依据中国相关法律法规，在维护国家安全和利益的必要举措。 据报道，此次被列入管控名单的20家日本实体，涵盖了多个领域。三菱造船株式会社、日本海洋联合株式会社等在船舶制造领域具有重要地位，其生产的舰艇等装备可能被用于提升日本的海上军事力量。 三菱重工航空发动机株式会社、川崎重工航空宇宙系统公司等在航空领域实力雄厚，其研发的航空发动机和航空宇宙系统等技术可能应用于日本的军事航空领域。 富士通防卫与国家安全株式会社、IHI宇航株式会社等在防卫和国家安全、宇航等方面发挥着关键作用，其相关技术和产品可能与日本的军事活动密切相关。 防卫大学作为培养日本军事人才的重要机构，为日本的军事发展提供智力支持；日本宇宙航空研究开发机构在航天领域开展研究，其成果也可能被应用于军事领域。 中国商务部新闻发言人在回应相关问询时强调，中方始终致力于维护全球产业链供应链的安全稳定，此次针对特定实体的管制措施是必要的、专业的，不针对任何国家或行业，也不影响中日之间正常的经贸合作。不过有分析指出，部分实体可能存在将进口自中国的商品或技术用于非和平目的的风险，或与中国法律法规所规定的出口管制要求不符。 自2023年起，日本已逐步收紧对高端半导体制造设备的出口管制，2025年进一步将“最终用户清单”作为限制手段。今年2月，日本首次大幅扩容清单，将42家中国实体列入出口管制的“最终用户清单”，使受日本出口管制的中国企业、研究机构和其他组织数量达到约110家。这些企业或实体机构主要分布在半导体、人工智能、光刻机及量子计算等关键技术领域。 事实上，中日两国经济联系紧密，中国是日本最大贸易伙伴，累计有5万多家日企在华投资，投资额达1300多亿美元。2025年前10月，有820万中国游客赴日旅游，消费占日本外国游客总量的四分之一。...

（原标题：休假是理所应当的权利）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 言咏/文 当你拖着行李箱从故乡返回，当你把闹钟重新定回清晨时刻，意味着一年中最长的假期归零。打工人开始计算距离下一次喘息――清明小长假――的日子，那是真正的春天了。 今年春节假期延长至9天并减少调休，这释放出国家在制度安排上鼓励“多放假、少调休”的明确信号。事实上，中国的休假体系一直在持续发展与完善：从全面实行周末双休，到出台带薪年休假制度，再到增设法定节假日，以及近年来不断完善“黄金周”调休模式、探索推行中小学生春秋假，都体现了在不同经济社会发展阶段，公共政策始终在寻求保障劳动者休息权与维持社会运行活力之间的更好平衡。 然而，在现实中，许多劳动者仍感到未能充分享受假期，普遍面临工作时间长、负荷重的压力。国家统计局数据显示，全国企业就业人员周平均工作时间在2016年至2024年间持续上升。即便在2025年结束了“九连涨”并有所回落，其数值仍超过“劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时”的法定标准。工时过长，依然是中国劳动力市场中一个值得关注的问题。 那么，是什么阻碍了人们休假？如何才能让假期真正抵达劳动者？ 在讨论这个问题之前，我们要先明确一个基本常识：休假是劳动者的法定权利，而不是被施予的福利。坦白地说，这一基本常识至今仍未被社会清晰、普遍地认知，更未在现实中得到有效贯彻。2026年1月份有一则引发讨论的新闻，一家企业人力资源专员在回应求职者关于双休待遇的询问时，竟以“本科学历还想找双休”的言辞相讥。将法定的休息权荒谬地与学历层级挂钩，并对劳动者的正当诉求居高临下地嘲讽，这并非极端个例，类似的情况在职场中并不鲜见。这深刻反映出，许多用人单位并未将员工的正当休假视为其不可剥夺的权利，而是当作一种可以予取予夺的“恩惠”或“福利”。 在双休这样的法定休息日面前，劳动者都时常感到无力与资方抗衡，更别提落实带薪休假了。自2008年《职工带薪年休假条例》实施算起，18年过去了，这一制度安排仍然没有得到妥善落实。用人单位的上述错误理念是重要原因。即便有些企业没有如此露骨的表达，但在竞争激烈的职场环境下，劳动者也普遍感受到一种无形的压力与“休假耻感”。