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（原标题：百家潜力企业，3553亿基金集群，成都高新区“双清单”亮相）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网  “清单内项目兼具高成长性与技术壁垒，深度契合新质生产力方向，既涵盖集成电路、医药健康等优势赛道项目，也包含具身智能、低空经济等前沿领域项目，为投资机构提供了清晰可投的‘项目图谱’。” 成都高新区国际合作和投促局相关负责人表示。 1月14日，“2026成都高新区产业・资本对接会”在成都举行，会上发布《成都高新区产业融资需求清单》与《成都高新区产业基金投向清单》，前者涵盖星思半导体、浩孚科技、汉邦激光、越凡创新等100家潜力企业，这些企业主营业务紧扣区域“3+6+6”产业体系，覆盖电子信息、医药健康、人工智能等重点领域。 《成都高新区产业基金投向清单》则以成都高新区3553亿元产业基金集群为支撑，构建“国家-省-市”三层联动资本生态，明确投资方向与重点赛道，与融资需求清单精准适配。该清单联动各类基金覆盖核心赛道，并通过高新创投、策源资本等本土平台，以及拟设的50亿元并购母基金，实现对项目全生命周期资本赋能。 成都高新区财政国资局相关负责人表示，双清单依托“资本通”线上平台实现数字化对接，结合线下周例会、路演等载体，构建起“线上+线下”常态化机制，打通资本与项目信息壁垒，推动产融对接向精准化升级，标志着区域产融协同机制进一步完善。 在项目路演环节，星思半导体、浩孚科技、汉邦激光、越凡创新、至善唯新、铱通科技6家优质企业依次登场，分别带来5G/6G通信芯片、高端光电系统、金属增材制造、商用移动机器人、rAAV基因治疗、毫米波射频芯片等高技术领域的精彩推介。各家企业在展现硬核技术与清晰产业化路径的同时，也彰显了成都高新区在关键核心赛道的科技创新与发展活力。 经济观察网梳理《成都高新区产业融资需求清单》发现，百家企业尽管融资需求规模不一，但核心技术特色突出，且大多聚焦战略性新兴产业或国产替代领域。 其中，如成都赛拉诺医疗科技股份有限公司，由上市公司海思科创始人范秀莲领衔创建，是一家致力于结构性心脏病全产品线布局的医疗器械创新公司，目前在研产品包括主动脉瓣和二尖瓣等。再如苏州瑞驱电动科技有限公司，主营电驱动系统集成方案，其目标是在先进制程半导体装备、热管理系统、低空经济和航空航天等关键领域实现国产替代。 在“双清单”发布的背后，成都高新区坚持培育本土耐心资本，已构建起涵盖“资助―种子―天使―创投―产投―并购”的全生命周期资本支持服务体系。目前，全区已签约组建各类基金174只，总规模达3553亿元，通过策源资本、高新创投等专业化国有投资平台，实现对优势产业的全链条资本赋能，推动资本“投早、投小、投长期、投硬科技”。 ...

（原标题：中汽协：2025年汽车总销量增速超预期 自主乘用车市占率近七成）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月14日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）召开信息发布会，发布了2025年12月及全年的汽车销量数据。数据显示，2025年，汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，销量增速远高于中汽协年初预期的3%。另外，全年汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%，整体表现也好于年初预期。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 但需要注意的是，在国补暂停的影响下，2025年四季度车市增速放缓。特别是12月，汽车国内销量同环比均下滑明显。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 具体来看，出口方面，新能源仍然是重要支撑。2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍；相较之下，传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。分用途来看，2025年，乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9%。2025年，商用车出口首次超过100万辆，达到106万辆，同比增长17.2%。与此同时，合资企业出口成为新的亮点。 国内市场方面，2025年，汽车国内销量2730.2万辆，同比增长6.7%。其中，传统燃料汽车国内销量1342.7万辆，同比下降4%。12月汽车国内销量为251.9万辆，环比下降6.7%，同比下降15.6%。