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（原标题：美国对厢式半挂车及其组件发起双反调查）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据中国贸易救济信息网，1月21日，应美国行业协会the American Trailer Manufacturers Coalition及其成员企业提交的申请，美国商务部宣布对进口自加拿大、中国和墨西哥的厢式半挂车及其组件（Van-Type Trailers and Subassemblies）发起反倾销和反补贴调查。本案主要涉及美国海关编码8716.39.0040项下产品。美国国际贸易委员会（ITC）预计将最晚于2026年2月17日作出产业损害初裁。据美方统计，2024年美国自加拿大、中国和墨西哥进口厢式半挂车的金额分别约为5361万美元、17.5万美元、14.9亿美元；2024年美国自加拿大、中国和墨西哥进口厢式半挂车组件的金额分别约为1.2亿美元、2.6亿美元、1.7亿美元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：2025年邮政行业寄递业务量完成2165.1亿件 同比增长11.8%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 1月22日，国家邮政局公布2025年邮政行业运行情况。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，邮政行业寄递业务量完成2165.1亿件，同比增长11.8%。其中,快递业务量完成1989.5亿件，同比增长13.6%。 2025年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成1.8万亿元，同比增长6.1%。其中，快递业务收入累计完成1.5万亿元，同比增长6.5%。 其中，12月份，邮政行业寄递业务量完成197.7亿件，同比增长1.8%。其中,快递业务量完成182.1亿件，同比增长2.3%。 12月份，邮政行业业务收入完成1630.0亿元，同比增长0.6%。其中，快递业务收入完成1388.7亿元，同比增长0.7%。 从业务类型看，2025年，同城快递业务量累计完成157.9亿件，同比增长1.0%；异地快递业务量累计完成1789.4亿件，同比增长15.0%；国际/港澳台快递业务量累计完成42.2亿件，同比增长8.8%。 2025年，邮政函件业务累计完成6.8亿件，同比下降31.0%；包裹业务累计完成3053.7万件，同比下降2.0%；报纸业务累计完成162.5亿份，同比下降4.2%；杂志业务累计完成5.9亿份，同比下降6.5%；汇兑业务累计完成202.6万笔，同比下降26.0%。 2025年，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的7.9%、90.0%和2.1%。与去年同期相比，同城快递业务量的比重下降1.0个百分点，异地快递业务量的比重上升1.1个百分点，国际/港澳台业务量的比重下降0.1个百分点。 2025年，东、中、西部地区快递业务收入比重分别为73.7%、15.7%和10.6%，快递业务量比重分别为70.5%、19.9%和9.6%。与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降1.1个百分点，快递业务量比重下降1.9个百分点；中部地区快递业务收入比重上升0.8个百分点，快递业务量比重上升1.2个百分点；西部地区快递业务收入比重上升0.3个百分点，快递业务量比重上升0.7个百分点。 2025年，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为86.8，较1-11月下降0.1。...