为了保住工作或在竞争中不失利，许多人不敢主动提出休假，实质上等同于放弃了这项权利。例如，有劳动者表示，休假会导致绩效低，而单位实行末位淘汰，所以没有人敢休假。这种放弃看似“自愿”，实则是现实压力下的无奈妥协。 要让假期真正惠及广大劳动者，关键在于破除“休假耻感”，让休假成为劳动者理直气壮的权利。今年1月27日，人力资源社会保障部在新闻发布会上表示，将推动修改《职工带薪年休假条例》，目的正是要让这项已实施18年的制度，更大范围地照进现实。通过制度的完善，进一步释放“休假是权利而非恩惠”的明确信号，对企业的行为形成更刚性的约束。而一种健康的社会共识与职场文化，也将在这样的持续推动中逐渐被重塑。 事实上，社会的反思与改变已在发生。2025年3月，大疆、美的等公司就曾推行“强制下班”措施。从数年前马云引发争议的“996是福报”，到如今企业主动“赶人下班”，这或许标志着中国企业的发展思路正在发生转变。 更何况，保障劳动者的休假权，绝非对企业利益的折损。恰恰相反，合理的休息是让身心得以充电的必要过程。经过充分休整的劳动者，能以更饱满的精神和更高的效率回归工作，休假带来的愉悦与松弛，本身就能转化为更积极的生产力。 而从更广阔的视角看，整个社会也将从中受益。只有当人们拥有充足的、可支配的闲暇时光，消费、社交、家庭与文化的活力才能真正释放――人们才有余力去恋爱、结婚、养育下一代。一个将劳动者时间榨取殆尽的社会，终将因丧失内生动力而走向枯竭。从这个意义上说，保障休假不仅关乎个体福祉，更是维系社会健康与持续活力的重要基石。 ...

（原标题：孩子青春期太重要，这几件事家长一定要做）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 青春期对于一个孩子有多重要？家长的教育如果处理不好，会带来多么严重的后果？老师家长们，这个话题，一定要认真看看，这段时间用对了力气，可谓是事半功倍；这段时间出了问题，真的会让人追悔莫及！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今天与大家分享一个关于家庭教育的优质讲座，它是由中国人民公安大学教授、研究生导师李玫瑾在浙江省宁波市向上千名观众开讲的《家庭的心理抚养》。 -01- 为什么孩子到了青春期家长一定要注意 如果把人的心理年龄进行阶段划分的话，18岁之内，心理年龄可以划分为很多个时期。时期越多意味着变化越多，也就意味着可塑性越强。那么，18岁内，哪个阶段变化最多呢？排在第一位的是6岁以前，第二位的是青春期。 身高变化带来心理变化――对待父母从仰视到平视 身高不像性，性是内分泌的问题，身高是视觉。 孩子只要对成人是仰视的，心理上就有一种不得不服从的感觉。而当孩子已经对成人是平视、俯视的时候（孩子进入青春期后，在身高上，对很多女老师基本上就是俯视了），他会觉得老师、家长现在说我得掂量掂量了。 有的爸爸打孩子，孩子说你别打我，再打我也动手了。他已经跟你平起平坐了，身高会决定他的视线，视线会影响他的心理，他会开始不服了。而在青春期，孩子年均身高增长6到11公分，说话的声音也有变化。 此外，孩子发育会影响到他的心理，这种心理变化我概括了几点：独立性强、更在乎自尊、性意识觉醒。 性意识的觉醒――需要家长特别关注 什么是青春期，就是性发育期。心理学的定义是能够生育后代的生理变化及完成。这个过程，有人说是人心理最危险的时期。 人初次出现不良行为的高峰年龄点在哪？12岁开始逃学，15岁是高峰期。这个年龄段孩子最容易出问题。 孩子生理已经发育了，在这个阶段会有一些异常的表现，但这个表现如果限于青春期，也不要大惊小怪。 当孩子出现这种情况的时候，首先是回避，男孩跟男孩玩，女孩跟女孩玩。孩子会私下看书、看网络、看手机了解这些事，这种结果经常会有一些隐性接触，导致他们出现这个问题，也就是满脑子都是这个事，最后就想实践一把。 青春期性问题非常危险，孩子很容易被虚幻的东西吸进去，而且一旦吸进去就出不来。青春期性行为不要随意发生，一旦发生再甩掉真的很难。孩子处于这个阶段时，家长要特别关注这个问题。 -02- 当孩子进入青春期，家长要做到8件事 当你的孩子进入青春期，首先，父母要改变你所有的教育模式。早年你可以说“快写作业去”“走我们上学去”。但到这个阶段不要这样了。告诉孩子，你现在长大了，有一些事要自己做，需要帮助时你就说话，你如果不说的话，我不管，你要自己管自己。而家长则要暗中盯着孩子的一举一动，只是表面上开始放手。 第二，把孩子当作自己的同事一样尊重对待。有一个单亲妈妈看女孩子日记，结果孩子离家出走，妈妈很着急。那时候在央视《今日说法》节目，我和这位妈妈有一个连线，妈妈问我怎么办。我问她一个问题，如果你的同事在办公桌放一本日记你会翻看吗？她说不会。那你为什么看孩子的日记？她说我想了解她的心理。但孩子已经长大了，她需要有一个独立的心理空间了。你不能这样去了解她的心理，而是要尊重她，不要动涉及她隐私的东西。 第三，要让他参与家庭大事。孩子走向工作单位，往往是要先做领导的助手，所以一定要有动手能力。作为家长，家里老人病了，周一到周五你照顾，周六、周日让孩子照顾，这样你老了他也会照顾你。 第四，善于从孩子的态度中发现自己教育方式的问题。有的父母爱得没有节制，他今天对你不尊重，明天出去对老者也不尊重，他以后有苦头吃。在家里你要让他明白，让他先反省自己，然后再告诉他。 第五，要关注孩子最好的朋友及其相关家庭背景。我们要让孩子有朋友，但又不能让他跟不好的朋友同流合污。 第六，要关注孩子的兴趣，尽可能与他共同感兴趣。找到孩子的兴趣点，也是找到他未来的职业所向。 第七，要给孩子信任，减少不必要的唠叨。孩子青春期时，你一定要注意，不要唠叨，你的唠叨只会让他离你越来越远，话要说，一两句足够了。 第八，为他的善良、成功、负责表现出骄傲。我们夸孩子不能只是以学习多好作为评判，而是看孩子是否懂事，我生病的时候他怎么照顾我，孩子在班里是不是做了一件对别人有帮助的事。我孩子跟我说，妈妈，我们班上有一个孩子大家都不理他，但我知道他父母离婚了，我以后要跟他做朋友。我就夸我的孩子，哎呀你真懂事，你知道别人不好，但是愿意去了解这是为什么。这样的时候，你要肯定孩子。 -03- 减轻他的学习压力，“帮孩子打开另外一扇门” 孩子处于青春期，父母第一要做到让他保持健康。 这个阶段孩子学习压力非常大，你能做的不是帮他做作业，也不...

（原标题：在哈尔滨，赴一场冰雪之约 | 故乡里的中国）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 踏上哈尔滨的雪地，刺骨的寒风扑面而来。一抬头，冰封的松花江便撞入眼底。冻得紧实的江面泛着淡蓝的光，将整座冰城晕染成一片晶莹，这是独属于哈尔滨的冬日模样。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为土生土长的冰城人，我们记忆里的哈尔滨冰雪，不是书本和社交媒体上游客晒出的风景，而是刻在骨血里的生活，是一到冬天就会自动苏醒的故乡记忆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 冰灯 冰灯，是哈尔滨冬日最具辨识度的符号，更是这座城市写给冰雪的情书。 作为世界冰雪文化之都的核心地标，哈尔滨冰雪大世界今年再度惊艳亮相，42米高的主塔“冰灯启梦”以雪花托举的“山”字为意象，矗立园区中央，成为无数游客镜头下的焦点。 冰雪大世界主塔“冰灯启梦” 陈菲儿/摄 园区内，大国重器化作冰雪景观，生动展现着我国的科技力量；主宾省市区系列冰雕撷取山东岱庙、福建土楼、深圳罗湖口岸的建筑神韵，让南北风情、多元文化在冰城相遇相融；黄鹤楼冰雕更是巧夺天工，将江南名楼的雄浑雅致，凝刻于北国冰雪之间。 冰雪大世界 陈菲儿/摄 如果说冰雪大世界是哈尔滨的“冬日名片”，那兆麟公园的冰灯，才是哈尔滨人的“童年回忆”。 作为中国冰灯艺术的发源地，1963年的第一届冰灯游园会开启了哈尔滨冰雪文化的序章，那时的冰灯，只是在冰块中间掏洞、内置蜡烛，简易朴素。而发展到如今的第52届，冰灯的艺术造诣早已达到了全新高度，整个游园会用2300立方米冰与800立方米雪雕琢出300余处景观，每处冰灯集精巧工艺、现代光影技术于一体，勾勒出震撼人心的冰雪盛景。 