其中，传统燃料汽车国内销量110.9万辆，环比下降5.9%，同比下降27.1%，显示出补贴暂停后车市的增长乏力。 聚焦乘用车市场，2025年，中国乘用车产销突破3000万辆，整体稳健增长。全年乘用车产销量分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。 得益于“两新”政策，2025年15万元以下新能源乘用车增速最为明显。其中，8万元以下车型、8万元到10万元车型和10万元至15万元车型分别销售153.3万辆、149.4万辆和354.9万辆，同比分别增长51.8%、78.4%和59.5%。 对此，中汽协副秘书长陈士华表示，由于国家对2026年“两新”政策作出调整，未来将按照车价给予补贴，预计2026年15万元以下新能源乘用车增速将明显下滑。 值得一提的是，2025年中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，同比增长16.5%，销量占有率为69.5%，较去年同期上升4.3个百分点。这意味着2025年中国每卖出10辆车，就有7辆是中国品牌。另外，2025年，乘用车国内销量2406.5万辆，同比增长6.4%，接近2017年历史高点。 商用车市场方面，2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口持续向好，商用车市场实现回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。 单看新能源汽车市场，2025年，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。其中，12月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.3%。在2025年10月，中国新能源汽车销量达到汽车新车总销量的51.6%，实现历史首次超过50%。 新能源汽车内部两大动力类型车型的表现出现明显变化。插混汽车在2025年实现累计销量586.1万辆，增速为14%，较前几年明显下滑。12月，插混汽车销量同比甚至出现负增长，增速为-3.7%。纯电汽车2025年实现累计销量1062.2万辆，年销量首次突破千万辆，同比增速为37.6%。 不过，插混汽车在出口方面表现良好。2025年，纯电动汽车出口164.6万辆，同比增长66.7%；插混汽车出口96.9万辆，同比增长2.3倍。插混汽车出口增速远高于纯电动汽车。 另外，在不计算出口的情况下，2025年，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为50.8%。其中，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为54%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为26.9%。新能源商用车虽然占比仍不算多，但增速明显。2025年新能源商用车国内销量87.1万辆，同比增长63.7%。 中汽协预测，2026年，中国汽车总销量将达到3475万辆，同比增长1%。其中，新能源汽车1900万辆，同比增长15.2%；出口销量740万辆，同比增长4.3%。 陈士华表示：“我们在‘十五五’期间，更应该重视产业的高质量的发展，而不是重视量的增长。高质量发展包括效益的提升、竞争秩序的好转，以及我们在国际化发展上取得新的进步。”...

（原标题：陈春花：不是努力不够，是时代变了，增长需要新逻辑）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 01 不是努力不够，是时代变了图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今天，很多企业都在努力优化内部管理，追求极致的成本控制与运营效率，却依然陷入“内卷”的困境。 在与企业管理者的交流中，我也切实感受到这种困惑。有位企业家说：“我们的生产线效率比行业平均高15%，产品质量也稳居前列，但连续两年市场份额都在下滑，是不是我们还不够努力？” 其实不是努力不够，是时代变了。 当我们发现，无论内部做得多么好，生存的挑战依然存在时，或许应该思考：是不是增长的基本逻辑发生了变化？我们不能再沿用过去的逻辑，需要找到新的增长逻辑。 过去十几年对于数字技术对组织影响的研究，以及陪伴企业成长的过程，让我有一个很深的感受就是：未来的商业竞争，将不再是企业与企业之间的竞争，而是企业所构建的共生关系质量的竞争。 02 增长逻辑：从竞争到共生 AI时代的增长，不再是“你输我赢”的竞争逻辑，而是“协同共创”的共生逻辑。 