（原标题：内需如何破局？答案就在“全国统一大市场”里）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月20日，国新办举行新闻发布会，国家发展改革委相关负责人介绍了落实中央经济工作会议精神、推动“十五五”实现良好开局的有关情况。国家发展改革委有关负责人表示，将研究制定全国统一大市场建设条例，纵深推进全国统一大市场建设。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 会议指出，2025年经济社会发展主要目标顺利完成，经济总量迈上140万亿元新台阶。2026年，我国将坚持政策支持与改革创新并举，着力扩大内需、发展新质生产力、纵深推进全国统一大市场建设，确保“十五五”开好局、起好步。 会议明确，展望2026年，我国新质生产力将稳步发展，消费与投资、科技与产业、城乡与区域将释放巨大潜能。 针对当前供强需弱的问题，会议强调，我国将推动供需在更高水平上实现动态平衡，重点做到“三个坚持”，其中就包括，坚持把市场运行的调控点放在纵深推进全国统一大市场建设上，充分激发市场活力。重点综合整治“内卷式”竞争，实现从卷价格向优价值转变。  纵深推进全国统一大市场建设，需要加快完善高标准市场体系。会议明确，下一步关键是在“纵深推进”上全面发力： 一是在制度建设上向纵深推进。概括为“一个条例、两张清单和三项制度”，即研究制定全国统一大市场建设条例；制定妨碍建设清单、招商引资鼓励和禁止事项清单；完善统计、财税、考核制度。 二是在赋能高质量发展上向纵深推进。推动电力、交通运输、技术、数据四大领域统一市场率先突破。 三是在破除顽瘴痼疾上向纵深推进。聚焦企业低价无序竞争、地方政府采购招标等重点问题，健全问题发现、督促整改等工作机制。 如何“纵深”发力？需要制度、要素、破除顽疾“三箭齐发”。此次发布会明确的“三个向纵深推进”，构建了一套系统性的改革框架，直指市场体系的核心痛点。 制度建设是“先手棋”。“一个条例、两张清单、三项制度”的设计，瞄准了市场规则的“统一性”。研究制定《全国统一大市场建设条例》，将从法律层面确立市场统一的底线；制定妨碍建设清单与招商引资清单，给地方行政行为划出明确界限；统计、财税、考核制度的配套完善，则从利益分配机制上消除地方保护，从根本上扭转市场割裂生态。 要素赋能是“突破口”。电力、交通运输、技术、数据四大领域的统一市场率先突破，抓住了高质量发展的“牛鼻子”。电力市场的跨省跨区交易、交通领域的货运“一单制”、技术市场的成果转化便利化、数据要素的跨区域流通，这些都是当前制约产业升级的关键堵点。 破除顽疾是“攻坚战”。针对企业低价无序竞争、政府采购招标不公等问题，建立问题发现与整改机制，既是回应市场对公平竞争的迫切需求，也是对“内卷式”竞争的精准打击。近年来，众多行业因过度价格竞争陷入“增收不增利”困境，甚至出现劣币驱逐良币现象；一些地方在政府采购中设置隐性门槛，阻碍了中小企业的市场参与。专项整治不仅能为企业松绑，更能引导市场从拼价格转向拼质量。 全国统一大市场的纵深推进，绝非简单的“拆围墙”“通渠道”，而是通过制度创新重构市场生态，释放多重红利。 对于企业而言，市场壁垒的打破意味着更公平的竞争环境和更低的通行成本。对于消费者而言，要素流动的畅通将带来更直接的生活改善。更重要的是，市场竞争从“同质化低价”转向“差异化优质”，消费者将有更多机会选择高品质、个性化的产品和服务。 对经济全局而言，统一大市场是“双循环”的核心枢纽。国内市场的高效联通，既能通过规模效应提升产业链韧性，又能通过需求汇聚为全球企业提供更大的中国市场机遇。“纵深推进”不仅是国内改革的深化，更是中国参与全球经济治理的重要筹码。 站在“十五五”开局的历史节点，纵深推进全国统一大市场建设，直指当前“供强需弱”的结构性矛盾，以制度性改革打通经济循环的堵点卡点。这既是一场关乎发展质量的硬仗，也是一次重塑竞争优势的重大契机。一个更高效、更公平、更具活力的全国统一大市场，将成为中国经济破浪前行的新引擎。...

（原标题：大中华区营收连续六季度下滑 耐克押注直营零售老将）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月21日，耐克公司宣布在华人事调整：现任大中华区领导董炜（Angela Dong）将于3月31日正式卸任，在耐克任职超25年的老将Cathy Sparks将接任大中华区副总裁兼总经理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这一变动的背后，是耐克在华业务陷入持续性低迷：大中华区已连续六个季度营收下滑且跌幅持续扩大。2025财年（2024年6月1日至2025年5月31日），大中华区营收跌至65.86亿美元，同比降幅达13%，大中华区也因此成为耐克全球跌幅最大的市场。2026财年第二季度（2025年9月1至11月30日），耐克大中华区业绩同比下降17%。 时尚产业分析师唐小唐认为，耐克业绩下滑的根本原因在于品牌力的下滑，此番大中华区负责人的调整，意在向外界及内部传达耐克正在求变的信号。 耐克方面介绍，Cathy Sparks从波特兰Niketown门店的零售岗位开启职业生涯，随后在全球多个市场担任重要领导职务。她此前担任耐克亚太及拉美区(APLA）副总裁兼总经理，在推动业务转型与增长方面拥有卓越表现。