从公园南门入园，经过以“源”为主题的冰雕，映入眼帘的便是冰雕长廊，以花朵入冰，氛围感十足；马年元素的冰雕灵动鲜活，寓意丰富，如一马当先、马到成功、马上有钱花等引得游客争相打卡。 兆麟公园冰雕 陈菲儿/摄 兆麟公园马年元素冰雕 陈菲儿/摄 傍晚5点左右入园最合适，既能看白天雪景，又能赏夜晚灯景，小朋友们在冰迷宫里玩耍，游客们举着相机定格美好瞬间，烟火气与童话感在此完美交融，这是哈尔滨冰灯最动人的模样。 从兆麟公园南门出发，步行几分钟到达中央大街，踏上百年面包石路，观赏沿街的欧式建筑。马迭尔冷饮厅，始终是冬日里最具人气的打卡点――作为土生土长的哈尔滨人，我们早已习惯了在零下二十摄氏度的低温中，手持一根原味马迭尔冰棍，感受冰爽与奶香的碰撞。 上海游客于慧和朋友初次尝试马迭尔冰棍，冻得咧嘴，却笑着说：“在冰天雪地里吃冰棍太特别了。” 冰雪运动与冰雪文化 冰雪为媒，运动传情。第九届哈尔滨亚冬会虽已结束，但冰雪运动正从赛场走进了百姓生活，成为哈尔滨冬日里的活力底色。 速度滑冰、短道速滑、冰壶、滑雪登山等赛事项目，正通过场馆开放、体验推广等方式，逐步融入百姓日常，成为市民休闲健身的新选择。 曾承办亚冬会冰壶赛事的平房区冰壶馆，如今全年“不打烊”，“赛事承办+研学体验+日常运营”的模式，吸引很多小朋友前来尝试冰壶滑行，感受冰雪运动的魅力。 亚布力体育训练基地的亚冬会同款雪道也已对外开放，人们踩着雪板从山顶疾驰而下，感受冠军同款的激情与快乐。 想要更全面地了解哈尔滨冰雪运动的前世今生，哈尔滨冰雪文化博物馆便是绝佳去处。 哈尔滨冰雪文化博物馆 陈菲儿/摄 这座全国首家以城市冰雪文化为主题的专业博物馆，目前馆藏展品4180件，推出“中国现代冰灯发源地”“世界四大冰雪盛事――哈尔滨国际冰雪节”等六大展陈区，还有部分临时展区，全面展示了哈尔滨开发冰雪资源、挖掘冰雪文化的历程。此外，这里展出的历届冰雪大世界的微缩模型、冰版画等，更让人们感受到中华文化与冰雪艺术的深度融合。 冰雪艺术与民俗风情相融，赛事激情与百姓生活相连，让每一位身处其中的人，都能感受到冰雪带来的快乐与温暖，感受到故乡大地的生机与希望。 （本文作者郑明珠、实习生陈菲儿）...

（原标题：方向盘消失之后：特斯拉Robotaxi真要来了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年2月18日，特斯拉在官方社交平台确认，首辆专为无人出租场景打造的Cybercab已在美国得州超级工厂正式下线。这标志着其自动驾驶商业化战略从概念验证与测试阶段，进入实车落地阶段。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 公开资料显示，该车型为两座纯电自动驾驶车辆，取消方向盘与踏板，完全依赖自动驾驶系统运行，被定位为Robotaxi网络核心终端。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 平完成商业部署 Cybercab的推出意味着特斯拉自动驾驶战略进入关键执行阶段。公司计划于2026年4月启动规模化生产，并推动Robotaxi网络逐步落地。此前特斯拉已在美国部分城市开展自动驾驶运营试点，测试商业化模式与调度体系。马斯克曾表示，在获得监管批准的前提下，未来完全自动驾驶车辆有望覆盖美国相当比例区域。 在安全数据层面，特斯拉披露的统计显示，在监督模式下运行FSD的车辆发生重大碰撞与轻微碰撞前的平均行驶里程均显著高于人工驾驶水平。其中重大碰撞平均间隔里程约为530万英里，明显高于人工驾驶平均水平；轻微碰撞平均间隔里程约160万英里，同样远超行业均值。该数据被视为公司推进自动驾驶商业化的重要技术背书。 不过业内普遍认为，Cybercab真正落地仍取决于监管放行与软件成熟度。目前美国多地法规仍要求车辆保留人工控制装置，而完全取消方向盘的车型需获得额外审批。因此，特斯拉或正试图从电动车制造商转向自动驾驶出行平台运营商。 整体来看，首辆Cybercab下线并不意味着Robotaxi时代已经到来，谁能率先完成技术、法规与商业模式三重闭环，将决定下一阶段行业格局。...