讨论“竞争”概念，通常有几个前提：对手是谁比较明确；环境相对稳定，比如对手、顾客和上下游关系都相对稳定；竞争要素能够通过产品或服务的比较优势被顾客感知。 但今天的变化在于：第一，可能真的不知道对手是谁，因为对手可能来自完全不相干的领域。曾经去一家企业调研，负责人跟我说：“十年前我们的对手就是行业里那几家，现在突然冒出来做智能家电的科技公司，我们连人家的出牌逻辑都摸不透。”这种情况正变得越来越普遍。第二，环境充满了不确定性；第三，产品或服务满足需求是基础要求，还必须“加东西”，否则难以触达顾客。 顾客的需求，变了。现在的消费者，购买的不只是产品本身，而是解决方案，更是情绪与价值的共鸣。消费的核心从“物质”转向“体验、情绪、生活意义”。以前你把产品做得物美价廉就很好，现在消费者买一杯咖啡，既要“好咖啡不贵”，还要“随时随地能喝到”，甚至还要“喝的时候有情绪共鸣”。 就像泡泡玛特这么受欢迎，其实不是因为玩偶做得多么精美，而是它通过IP连接了设计师、线下门店和粉丝，共同创造出“自我表达”的情绪价值。人们把泡泡玛特挂在包上，实际上是在表达“我有我的主张”。这种价值，单靠企业自身是难以创造的。 组织绩效的来源，变了。以前看企业好不好，看内部效率就可以；现在，影响组织绩效的关键因素，从内部转移到了外部。内部做得再好，也难以抵御来自生态层面、跨界而来的系统性挑战。 数字技术和智能技术使得边界不断被打破，“顾客在哪里，组织的边界就在哪里”。企业的绩效，在于如何获得内外部协同的大系统效率。谁能构建更高质量的共生关系网络，谁就能在不确定性中，在未来竞争中，获取主动权。 03 四个转向，找到增长新空间 在AI时代，对企业来讲，很重要的一个调整就是要从竞争转向共生。从竞争到共生，有四个维度也许可以给大家一些帮助。 1.起点：从“满足需求”到“创造需求” 以前做产品，用户要什么，我们就做什么；现在，我们更要做的是“用户没说出来的需求”。 在供大于求的市场环境中，仅仅满足需求必然陷入“内卷”。 我们必须想尽办法创造需求，但是创造需求很可能单靠你自己是做不了的，你其实就可以跟顾客、跟伙伴共同去创造全新的价值体验。 阿里巴巴当年做“双十一”就是一个典型例子，不是因为用户说“我需要一个购物节”，而是它通过平台连接品牌、物流、支付机构等生态伙伴，一起创造出了一个“集中消费”的新场景。这种共创不仅满足了需求，更是创造了新的消费行为。 2.价值：从“挖掘确定性”转向“探索可能性” “挖掘确定性”，是如何持续深入地理解顾客需求并找到实现的方式；“探索可能性”，则是如何洞察并为顾客创造新价值。 特别是数智技术的出现，一方面重新定义了产业空间与产业价值，打破产业边界带来前所未有的新价值；另一方面技术发展赋予了我们更先进的服务手段，让企业与顾客之间的触点越来越丰富、多样。 这不仅可以帮助企业更好地服务顾客，还能更深刻理解顾客的痛点，潜在的、尚未被发觉的需求，对顾客的洞察会越来越精准。 探索可能性，需要企业回问自己四个问题：你知道顾客的期待是什么？你能给顾客带来想象吗？未来有哪些技术进步能够对你所在的领域产生影响？你有突破常规、应用激进技术的决心和能力吗？ 有一家做特种材料的企业，原来只给服装领域提供材料，竞争非常激烈。后来借助人工智能，他们研发出具有“记忆”功能的材料，就开始给具身机器人做面部材料。通过集合相关伙伴，他们就找到了这样一个新机会，现已成为这个领域全球领先的供应商，溢价能力也高了不少。 其实每个行业都有“可能性”，关键是能不能通过共生网络，跳出原来的路径依赖。 3.空间：从“行业”转向“生态空间” 企业的战略空间不再受传统行业的...

（原标题：卢浮宫、凡尔赛宫门票暴涨）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 法国巴黎卢浮宫博物馆于1月14日起推出两级票价系统，从而为改造项目筹措资金。根据新的收费标准，欧洲经济区（包括欧盟成员国、冰岛、列支敦士登和挪威）以外的游客，需支付更高票价，从此前的22欧元涨价至32欧元（约合人民币260元），涨幅达45%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 （Aegean 摄） 该差别定价计划于2025年1月由法国文化部长提出，旨在资助博物馆翻新，马克龙总统亦予以确认，而同年10月的珠宝大劫案暴露设施老化问题，加速了涨价落地。 卢浮宫每年接待近900万游客，70%为外国游客，美国、中国游客位列前三，此次涨价将直接影响多国游客。这一在欧洲罕见的差别定价，被质疑构成 “国籍歧视”。卢浮宫工会痛批政策违背公平原则，强调馆内50万件文物含大量埃及、中东及非洲藏品，具普世价值，同时指出查验身份证件的操作难题，号召员工罢工抗议。 1月14日当天，法国著名景点凡尔赛宫也对欧洲经济区（包括欧盟成员国、冰岛、列支敦士登和挪威）以外的游客上调了门票价格，从现在的32欧元上涨到35欧元，涨幅9.4%。 （Aegean 摄）...