Cathy对运动文化有着深刻洞察，将带领耐克大中华区团队继续深化与消费者的连接，开启领导耐克大中华区的新篇章。 当下耐克面临的核心困局是库存与折扣的恶性循环。2025财年末，耐克整体库存水平为75亿美元，和上一财年基本持平，而耐克整体毛利率降至42.7%，下降1.9个百分点。 这一情况在大中华区表现得更为明显。耐克执行副总裁兼首席财务官马修・弗兰德（Matthew Friend）曾在2025财年财报会上指出，老化库存偏高、数字渠道折扣，损害了品牌高端化定位，进而对大中华区盈利能力造成影响。 频繁的折扣促销侵蚀品牌利润。2026财年第二季度，耐克大中华区营收下降17%，息税前利润同比暴跌49%。渠道端呈现全方面低潮，直营业务营收下滑18%，其中，数字业务营收下降36%、耐克门店营收下降5%；批发业务下降15%。 折扣清库存力度大，导致毛利率下滑、品牌力受损，销售从而进一步承压，耐克的经营进入了负面循环。 优他投资创始人杨大筠认为，在中国激烈的市场竞争中，耐克产品的技术含量与品质正逐渐失去吸引力。消费者对本土文化与本土品牌的认同度不断提升，品牌消费偏好正在发生转变。此外，在数字化运营方面，耐克依托APP和社群构建的私域生态在海外市场较为成功，但在中国市场，由于消费平台高度多元化、渠道碎片化，其数字化营销与传播的本地化速度和敏捷性不及本土品牌。 作为在耐克任职约20年的核心高管，董炜自2015年掌舵大中华区以来，将“时尚化、数字化、本土化”作为三大核心发力方向。 2024年，董炜在接受媒体采访时，还曾着重谈到耐克推出的“运动+时尚”策略。在时尚化层面，耐克通过潮流化设计、与设计师联名、绑定本土文化IP，以及门店场景设计等，推动运动装备从专业赛场延伸至日常穿搭，强化品牌的潮流属性。在数字化层面，耐克搭建起以APP、微信小程序、社群、企业微信为核心的私域运营矩阵，联动外卖平台构建即时消费网络，同时建立区域库存共享平台，实现直营与授权门店的库存实时调配，打通线上线下数据壁垒。 在本土化层面，耐克在2021年启用深圳技术中心，2024年，中国运动研究实验室落地，2025年启用了美国之外的首个创意制作中心“ICON?上海”，持续在中国市场加码设计和研发。 面对近年来势头迅猛的户外风潮，耐克在2024年提出强化运营于1991年创立的户外子品牌ACG，董炜兼任该品牌全球CEO，2025年，ACG在北京开出全球首店。然而，在不少业内人士看来，耐克加码户外的时点有些晚了。 从新任高管Cathy Sparks的履历来看，其经验恰好与耐克大中华区当前的痛点契合，尤其是DTC（直面消费者）业务。 根据耐克官网，Cathy Sparks曾执掌耐克欧洲、中东和非洲（EMEA）区域的直营业务，全面负责该区域DTC相关板块的运营，包括线下门店、耐克官网及官方应用程序。Cathy Sparks还曾担任耐克全球直营门店与服务副总裁兼总经理，主导全球耐克门店的战略规划以及面向消费者的各项服务体系建设。 在唐小唐看来，当前耐克大中华区正面临安踏、李宁等本土品牌向中高端市场突破的冲击，同时还要应对昂跑、HOKA等细分赛道玩家的挤压，如何重塑品牌在专业运动领域的核心认知，将是后续耐克亟待攻克的核心挑战。 ...

当车辆的驾驶行为由人类与智能系统共同参与，甚至在某些场景下由系统主导时，一个全新的、前所未有的核心问题随之浮现：一旦发生意外，责任的边界应当如何划定？这不再是一个简单的“驾驶员操作”与“交通规则”之间的二元判断题，而是演变成一幅涉及 “人、车、技术、环境与法律” 的复杂动态拼图。一、核心挑战：责任主体的“模糊化”与“混合化”传统驾驶事故的责任认定，其逻辑主线相对清晰，核心在于审视 “驾驶人是否履行了合理谨慎的义务” 。责任主体是明确且单一的——驾驶员。然而，当智能驾驶系统介入，责任图谱瞬间变得多维且交织。我们需要思考的不再仅仅是“驾驶员做了什么”，还必须追问：“系统被设计做什么？” （功能定义与安全边界）“系统在当时实际做了什么？” （系统状态与决策逻辑）“驾驶员被预期做什么？” （人机交互与接管义务）“环境数据提供了什么？” （传感器性能与路况信息）责任可能分散或共存于 “车辆所有者/使用者”、“汽车制造商（包括软件算法提供方）”、“传感器或零部件供应商” 等多个环节。这使得责任的界定从“认定行为”，部分转向了 “解析技术因果”与“追溯设计意图”。二、界定原则：从“结果回溯”到“过程与预期”的复合审视面对这种复杂性，定责的思维框架正在发生深刻演变，它要求一种复合性的审视：1. 功能与场景的匹配度：事故发生在系统声明的何种功能（如自适应巡航、自动泊车）运行期间？该功能是否被应用在其设计适用的场景（ODD）之内？