（原标题：OpenAI创始人点赞中国大模型，国产方案成国际市场新宠）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，OpenAI创始人、首席执行官奥尔特曼对中国人工智能领域的全栈技术发展表示惊叹，称其进步速度令人印象深刻。这一表态引发全球科技界的广泛关注，凸显了中国AI技术实力的快速崛起。 奥尔特曼提到的“全栈技术”涵盖了从底层芯片硬件到中间操作系统与框架，再到上层应用程序的完整技术生态。他指出，中国在包括人工智能在内的多个领域展现出“快得惊人”的技术迭代速度。尽管在某些细分领域仍处于追赶阶段，但中国企业已在部分领域接近甚至达到世界前沿水平，这种全方位的进步不仅体现在基础研究上，更反映在工程化落地和商业化应用中。“这种系统性发展模式正在改变全球AI竞争格局。”他说。 分析指出，中国企业的“全栈技术”突破体现在三个层面： 第一，硬件与软件的协同创新。以阿里云为例，其升级的飞天企业版整合通义大模型与智能算力调度系统，实现GPU利用率提升30%、推理效率优化3倍，百炼专属版工具链支持政务领域智能问答系统开发周期从3个月缩短至2周。这种软硬一体化的优化能力，使中国企业在AI算力效率上形成独特优势。 第二，开源生态的全球影响力。阿里通义千问Qwen系列开源模型下载量已反超Meta旗下的Llama，在硅谷引发“Qwen恐慌”。英伟达CEO黄仁勋在2025 GTC大会上直言，Qwen已占据开源模型大部分市场份额，且领先优势持续扩大。开源模式不仅降低了全球开发者的技术门槛，更通过全球协作加速模型迭代，形成“降本算力―开源扩散―场景深耕―生态繁荣”的良性循环。  第三，垂直行业的深度渗透。中兴通讯的5G-A全栈解决方案集成算力引擎与智算一体机，将4K视频传输时延降至50ms，支撑2025年春晚8K直播的实时字幕生成；腾讯云智能驾驶云专区通过跨区容灾架构优化，使自动驾驶模型训练效率提升30%，车道线识别准确率达99.2%。这些案例表明，中国技术已从实验室走向产业实战，在广电、汽车等关键领域构建起系统性优势。 面对中国的这种系统性发展模式，OpenAI似乎陷入了两难境地。如果继续闭门造车，无数开发者将被吸引到更开放、自由的平台；而选择开源，则意味着失去部分商业控制权，却有望聚拢全球生态力量。这种战略抉择背后，是技术实力与生态构建之间的博弈，也是全球科技格局的一次深度重塑。 OpenAI选择了后者。2025年下半年开始，OpenAI开源了部分技术，对此360集团创始人周鸿�t指出，OpenAI被中国大模型厂家逼得“走投无路”，不得不开源部分技术。这源于2025年国产AI厂商集体发力，多次宣布大模型开源，把成本压到低点。Deepseek等公司更是直接把门槛降到零，让世界各地开发者免费试水。 周鸿�t表示：“一个普通开发者，就能自己把AI大模型跑起来。现在很多美国企业和高校已经选择国产大模型，不用再看美国大厂的脸色。”一时间，“不用再看美国大厂脸色”成了业界流行语。 不过，目前美国主流大模型仍保留一些性能优势，比如算力优化、算法细节等领域。但这些差距正在迅速缩小，更重要的是，大型生态系统正在形成――无数开发者围绕着开源框架进行测试和优化，无需传统营销手段，就能构建出超级社区。这种效应正如山川湖海般汇聚成势，一旦突破临界点，将彻底改变行业格局。 专家分析，未来大部分AI产品底层用的或将都是中国的模型框架和工具链。这种评价并非危言耸听。从数据来看，2025年以来，中国的大模型相关论文数量、GitHub活跃项目、社区参与度均呈现爆发式增长。研究表明，这种开放策略不仅提升了技术迭代速度，更让国产方案成为国际市场的新宠。 中国AI企业在全栈技术布局上的系统性优势，可能成为未来全球AI竞争的关键变量。谷歌前CEO施密特此前发出预警，在成本与技术可行性双重压力下，全球多数国家转向中国开源技术，可能导致美国失去对AI生态的主导权。 