（原标题：重庆农商行获董事、高管增持，资产总额已超1.65万亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 重庆农村商业银行（以下简称“重庆农商行”，股票代码：601077.SH/03618.HK）1月13日公告披露，公司部分董事、高管增持该行A股股票合计192000股，彰显其对公司未来发展前景的信心，以及对经营基本面和战略布局的认可。 作为全国首家“A+H”股上市农商行、西部首家“A+H”股上市银行，近年来，重庆农商行呈现出“稳中有进、质效兼优”的发展态势，此次管增持也让这家万亿级银行的长期价值更受瞩目。 经营业绩稳中有进，核心指标领跑同业 在复杂的市场环境下，截至2025年三季度末，重庆农商行资产总额达1.65万亿元，较上年末增长9.3%，增速较2024年提升4.2个百分点，高于A股上市银行及A股农商行平均水平。存款规模突破1万亿元，成为重庆地区首家存款过万亿的银行，贷款余额逼近7800亿元，存贷款增速均稳居上市银行前列，在重庆市场的核心竞争力持续巩固。 盈利稳健增长，2025年前三季度，该行实现营业收入217亿元，同比增长0.7%，其中净利息收入同比增长6.9%，成为盈利增长的核心引擎。在银行业息差普遍收窄的背景下，重庆农商行净息差展现出强劲韧性，2025年前三季度为1.59%，高于全国商业银行平均水平。2025年上半年，该行存款付息率稳定在1.52%的行业低位，在所有A股上市农商行中处于最低水平，较同期其它A股同类机构平均存款成本率低26个基点，为其在复杂利率环境下优化资产配置、实现稳健规模增长提供了有力的成本支撑。 资产质量持续优化，风险抵补能力行业领先。截至2025年三季度末，该行不良贷款率降至1.12%，较上年末下降0.06个百分点，低于A股上市银行平均水平，同时，拨备覆盖率进一步提升至365%，扎实的风险缓冲垫为穿越行业周期提供了坚实保障。核心一级资本充足率12.98%、资本充足率14.77%的优异表现，更彰显了该行稳健经营的底气与实力。 发展战略精准发力，“三种新动能”赋能高质量发展 业绩稳健增长，源于该行清晰的战略布局与持续的改革创新。在党委书记、董事长刘小军的带领下，重庆农商行提出“科技型、产业型、生态型”转型目标，计划通过五年时间构建“数字驱动、产业链动、场景圈动”三种新动能，推动实现“农村领跑、城市赶超”的战略突破。如今，“数字驱动、产业链动、场景圈动”三种新动能这一战略已落地生根、彰显成效。 零售业务方面，依托覆盖重庆全域的网点网络，该行服务个人客户超2950万，覆盖重庆近200万商户，构建起全方位的金融服务体系。通过打造“渝快荟”社区消费场景，在重庆酉阳、大足、南川、武隆、丰都、巫山等多个区县落地文旅消费场景，既为客户带来更具烟火气的金融服务，也有效提振地方消费。对公业务则聚焦成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等重大战略，搭建科技金融获客平台与生态圈，整合高校、科研院所及股权投资机构资源，赋能科技企业发展。 规范的公司治理是稳健发展的保障。目前，该行已建立权责清晰的“三会一层”治理架构，近期马宝、董斌、袁刚等董事任职资格获监管核准，董事会结构进一步优化，更荣获中国上市公司协会“上市公司董事会优秀实践案例奖”，公司治理水平获得广泛认可。 董事、高管增持传递信心，未来价值可期 此次重庆农商行部分董事、高管增持该行股票，是基于对公司经营基本面、战略转型成效及长期发展潜力的深刻认同。在银行业转型攻坚的关键时期，以真金白银的投入与投资者共担发展责任、共享成长红利，充分展现了对该行穿越行业周期、实现持续增长的坚定信心。机构投资者同样对该行前景高度看好，自2025年3月以来，该行累计获得40余份机构评级，均为“买入”“增持”“跑赢行业”等正面评价。此次增持无疑将与机构的积极评级形成共振，进一步夯实市场对公司发展前景的乐观预期，为公司在资本市场的稳健表现提供有力支撑。在行业普遍寻求高质量转型的背景下，这样的信心传递不仅有助于提升公司的市场关注度与认可度，更将为公司持续推进改革创新、拓展业务边界营造更为有利的市场环境。 展望未来，随着“数字驱动、产业链动、场景圈动”三种新动能战略的持续深化，重庆农商行将在巩固“三农”金融传统优势的同时，持续拓展城市业务与综合金融服务边界，在“十五五”时期更快、更好地推动自身实现高质量发展。此次高管增持必将进一步凝聚市场信心，该行也将继续以稳健的经营、优质的服务、持续的创新，倾力为投资者创造长期价值，为客户赋能美好生活，为区域经济高质量发展注入更为强劲的金融动力。...