这是划定责任起点的首要问题。2. 人机交互的合理性：系统是否清晰、及时地向驾驶员传递了必要的状态信息与接管请求？驾驶员在系统提示或要求下，其反应是否在合理的预期范围内？这关乎“人”这一端的责任边界。3. 系统的预期安全性：智能驾驶系统在特定场景下的反应，是否符合一个“合理的、谨慎的”驾驶标准？其决策是否存在明显缺陷或与同类系统普遍认知的安全逻辑相悖？这触及“技术”这一端的责任核心。三、面向未来：在发展中构建共识，依托专业驾驭变革智能驾驶的定责规则，并非一成不变，它必然随着技术成熟、法规完善和司法实践而动态发展。当前阶段，是一个各方在探索中构建共识的过程。对于车主而言，最明智的做法是：清晰认知：充分了解自己车辆智能驾驶功能的边界、限制和驾驶员应尽的持续监控义务。审慎使用：在合规场景下使用，并始终保持对路况的注意力。专业保障：选择一家对前沿技术风险有深刻理解、具备强大数据能力和专业服务网络的保险伙伴。例如，中国人保正积极关注并研究智能驾驶技术带来的风险演变。其价值在于，不仅能提供基础保障，更能依托其专业力量，在面对由技术介入导致的复杂事故时，协助车主理解责任逻辑，提供符合技术发展现状的专业支持，成为车主在拥抱科技出行时的可靠后盾。智能驾驶意外的定责，是一场在技术前沿地带进行的、关于责任伦理与技术边界的深刻探索。它考验着法律体系的适应性、技术透明的责任感以及保险机制的灵活性。在这个过程中，保险的价值被空前放大——它不仅是个人风险的财务安排，更成为平滑技术过渡期社会矛盾、积累风险管理知识、并最终推动形成一个更清晰、更公平的责任未来不可或缺的公共产品。选择与专业的保障者同行，意味着您不仅是在保护一辆车，更是在参与构建一个更安全的智能出行新时代。如有您有更多疑问，请您关注汇新保险销售有限公司四川分公司，欢迎您的咨询。...

在车辆使用的漫长周期中，我们偶尔会面临一些特殊的、非连续性的需求场景：比如购入一辆二手车需要短期过渡、车辆计划进行长时间的封存停放、或者因特殊项目需要车辆临时异地使用。这时，许多车主心中自然会浮现一个问题：能否像购买月卡或订阅服务一样，为我的爱车配置一份“短期车险”，只为那段特定的风险敞口期付费？从本质上看，这个问题触及了保险契约的一个核心属性——时间维度上的弹性与匹配。传统车险通常以一年为周期，这基于对车辆使用风险长期、稳定分布的精算基础。然而，现实中的车主需求正日益多样化和精细化。一、需求逻辑：风险保障的“按需匹配”对短期车险的需求，源于一种朴素的、合理的风险管理思维：希望保障的存续期与风险的实际暴露期高度吻合。当车辆处于非正常使用状态（如长期停放、整备过户）或在极短时间内承担特定任务时，车主希望为此期间量身定制保障，避免为无风险或低风险时段支付全额成本。这体现了车主对自身风险画像更精细化管理的要求，以及对保障效率的追求。二、市场现状：标准化产品与灵活方案之间的平衡目前，国内车险市场的主流产品形态依然是以年度为单位的长期契约。这主要基于精算稳定性、运营效率和监管框架的考量。一份年度保单，为保险公司提供了可预测的风险池，便于进行长期的风险分摊和资金管理，也形成了成熟的服务节奏。然而，市场的需求正在推动服务的创新与灵活性的探索。一些保险公司已经开始关注到特定场景下的短期或阶段性保障需求，并尝试在现有框架内提供更具弹性的解决方案。这并非简单地“切割”一份年度保单，而是在风险评估、产品设计和服务流程上进行适应性调整，以满足车主在特定生命周期节点的独特需要。一家优秀的、以客户为中心的保险公司，其价值不仅在于销售标准化产品，更在于能否基于对风险的深刻理解，为客户提供个性化的风险管理建议和解决方案。他们能够评估您特定需求的合理性、合规性，并告知您在现有市场框架下，有哪些合规、可靠的方案可供选择，或如何通过调整现有保单来部分实现您的目标。例如，中国人保等大型保险服务机构，拥有专业的客户顾问团队。他们可以协助您分析特定时间段内的风险特征，解释现有产品条款的灵活性所在，或为您衔接适合的专项服务方案。其目标是帮助您在合规的前提下，实现保障资源的最有效配置。“有没有短期车险？”——这个问题本身，标志着车主风险意识正从“被动接受年度安排”向“主动规划周期匹配”的进阶。虽然完全自由的、碎片化的短期产品并非市场主流，但对阶段性、场景化保障的需求正日益被看见和回应。当前更务实的路径是：与您的保险服务伙伴展开坦诚沟通，将您的特定需求、时段与场景进行专业化表述，共同探寻在现有成熟体系内，实现保障“弹性匹配”的最优解。 这体现了现代保险服务正从“产品交付”向“解决方案提供”的深层演进。让保障的节奏，更好地贴合您用车生活的律动。如有您有更多疑问，请您关注汇新保险销售有限公司四川分公司，欢迎您的咨询。...