这种转向在数据上得到印证：2025年全球人工智能领域顶尖期刊通讯作者中，华人科学家占比连续三年保持在34%―38%；深圳华强北电子市场出现大学生用800元组装具备基础深度学习能力的机器人，凸显中国创新生态的活力。 面对来自中国的快速追赶，OpenAI也在积极调整自身战略以保持竞争力。据报道，该公司正寻求完成新一轮融资，目标估值高达1000亿美元。为回应投资者对盈利的期待，OpenAI正在探索多元化收入来源，其中包括计划在ChatGPT中引入广告模式。奥尔特曼倾向于采用类似Instagram风格的广告形式，即通过“发现式”推荐帮助用户接触新产品或服务，尽量降低对用户体验的影响，该功能预计将首先在美国市场测试，之后逐步推广至全球。 从DeepSeek低算力高产出的开源模式打破闭源“烧钱竞赛”，到阿里Qwen通过全...

（原标题：智平方创始人兼CEO郭彦东：具身智能行业洗牌已开始|2026商业新愿景）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 过去一年，具身智能迅速升温，行业看似空前热闹。但站在产业一线，我愈发感受到，真正重要的不是谁更热闹，而是谁在积累未来几年的确定性。 对智平方而言，2025年并非追逐风口，而是持续校验方向、夯实底层能力的一年。我们在技术、产品与商业化上同步推进，成长为中国最受关注的具身智能独角兽之一。 比“独角兽”标签更重要的，是我们始终坚持的路径――仰望星空训练大模型，脚踏实地做好真应用。 在具身智能这条赛道上，智平方认为，企业的核心竞争力在于拥有可持续演进的通用智能底座。传统机器人往往为单一场景设计，智平方则以统一形态搭载具身基础模型，在不同场景中学习、迁移并完成新任务。这就是我们定义的第四代智能终端――通用智能机器人。它未必“长得像人”，但必须能像人一样工作。 这一判断决定了我们在具身基础模型上的长期高压投入。 智平方是国内最早系统布局VLA（视觉语言动作）模型的创业团队，自研了全球领先的全域全身具身大模型GOVLA，实现了从感知、理解到全身动作控制的一体化能力。 2024年6月，公司开源了全球创业公司中首个 VLA模型（GOV－LA0.0），以谷歌模型1/20的规模实现性能提升80%以上。2025年6月，我们又推出快慢系统深度融合的VLA模型（GOVLA0.5），性能较美国头部公司PI的Pi0模型提升超30%。目前，智平方已研发出更为强大的 GOVLA1.0版本。这些能力只为支撑机器人在真实世界中完成复杂任务。 基于大模型正向设计，智平方的AlphaBot（爱宝）系列机器人拥有卓越的空间智能和强大的学习能力，可以像人类一样迅速适应新环境，核心零部件具备5万小时无故障运行的工业级可靠性。 我们的自有产线已于2025年9月启动，目前具备千台年产能，2026年将进一步规划至万台规模。在此过程中，找准合适的TMF场景与任务尤为关键。 技术的价值终须回归场景检验，2025年，爱宝机器人已进入汽车制造、半导体、生物科技等领域，承担分拣、上下料、质检等工作，形成“数据闭环+场景复利”的独特优势。我们还与全球第三大面板厂商惠科签订了三年1000台的订单，成为业内最大非表演型商业化订单之一。 除工业场景外，我们也在探索公共服务，例如在一线城市机场提供行李车收纳服务，在北京、深圳等地落地“智魔方”模块化具身智能空间。公共服务对安全、交互和环境适应性要求更高，是对模型与系统可靠性的再次考验。 对于C端市场，我保持理性，机器人直接进家庭尚不成熟、不现实，需成本、可靠性和通用能力共同提升，预计还需5年左右。 展望2026年，行业洗牌已开始。真正的分化仍取决于三点：模型是否通用、硬件是否可靠可量产、商业化路径是否清晰可复制。对智平方而言，答案依然是：仰望星空，脚踏实地。未来决定胜负的，永远是今天在真实场景中积累的确定性。 （经济观察报记者 郑晨烨） ...