（原标题：跨国药企“必备”肿瘤药，中国药企还有机会卖）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 刘晓诺图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 跨国药企似乎早已“人手一款”的肿瘤药，还有重磅交易涌现。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月12日晚，荣昌生物（688331.SH/09995.HK）宣布，已与跨国药企艾伯维达成独家授权许可协议。交易标的RC148是荣昌生物研发的一款双特异性抗体药物，靶点是PD-1/VEGF，目前处在临床II期。 艾伯维获得了RC148在大中华区之外开发、生产和商业化的独家权利。荣昌生物将收到6.5亿美元的首付款，并有资格获得最高达49.5亿美元的开发、监管和商业化里程碑付款，以及净销售额两位数分级特许权使用费。这项交易潜在总金额达55亿美元。 通常认为，在同一靶点上只有进度排名前三的药物能分得主要市场份额，留给后来者的空间很小。而在荣昌生物之前，已有5款以上同靶点药物出海。多位投资人认为，本次成交价格超出预期。 消息公布后的两个交易日，荣昌生物先后大涨大跌：13日，A股涨20%，港股涨7.87%；14日，A股跌9.72%，港股跌6.94%，收盘价分别为103.34元、93.15港元。 1月14日，荣昌生物一名投资人对经济观察报分析，PD-1/VEGF还有希望诞生对外授权交易。 “后来者”卖高价 PD-(L)1/VEGF是近年来最受关注的肿瘤靶点之一，它结合了肿瘤免疫治疗和靶向治疗领域两个最经典的靶点，有望发挥“1+1>2”的效果。业界期望此类药物能成为“肿瘤免疫治疗下一代基石”。 近年来，已有多家中国创新药企将自家PD-(L)1/VEGF药物许可给国外药企，包括多笔重磅交易： 2022年12月，康方生物（09926.HK）将其PD-1/VEGF双抗许可给美国药企Summit，首付款5亿美元，潜在总交易额超过50亿美元。这也是首例PD-1/VEGF出海案例。 2023―2025年，普米斯生物与BioNTech、宜明昂科（01541.HK）与Instil Bio、礼新医药与默沙东、三生制药（01530.HK）与辉瑞等药企，均就该靶点药物达成协议。 其中，三生制药的交易首付款达12.5亿美元、总交易额最高达60.5亿美元。BioNTech又与百时美施贵宝再次进行交易，首付款达15亿美元、总交易额超过90亿美元。 排名并非最靠前的荣昌生物，交易总金额与“同类首创”的康方生物接近。 一位专注肿瘤药物的投资人直言“看不懂”。他认为荣昌生物这笔交易的首付款和总交易额都偏高。“原则上讲，一般不会花大价钱（大于20亿美元）投入在该赛道上处于全球前三外的项目，因为排名前三外的产品将来的市场份额有限。PD-(L)1单抗就是很好的例子。”他说。 不过，也有生物医药领域投资人认为，不能仅根据进度早晚来判断药物的价值。“第一，这是一款大药，第二，尽管都是同靶点的药物，适应证可能不一致，第三，即便是同类适应证，还可能有优于同类的表现。” 李军红是龙磐投资合伙人，曾主导荣昌生物、宜明昂科等项目的投资。他坦言这次交易的数字超出预期，但也合乎逻辑。 他对经济观察报分析道，艾伯维此前的长项在自免领域，旗下的抗风湿药物阿达木单抗蝉联全球“药王”11年。在血液瘤领域，艾伯维也有几款重磅药物，但在实体瘤领域表现并不突出。2023年，艾伯维就花重金收购了ADC（抗体偶联药物）公司ImmunoGen，从而加强在实体瘤领域的布局，现在收购PD-1/VEGF资产也合乎情理。 “现在买PD-1/VEGF的公司很多都错过了PD-1时代，比如艾伯维，当时没有布局。现在买PD-1/VEGF，就是想把它当作肿瘤免疫治疗的基础。”李军红说。 目前，RC148正在与该公司自主研发的ADC药物联用，开展胃癌等适应证的II期临床研究。 李军红等受访者都指出，PD-(L)1/VEGF与ADC等药物联用，将是各家药企未来的主要开发趋势。 有望继续出现许可交易 某持有PD-1/VEGF靶点药物的公司负责人认为，这一赛道未来主要会根据疗效、不同的适应证和联用情况，以及上市的先后顺序来分市场。尽管已有五六款药物已经许可出海，PD-1/VEGF靶点药物仍有授权给跨国药企的可能。 李军红也认为，“还没许可出去的PD-1/VEGF药物，可能也都在找机会。第一，要看能否找到合适的交易对手，第二重点还得看产品的数据。尽管靶点一样，但是每个药品的蛋白结构都是有差异的，对疾病的选择也不同，数据并不完全一样。”他还指出，不同跨国药企的交易风格也有所不同，或将影响成交额与交易结构。 据经济观察报不完全统计，神州细胞（688520.SH）、君实生物（01877.HK/688180.SH）、天士力（600535.SH）、华海药...