（原标题：丰田中国销量止跌：油车稳住战线，一汽丰田电车掉队）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月19日，丰田中国宣布，丰田汽车公司2025年度在中国市场销售总量超过178万辆，与2024年的177.6万辆相比实现正增长。由此，丰田成为2025年唯一一家在中国市场实现增长的外资跨国汽车集团。 除了丰田，日系车企2025年在中国市场整体表现不佳，其中日产中国销量为65.3万辆，同比下降6%；本田中国销量为64.53万辆，同比下降24%，已连续五年下滑。 丰田汽车在中国市场的销量主要由一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯中国三部分构成，两家合资车企2025年市场表现回暖，是丰田中国销量止跌的关键。 一汽丰田官方数据显示，2025年，一汽丰田销售新车80.55万辆，几款主力燃油车型均稳住了销量，其中皇冠陆放全年销售5.99万辆，同比增长14%；RAV4荣放全年销售20.42万辆，同比增长6%；亚洲龙全年销售12.67万辆，同比增长39%。 值得注意的是，一汽丰田曾高调宣布 “2024年纯电车型bZ3销售5.09万辆，同比增长96%”，但其在公布2025年销量时，没有提及纯电车型的具体表现。 根据懂车帝数据，一汽丰田纯电车型2025年销量低迷。其中，bZ3批发量和零售量分别为1.61万辆和2.26万辆；bZ5批发量和零售量分别为1.74万辆和1.26万辆，两款车型月销量大部分时候都低于2000辆。 与一汽丰田不同，广汽丰田在公布2025年销量时，特意强调了纯电车型的增长：“（广汽丰田）全年销量77.2万辆，实现正增长，铂智3X纯电累计销量7万辆，占比总销量超9%”。 广汽丰田铂智3X与一汽丰田bZ3、bZ5同属于丰田纯电bZ系列。bZ系列由丰田发布于2021年，该系列车型最初因售价较高在中国市场表现不佳。2023年后，丰田在中国开始加强本地化布局，改变既有研发流程。 2025年，丰田中国迎来首位中方总经理。当年3月，广汽丰田铂智3X上市，并将起售价降至10万元出头，这款纯电SUV是丰田的中国工程师柳文斌带领团队联合本土供应商共同研发的产品。 除了两家合资公司，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯2025年在华销量同比微增。2025年2月，丰田决定在上海落地雷克萨斯纯电动汽车及电池项目，计划于2027年投产，这反映出雷克萨斯借电动化拓展市场份额的努力。 根据规划，丰田计划到2027年将自主开发的电动汽车车型增至15款，并在全球范围内建立生产基地，覆盖日本、中国、美洲和东南亚。 此外，在中国市场加快电动化转型的同时，丰田没有放弃对燃油车型的更新换代。2025年9月，广汽丰田2026款赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达，这四款主力燃油车型全面升级智能配置，涵盖从10万元级入门SUV到30万元级高端MPV的产品线。2025年11月，一汽丰田也推出智能化水平更高的全新荣放。...