（原标题：春节假期全国公路网流量“前低后高” 正月初六迎来7100万辆次返程高峰）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年春节假期公路网运行情况如何？日前，交通运输部发布的《春节假期全国公路网运行研判分析报告》（以下简称《报告》）显示，今年春节假期全国公路网流量将呈现“前低后高、潮汐波动”的特点。 《报告》预测，春节假期全国高速公路日均流量约为5500万辆次，比2025年同期均值增长4.5%。整个春节流量峰值出现在春节假期的倒数第二天，也就是正月初六，预计达到7100万辆次，约为平日流量的2倍。 交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处高级工程师邓雯指出，春节假期公路网的流量将呈现“前低后高”态势，除夕至正月初一为假期流量低谷，正月初二起路网流量快速回升，正月初五流量显著增长，正月初六迎来返程出行高峰；正月初七流量虽有回落，但仍维持高位运行。假期流量“潮汐式”波动特征突出，每日9:00―12:00、14:00―19:00为拥堵高发时段。 2026年公路春运呈现小客车自驾占主导，货车流量低位运行。《报告》预计春节假期，全国高速公路中小客车占客车比例预计超99%，自驾出行的主导地位持续稳固。从出行结构来看，自驾探亲仍是核心需求，旅游出行占比预计较往年进一步提升，热门旅游城市的交通保障将面临较大压力。货车流量节前呈逐日递减态势，正月初一降至低谷，假期全程保持低位运行，节后逐步回升至日常水平，整体流量预计较2025年同期实现增长。 值得注意的是，新能源汽车流量持续增长。 《报告》预计，春节假期新能源车日均流量1200万辆，占日均总流量的22%左右，较2025年同期明显增长。其中，高峰日（正月初六）新能源车流量约1530万辆。 此外，《报告》也指出，春运流量前低后高，返程出行集中。春节假期公路网通行流量将呈现“前低后高”态势，除夕至正月初一为假期流量低谷，正月初二起路网流量快速回升，正月初五流量显著增长，正月初六迎来返程出行高峰，成为假期流量峰值日；正月初七流量虽有回落，但仍维持高位运行。假期流量“潮汐式”波动特征突出，每日9:00-12:00、14:00-19:00为拥堵高发时段。 返程高峰期间，大流量路段易出现明显缓行拥堵，叠加新能源汽车出行需求，相关服务保障工作面临较大压力。 《报告》还指出，普通国省道流量平稳，峰值不明显。预计春节假期，普通公路日均断面交通量约8250辆，比2025年同期增长约3.5%，客车占比约81%。相较于高速公路，普通公路在春节假期流量较为平稳，没有显著高峰，正月初一达到最低值，正月初二以后交通量有所回升。 《报告》对公众出行给出提示：一是谨记免费通行时段。收费公路免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，建议根据实际位置和时间，就近选择收费站驶离高速公路，避免因赶时间、超速行驶而引起安全事故，同时可最大限度地享受免费政策。 二是提前做好行程规划。假期出行前，可通过“中国路网”微信微博、公安交管部门官方微信微博、“e路畅通”微信小程序、交通广播、导航地图等多渠道获取路况、公路沿线充电基础设施实时状态、交通管理等信息，提前做好出行路线规划，尽量绕避流量大、易拥堵缓行路段（收费站），受恶劣天气影响封闭路段和施工作业路段。 三是关注天气变化情况。出行前请及时了解天气情况，如遇恶劣天气，请减速慢行，增大跟车距离，减少变道超车，防止交通意外。遇到紧急情况，应提前采取减速措施，避免急踩刹车和急打方向，防止车辆侧滑侧翻。发生车辆故障或交通事故做到“车靠边、人撤离、即报警”。 四是有序通行收费站。各收费站出入口均设置“免费专用通道”引导标志牌，应选择正确车道通行，避免无序穿插造成收费站拥堵。未安装ETC设备的7座（含7座）及以下小型客车应选择免费专用车道通行；安装ETC设备的车辆应选择ETC车道通行；货车及未安装ETC的7座以上客车应选择混合车道通行。通行ETC车道时应保持车距，减速慢行，避免追尾、撞杆等状况的发生。...