（原标题：携程踩了哪些“红线”？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 钱玉娟 陈月芹 1月14日，国家市场监督管理总局通报，根据前期调查，依据《中华人民共和国反垄断法》，对携程集团有限公司涉嫌滥用市场支配地位实施垄断行为立案调查。对此，携程回应，公司将积极配合监管部门调查，全面落实监管要求。 经济观察报获悉，1月12日前后，国家市场监督管理总局调查组到携程上海总部展开调查。 一位接近监管部门人士告诉经济观察报，市场监管部门近一年来收到了来自地方监管部门、企业等层面的投诉，反映携程等在线旅游平台（OTA）涉嫌要求商家“二选一”、自动调价等违规行为。 将携程涉嫌垄断公开化的其中一个标志性事件，是云南省旅游民宿行业协会于2025年11月21日公开了一份文件《关于启动OTA不正当竞争反垄断维权工作的决定》。 该文件称，近年来，协会接到多个会员单位投诉，反映携程等个别OTA平台利用其市场支配地位，对云南民宿行业实施了包括但不限于“二选一”霸王条款、单方面随意涨佣、设置不公平交易条件、屏蔽流量等不正当竞争行为。 1月14日，签发上述文件的云南省旅游民宿行业协会会长贺双全向经济观察报表示，2025年，协会收到云南当地酒店民宿商家们的反馈，称OTA平台违背相关市场规则和反垄断要求，尤其存在利用市场支配地位让商家“二选一”的行为。云南省旅游民宿行业协会接到反馈后，先和法务对接确认相关事实，最终协会决定对携程等OTA平台反垄断行为展开调查。 云南省旅游民宿行业协会由云南省文旅局文化和旅游厅主管，于2023年12月注册成立。截至2026年1月，旗下会员有近7000家酒店民宿单位。 “我们主要是做证据收集。”贺双全透露，早在会员企业反馈前，协会已经掌握了一些OTA平台涉嫌垄断的证据，由于会员单位商家们对“反垄断”的理解有差异，协会一直在做证据筛选工作。 贺双全称，商家的投诉主要提及携程要求特牌商家“二选一”，“携程平台的业务经理会口头沟通商家，要求其下架在其他OTA平台的产品”，但携程对其他金牌商家或普通商家没有强制“二选一”要求。 此前，部分地方监管部门也对涉旅平台涉嫌不正当竞争行为频频出手。2025年8月，贵州省市场监督管理局对携程等五家涉旅平台企业进行约谈，对涉事平台可能存在实施“二选一”、利用技术手段干预商家定价、订单生效后毁约或加价、价格欺诈、哄抬价格等问题进行通报。 同年9月，郑州市场监督管理局对携程进行单独约谈，称经调查核实，携程存在利用服务协议、交易规则和技术手段对平台内经营者的交易及交易价格进行不合理限制的问题，并对携程下达《责令改正通知书》。 贺双全称，OTA行业数据统计口径很多，协会检测到的样本数据显示，包括特牌民宿在内的酒旅特牌商家在携程获得的在线流量超60%。他认为，这可能导致一些创新的小平台或个性化的旅游服务平台的流量被抹杀。“很多平台没有办法获得商家入驻的资格，优质商家不能自主在其他平台展示。” 监管之下，携程也进行了相应的调整。2026年1月5日―6日，携程调整挂牌展示规则，客户端上针对酒旅商家的“金牌”（金色大拇指）、“特牌”（红色大拇指）标识全面下线，挂牌与非挂牌酒店的呈现不再有视觉差异。此前，“金牌”和“特牌”标识是对酒店等级的一个认证。 一家携程金特牌民宿负责人向经济观察报反映：“携程业务经理告知我们，金/特牌商家在携程App上的标识只是被隐藏，所有的权益和流量不变。” 该民宿负责人称，携程的独家协议在酒旅圈内不是秘密，携程对特牌商家提出的要求是，“美团、飞猪等OTA以及抖音等平台都不能上”，对金牌商家则要求“价优”――携程价比全网低5%，这与携程内部一套名为“调价助手”的动态算法系统相关。 该民宿负责人称，携程的这个算法系统会实时爬取美团、飞猪等平台的同城同房型价格，一旦发现商家在其他平台的价格低于携程，系统会自动触发调价机制，直接修改商家的后台挂牌价或通过降低权重、取消补贴等手段，实现“全网最低价”。 “一旦商家让携程没有价优，就会触发调价。平时平台的这套算法系统并不会胡乱调整商家的价格体系。”上述民宿负责人介绍，这种自动调价行为在行业内被称为“价格锁死”。 该民宿负责人透露，携程的业务经理会线下口头要求特牌商家，不能在携程以外的其他平台进行销售。这一口头规定，与贺双全从协会会员处收集到的线索一致。贺双全表示，口头的“二选一”要求比落到排他协议纸面里更难取证。 一位长期关注反垄断领域的律师向经济观察报表示，根据《中华人民共和国反垄断法》第十九条的规定，一个经营者在相关市场的市场份额达到二分之一的，可以推定经营者具有市场支配地位。 根据交银国际测算数据，截至2024年底，携程在核心的酒旅市场GMV（商品交易总额）市占率...