（原标题：又来了5000亿！政府基金再为民间投资“输血”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在2025年陆续出台5000亿元新型政策性金融工具、中央财政新增5000亿元地方政府债务结存额度之后，2026年再次迎来一项5000亿元计划。 1月19日，财政部、工业和信息化部、中国人民银行、金融监管总局四部门联合发布《关于实施民间投资专项担保计划的通知》（以下简称《通知》）。 根据民间投资专项担保计划，通过国家融资担保基金专设担保计划5000亿元，分两年实施，引导银行新增投放5000亿元中小微企业固定资产贷款。国家融资担保基金分险比例由20%提高至不超过40%，代偿上限由4%提高至5%，单户授信担保额度由1000万元提高至2000万元，减半收取再担保费。中央财政给予风险补偿、降费补贴和注资支持。 《通知》要求，进一步发挥国家融资担保基金(以下简称融担基金)体系引领作用，综合运用风险补偿、降费补贴、资本金补充等措施，增强政府性融资担保能力，畅通信贷资源投放，加快构建多层次、广覆盖、风险可控、可持续发展的普惠融资担保体系，引导金融资源精准支持民间投资扩大优质商品和服务供给，充分激发民间投资活力。 针对民间投资担保的重点环节，具体实施方案对支持对象更加精准聚焦。符合条件的中小微企业民间投资贷款才可享受本专项担保计划支持，具体包括用于支持购买设备及原材料、技术改造、中小企业数智化改造(含购买硬件设备和软件系统)、改扩建厂房、店面装修、经营周转等生产经营活动，以及用于餐饮住宿、健康、养老、托育、家政、文化娱乐、旅游、体育、绿色、数字、零售等消费领域场景拓展和升级改造的中长期贷款。 这次的扶持计划也对中小微企业的符合条件做出明确规定：未被列入经营异常名录或失信主体名单；提供的产品或服务不属于国家禁止、限制或淘汰类；近三年未发生重大安全、质量、环境污染等事故以及偷漏税等违法违规行为。 这种“正面清单+负面清单”管理模式，避免资金空转，确保资源流向实体经济最需要的环节。例如，对餐饮住宿、健康养老等消费领域的支持，既响应“扩大内需”战略，又通过场景升级提升服务供给质量。 此外，《通知》在实施过程中还明确提出：适当提高分险比例，进一步降低担保费率，提高授信担保额度，适当提高代偿上限，加大风险补偿力度。 近年来，民营企业融资难融资贵问题引起普遍关注。尽管政府性融资担保体系在缓解这一问题上发挥了重要作用，但在实际操作中，其服务民间投资时仍存在明显的“结构性矛盾”与“功能性短板”。 2019年，国务院办公厅印发《关于有效发挥政府性融资担保基金作用切实支持小微企业和“三农”发展的指导意见》，明确提出“原则上国家融资担保基金和银行业金融机构承担的风险责任比例均不低于20%”。这是首次对银担风险分担比例作出明确规定，但实际执行中，由于部分银行风险偏好低、担保机构议价能力弱，早期实践中普遍存在“银行承担10%―20%、担保机构承担80%―90%”的现象，尤其在县域及以下担保机构中更为常见。 本次《通知》明确要适当提高分险比例，“在本计划内，银行承担贷款风险责任比例不低于20%，政府性融资担保体系承担贷款风险责任比例不高于80%”。 值得注意的是，针对政府性融资担保机构担保能力较弱的实际问题，中央财政向融担基金注资50亿元，实施“国家―省―市”三级政府性融资担保体系股权投资与业务联动，融担基金向省级担保机构注资，用于奖励提高业务规模、降低担保费率、拉动民间投资、促进就业创业、有效防控风险等方面成效较好的政府性融资担保、再担保机构，注重政策支持均衡性，适当向中西部地区倾斜。 此外，针对“融资贵”的问题，《通知》进一步降低担保费率：中央财政支持融担基金降低再担保费并给予降费补贴，融担基金再担保费减半收取，推动层层传导至直保机构，切实降低民营企业实际承担的担保费，直保机构担保费率不得超过1%。 此前，民间投资专项担保的核心问题在于“风险分担失衡、成本高企、期限错配、覆盖不足”，原因是政府性融资担保体系未能精准匹配民间投资的“中长期、高风险、轻资产”特征。此次专项计划通过风险分担机制重构、费率压降、期限延长、覆盖聚焦、资本补充等系统性改革，推动政府性融资担保从“广覆盖”向“精准滴灌”转型，真正发挥“四两拨千斤”的政策效能。 民间投资专项担保计划的落地，不仅是对当前民企融资困境的“靶向治疗”，更是政府性融资担保体系从“规模扩张”向“质量跃升”转型的关键一跃。随着5000亿元担保额度的逐步释放，民间投资的“毛细血管”将被进一步激活，形成“政策引导―金融输血―产业升级”的良性循环。...

