(原标题:车市“价格战”熄火,“金融战”再起?)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
2026年年初,特斯拉一则“首付7.99万、月供1918元开走Model3”的促销政策,在汽车市场掀起涟漪。随后短短半个月内,小米、理想、小鹏、吉利、岚图等车企纷纷跟进,一场围绕7年低息低月供金融方案的汽车市场促销战打响。
在监管部门强调抵制汽车行业无序价格战的背景下,车企竞争已悄然从明面的降价转向金融手段的比拼。这究竟是刺激消费的良药,还是一场风险后移的博弈?
“7年低息”成标配
1月6日,特斯拉率先打响开年金融促销的第一枪,其在官网显眼的地方标注:2月28日(含)前下单指定版本车型,可享8000元限时保险补贴,可申请限时5年0息或7年金融方案。
以售价23.55万元的Model3后轮驱动版为例,选择5年期的“限时0息贷款方案”后,首付最低7.99万元,月供为2594元;选择7年期的“限时低息贷款方案A”后,首付最低7.99万元,月供为1918元。
1月15日,小米宣布,为响应用户对灵活购车的期待,从1月16日零时起,正式针对YU7推出“七年超低息”方案,适用于2月28日(含)前完成下定的用户,消费者购买YU7可享最低4.99万元首付,月供低至2593元起,贷款期限最长可达7年。
1月20日,理想汽车推出7年超低月供购车方案:首付3.25万元起,月供低至2578元。同时,理想汽车还宣布,理想MEGA、理想i8另有专属7年贷款方案,可享前3年免息,月供低至2857元。
1月24日,岚图汽车宣布,截至1月31日(含)期间大定,且自大定之日起30个自然日内完成岚图全系任意车型(不含梦想家山河、梦想家典藏版)开票可享7年低息,0首付起,月供约2733元。
除此之外,小鹏、吉利等车企也跟进了7年低息低月供金融方案,其中小鹏汽车首付15%起,月供低至1355元,吉利银河M9首付2.58万元起,月供1999元起。
奥优国际董事长张�h对经济观察报表示,如今消费者对灵活支付方式的需求上升,拉长周期大幅降低月供,形成“等效降价”效果,对年轻消费者尤其有吸引力,能促使部分因全款或短期贷款压力而犹豫的潜在客户下单。车企还能在7年的时间里有效绑定用户,将一次性交易转化为长期服务关系。
经济观察报记者在特斯拉的线下展厅注意到,其销售人员的核心话术已从“零百加速多少秒”等产品参数,转变为“首付、月供仅需多少元”的促销信息。
中国金融智库特邀研究员余丰慧对经济观察报表示,头部车企凭借雄厚资金实力能更轻松地承担贴息成本,通过金融促销可形成对中小竞争对手的更大优势,加速行业洗牌。但新能源汽车技术迭代迅速,消费者可能被一份长期合同锁定在一个价值快速贬值的资产上,而合同中往往将残值风险转移给了消费者。
中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》显示,大部分纯电动车型的一年保值率都低于70%。以纯电动中型SUV市场为例,一年保值率排名前三的特斯拉ModelY、极氪7X和乐道L60,保值 率 分 别 为 71.97%、69.86%和69.75%。
车市压力和政策推力
2026年汽车市场开局不利,成为车企此轮金融促销战爆发的大背景。中国汽车流通协会乘联分会的数据显示,1月1日至18日,国内乘用车零售销量为67.9万辆,同比下降28%,环比下降37%,其中新能源乘用车零售销量同比下降16%,环比下降52%。
这一局面并不令人意外。2025年第四季度,面对即将到期的新能源汽车购置税全额免征政策和部分地方补贴,大量消费者集中购车,车企也全力冲刺以锁定订单,这直接导致大量购车需求被提前释放。
新能源汽车购置税免征政策,是过去十年市场爆发的重要驱动力。根据既定政策,2024至2025年为全额免征期(每辆免税额不超过3万元/辆),2026年1月1日起将进入减半征收阶段(每辆减税额不超过1.5万元/辆),对于价格超过15万元的车辆,消费者直接购车成本将增加数千至上万元。
张�h表示,传统意义上的价格战不仅利润侵蚀严重、边际效用递减,也容易引发监管部门的关注。车企亟需一种既能有效降低消费者购车门槛,又能相对合规且保护自身品牌与利润空间的工具。而宏观消费刺激政策,为车企强化金融手段提供了较大空间。
2025年4月,国家金融监督管理总局关于发展消费金融助力提振消费的通知提出,针对有长期消费需求的客户,商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年。该政策让7年低息贷款成为一种合规的金融方案。
2025年8月,财政部、中国人民银行、金融监管总局联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》,明确对符合条件的个人消费贷款给予财政贴息,实施期限为2025年9月1日至2026年8月31日。
上述政策明确将“家用汽车”领域(包括...