（原标题：2025汽车供应链十大年度热点 | 精进2025――汽车行业10个十大年度盘点（八））图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车行业在稳中求进、以进促稳导向中走过了不凡的2025年。一揽子积极政策，有效提振消费、挖掘增量潜能、增强内生增长动力、净化改善竞争环境，让企业拥有获得感；行业上下携手“反内卷”，企业勇于破局，在竞合中有喜有忧。干字当头，生态共建，汽车行业整体在守正创新、立破有序中实现精进式发展。 鉴往知今，驭势前行。《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《精进2025――汽车行业10个十大年度盘点》大型专题报道。这是《汽车纵横》连续第6年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘点。 本专题报道共10篇，分别为“十大年度热点”“十大年度新政”“十大年度人事变动”“十大年度金句”“十大年度品牌热点”“十大年度融资热点”“智能网联新能源汽车十大年度事件”“汽车供应链十大年度热点”“中国汽车出海本地化十大年度事件”“全球汽车行业十大年度事件”。 2025年汽车供应链在政策引导、地缘政治、技术革新与资本流动中剧烈重构。十大热点涵盖政策、芯片、资本、全球化等核心维度，既凸显出供应链韧性构建的紧迫性，也彰显了中国企业在智能化、全球化转型中的核心竞争力。 2025年，全球汽车产业处于电动化、智能化转型深水区，叠加地缘政治博弈与全球经济波动，汽车供应链迎来前所未有的变革与挑战。工信部等八部门发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》为行业锚定方向，而一系列热点则勾勒出供应链重构的清晰脉络。2025年汽车供应链十大年度热点，既是汽车供应链领域年度发展的缩影，更在一定程度上折射出行业的未来发展趋势。 1 安世风波突发，扰动全球车芯供应链 2025年9月30日，荷兰经济事务部以“治理缺陷”“国家安全”为由，强行接管闻泰科技旗下安世半导体，不仅剥夺企业派驻CEO的核心管理权，还冻结其全球30个法律主体的正常运营，并切断其向中国基地的晶圆供应。闻泰科技第一时间发布声明谴责此举存在明显地缘政治偏见，随即启动法律维权程序。中国相关部门同步出台出口管制令，禁止安世在华子公司出口特定汽车元器件。  作为占据全球车规级晶体管、二极管领域40%市场份额的核心供应商，安世芯片出货中断迅速引发全球车企连锁反应，除本田暂停部分工厂生产外，大众、丰田等车企也紧急下调产能预期。2025年11月19日，荷兰暂停相关部长令，但企业最终归属仍处于协商拉锯状态。 纵横快评  此次事件是地缘政治干预全球产业链的典型案例，为汽车供应链安全敲响警钟。短期直接加剧全球“芯片荒”，推高车企生产成本与产能压力；长期则倒逼行业加速重构供应体系，国内车企与芯片企业的协同研发力度显著加大。全球汽车与半导体产业深度绑定，唯有摒弃单边干预、坚守市场化原则，才能实现产业链上下游的协同稳定发展。 2 60天账期落地，优化供应链生态环境 《保障中小企业款项支付条例》2024年10月修订通过后自2025年6月1日起正式施行。6月，全国17家重点车企积极响应落实该条例，陆续作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺。7月9日，工信部开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”，进一步推动重点车企承诺落地。9月15日，中国汽车工业协会发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，工信部有关负责人表示，支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议，将充分发挥新能源汽车行业企业交流会商机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建“整车―零部件”协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。 纵横快评  60天账期规范行动是优化汽车供应链发展环境的关键举措，精准直击中小企业资金周转困难的核心痛点。政策引导与市场监督的双重发力，有效降低了供应链整体财务风险，激发了中小企业的创新活力与发展动力。同时，此举将重构整零协同共赢生态，推动双方从博弈转向利益共同体；更将引导资源聚焦创新，树立合规标杆，提升供应链整体竞争力，为行业健康发展注入动力。 3 密集赴港上市，掀起融资热潮 2025年中国汽车供应链科技企业掀起密集赴港上市浪潮，覆盖智能座舱、激光雷达、自动驾驶等核心智能化环节。9月，博泰车联成功挂牌上市，募资重点投向车载操作系统研发；同月，禾赛科技在香港联交所上市，成为全球首家“美股+港股”双重主要上市的激光雷达企业。11月，小马智行与文远知行同日登陆港股，均聚焦L4级自动驾驶商业化落地，募资用于车队扩张与技术迭代。12月，图达通、希迪智驾、纳芯微等企业接续登陆，分别覆盖图像级激光雷达、商用车智能驾驶、车载芯片等细分赛道。港股18C章政策为未盈利科技企业提供了关键融资通道，有效缓解了企业高额研发投入带来的资金压力。 纵横快评 此次上...