（原标题：从符号炫耀到价值消费 老铺黄金引领中国高奢换轨）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，长期被西方品牌垄断的中国高端消费市场格局被老铺黄金打破。 在全球奢侈品持续遭遇增长放缓压力时，本土品牌老铺黄金却上演着一幕截然相反的景象：在万象城、SKP、恒隆等高端商业中心的门店外，排队等候的人群常年不断。 贝恩公司资深全球合伙人布鲁诺（Bruno Lannes）在2025年底发出的警示，或许能解释这一幕发生的原因：奢侈品行业正站在十字路口，价格与价值失衡，品牌亟需以真诚重建信任。 与国际奢侈品牌过于依赖符号炫耀的叙事不同，老铺黄金用文化、工艺、审美以及真切的产品价值，正开创全新的价值消费赛道，提升和满足了消费者成熟理性的新需求，也让奢侈品回归本质——时间和价值。 奢侈品行业的岔路口 贝恩咨询《2025年全球奢侈品市场研究》显示，全球奢侈品市场进入关键调整期，中国市场持续收缩，按固定汇率计算预计在3%至5%，活跃客户从2022年的4亿缩减至2025年3.3亿，消费转向本土品牌及体验型品类。 下滑的数据被高净值人群的选择不断印证。近几年，奢侈品消费里的一个明显变化：真正有钱的人，越来越不愿意“被看出来”，外露的LOGO似乎不再是加码身份证明的利器。 而过去30余年，中国经历了LOGO推动奢侈品高速增长的阶段，市场份额从占据全球的1%增加到30%。同样的故事也曾在上世纪80—90年代的日本和欧美上演，日本奢侈品发展鼎盛时期买走了全球一半的LV。 “经济上行、阶层流动加快，LV老花、Gucci双G等元素成为中产进入上层社会的通行证，借助符号放大规模效应，这些品牌的业绩规模随之快速扩张。”时尚产业分析师左小雨认为，本质上西方奢侈品牌话语体系主导下的符号炫耀消费是“他证逻辑”，即借助外部认可，完成自我的身份确认。 随着日本经济泡沫的破裂以及消费价值观的成熟，上世纪90年代末，日本消费者对炫耀性消费越来越感到疲劳，开始以无标识、更理性的消费方式取代身份表演。如今，相似的观念转变也正发生在中国。中国消费者开始主动寻求那些肉眼可见、能代表时间沉淀与文化厚度的品牌，以此来替代炫耀消费的“他证”作用，完成审美与价值的自我表达，从“被看见”转向“我是谁”。 也正因如此，强调纯正古法工艺与藏品级价值的中国本土高端品牌老铺黄金，实现了逆势增长。“其核心吸引力在于产品本身作为文化资产的属性和可传承价值。” 对外经济贸易大学奢侈品研究中心主任张梦霞表示，LOGO作为品牌的无形资产，不仅是简单的符号，更是品牌基因价值表达的鲜明标志。未来真正具备韧性的品牌，需要打造LOGO背后更深层次的价值支撑。 从显性符号到产品价值 当符号炫耀不再是消费者选择奢侈品的唯一因素，更多人将视线转向产品身上的文化、审美和材质。近两年，老铺黄金的走红，正是这一消费转向的典型代表。 在传统认知中，黄金首饰长期被视为“保值品”或“婚庆刚需”，卖点在黄金材质本身，对审美与文化表达关注有限。老铺黄金的不同之处，在于它并未把黄金继续当作金融属性商品售卖，而是将其拉回到文化资产的维度，强调工艺、审美与文化价值。   首先是工艺价值。老铺黄金以古法黄金为核心卖点，采用錾刻、锤揲、花丝、镂空等传统技法。消费者感知到的，不只是金价，而是制作时间、工序难度与不可批量复制的工艺价值。 其次是审美体系的重构。并非追随流行符号，老铺建立起了稳定的东方审美逻辑，这种审美注重“经典”，也强调“创新”，使产品具备穿越潮流周期的定力。 更深一层，是文化价值的植入。老铺始终从中国文化经典元素、经典审美的“根”中汲取养分。左小雨认为，老铺从传统文化意象中提取的葫芦、蝴蝶、宝钱纹等“中式符号”，结合金器的现代表达，饱含深意、寓意积极，无需过多解释，便能够和中国消费者产生共鸣。 老铺的服务也别有一番巧思。遵循中华文化传统的待客之道，如邀请故友到明式书房雅叙，店员更接近文化讲解者而非推销角色。从门店选址、空间设计、场景布置、情景氛围，到温婉大方的店员温和细致、从容笃定的服务态度，所有细节构成了一种独特的仪式感和极致体验，让传统的 “买金子”升级成“品鉴文化”的沉浸式体验。 “老铺黄金的根基是中国文化，通过提供非遗产品、文化表达，让消费者产生独特的价值感知、沉浸体验和分享，这便有了基于消费者价值共鸣的奢侈品基因。”张梦霞认为，老铺黄金的工艺、审美、文化、商道等，为全球奢侈品市场带来了前所未有的新风尚。 当消费者不再需要通过符号炫耀完成自我证明，品牌竞争便进入“内功”阶段。谁能引领更成熟的消费趋势，谁就有可能在新一轮消费周期中成为王者。 做价值引领，老铺开创行业新时代 2025年，中国黄金珠宝业经历了前所未有的“老铺之年”。 这一年，老铺黄金成为覆盖中国to...

（原标题：贵广网络预亏超10亿元，连亏六年借壳传闻再起）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 运营有线电视、通信网络的贵州省广播电视信息网络股份有限公司（证券简称：贵广网络，600996.SH）业绩预告出炉，公司2025年亏损预计超过10亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 有线电视业务面临激烈竞争图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据贵广网络1月19日公告，经财务部门初步测算，预计2025年实现归属于上市公司股东的净利润-13.5亿元到-10.7亿元。 公司称，亏损主要原因是市场竞争加剧，行业下行整体态势未得到根本扭转，同时公司对工程项目回款保障要求更加严格审慎，导致信息化工程、数据传输、广播电视安装等工程项目大幅减少，且公司资产折旧、摊销等固定成本，以及应收账款余额较大，信用减值损失、财务费用依然较高。 贵广网络是贵州省唯一的有线网络业务和广电5G、广电固话等全通信牌照运营商，在传统有线电视行业总体下行的背景下，公司面临较大经营压力，同时，基础设施建设导致的折旧摊销等也显著拖累了公司利润。 近年来，有线电视业务受到各类竞争对手的冲击，尤其是手机短视频的冲击，以及受IPTV（互联网协议电视，主要由电信运营商运营）和OTT（主要指互联网视频点播平台，如爱奇艺、腾讯视频）等视听新媒体的影响。 据国家统计局发布的《2024年国民经济和社会发展统计公报》，截至2024年底全国有线电视实际用户2.09亿户，我国IPTV用户数量为4.09亿。新媒体、宽带网络以及移动通信产业保持快速增长，与传统有线电视业务直接形成竞争。 除经营有线电视网络外，贵广网络还承接了大量与通信网络有关的政府业务。据公告披露，公司承接了贵州全省大部分的雪亮工程、应急广播、全省自动污染源监测、银行金融系统专线等业务，对开展衍生合作和拓展增量业务奠定了良好基础。 不过，政企业务较多的贵广网络也积累了较多的应收账款，据财报数据，贵广网络应收账款近年来基本维持在30亿元左右徘徊，截至2025年三季度末为28.08亿元。 贵广网络在2024年年报中提出，2025年要实现欠款清收突破，通过明确责任、加强调度，成立清欠工作专班，及时了解专项债券发行和兑付等政策。公司要全面梳理各类应收账款清单，按照“一县一策、一债一策”制定有针对性的清收计划，实行定期调度，分析、解决遇到的困难和问题，确保清收工作有效推进。 打造“广电+N”业务，习酒借壳传闻再起 面对业绩亏损的压力，贵广网络提出政企业务要强调“利润、现金、客户增长”，收缩优选相关业务。另一方面，公司提出立足文化+科技+旅游+服务等定位拓展市场，推动公司可持续经营能力的提升。 在2025年半年报业绩说明会上，贵广网络参会高管表示，政企业务强调无利润的项目不做，无现金的项目不做，上半年公司客商数量有小幅增长，主要集中在传统专线领域。 针对公司在文化和旅游业务的拓展，贵广网络高管表示，公司联名习酒（村BA）已取得一定阶段性成果，目前正整合线上线下资源深入推广、拓展社会渠道并筹备习酒（村超）产品上市，此外，还将借势贵州省文旅IP可高效触达目标客群，强化品牌联动与定制化运营优势，打造“广电+N”的多种业务经营发展模式。 值得注意的是，2020―2024年，贵广网络已连续亏损五年（扣非净利润），2024年以来，市场也一再出现“习酒将借壳贵广网络”的传闻。 2024年6月1日前后，贵广网络股价连续走出多个涨停板，彼时，市场风传同属贵州国资的贵州习酒投资控股集团有限责任公司将借壳贵广网络。贵广网络随后公告澄清“不涉及与酒企重组”，中报业绩说明会上，公司再次表示虽子公司多彩云销售习酒，但酒类销售仅为公司多种业务经营的组成部分，不涉及与酒企重组。 尽管多次澄清后，贵广网络2025年11月再次发生股价异动， 11 月 20 日、11 月 21 日连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。2025年业绩预亏公告出炉后，东方财富股吧上再次出现公司可能剥离广电业务，转向白酒的“热帖”。 值得注意的是，贵广网络2025年底更换了董事长，公司董事会12月22日选举代青松为新任董事长，代青松职业生涯起于贵州涟江化工厂，履新贵广网络前，曾任保利新联爆破工程集团有限公司董事长，甘肃久联民爆器材有限公司董事长等职。 ...