（原标题：不“卷”光伏老路，钙钛矿创业公司涌入消费电子赛道找新机）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 暂未进入地面电站的一众钙钛矿创业公司，正纷纷涌入消费电子赛道寻找机会。 近期，光因科技联合联想、德施曼、鹿客等企业发布钙钛矿太阳能门锁；炎和科技携手客户推出光能电子纸相框、智能眼镜、智能门铃等十余款产品；光翼创新近期发布钙钛矿光伏窗帘、光伏电子铭牌和便携式太阳能卷轴；尚柔新能源推出钙钛矿自发电猫眼门铃…… 光因科技创始人、CEO温言杰向经济观察报表示，相比于晶硅电池，钙钛矿的光电转换效率更高，能满足消费电子产品表面积通常较小的需求；弱光效应更好，即使在手机自带手电筒的光照强度下依然可以发电，适配室内使用需求；产品参数定制化程度高，可根据终端不同需求调整配方和划片、封装等工艺，实现多SKU（最小库存单位）生产。 炎和科技创始人、CEO冯凡向经济观察报表示，适合搭载钙钛矿的消费电子产品主要分为三类：第一类是超低功耗，仅凭毫瓦级功率即可实现完全供电，覆盖常见的蓝牙、射频、Zigbee（一种应用于短距离、低速率场景的无线通信技术）等低功耗协议的设备，或是具备简易显示功能的IoT（物联网）产品；第二类是功率中等、对续航有极高要求的产品，比如智能门锁、传感器等需要24小时不间断待机的产品；第三类是高功耗产品，这类产品可通过钙钛矿为高频使用的特定模块进行补能。 目前，钙钛矿领域的头部企业如协鑫光电、仁烁光能等，仍以地面电站为主要市场，开发电站产品与实证测试。光因科技、炎和科技等创业公司则更关注消费电子赛道――现阶段主攻地面电站赛道，需要投入大量人力、物力、财力，即便有资源加持，也难以和头部厂商竞争，不如切入消费电子等比较“小众”的赛道，推动产品商业化落地，改善企业现金流。 经济观察报了解到，由于钙钛矿在柔性、轻薄及室内弱光发电场景下具备明显差异化优势，部分消费电子厂商开始尝试将其融入产品。目前推出的钙钛矿相关消费电子产品，主要由技术提供方与品牌合作开发，仍处于市场推广期，后续市场接受度有待验证。 消费电子厂商的需求 钙钛矿进入消费电子赛道，离不开消费电子企业的合作加持。据冯凡观察，消费电子企业青睐钙钛矿产品的原因主要有三点： 一是存量替代需求。原先使用晶硅电池的部分产品，随着技术迭代升级，功耗有所上升，但没有更大的面积装载功率更高的电池。比如一些智能门铃产品，搭载晶硅电池续航可达1―2年，加入了AI（人工智能）大模型后，续航缩短至8至9个月，亟需弱光表现更优的钙钛矿技术为产品补能。 二是增量拓展需求。对于此前不使用晶硅电池的产品，比如智能穿戴等设备，随着芯片制程工艺的进步，设备功耗持续下降，达到了钙钛矿技术的补能应用门槛。 三是政策驱动需求。欧盟于2023年下半年通过了《（EU） 2023/1542电池及废电池法规》，将干电池纳入监管范围，要求生产商提供碳足迹、负责回收等，拉高了干电池的使用成本。该法规从2025年起陆续进入实施阶段，倒逼出海电子产品寻找更绿色的能源解决方案。 冯凡向经济观察报展示了一款钙钛矿光能遥控器。他说，使用钙钛矿的光能遥控器不用换电池，在室内光照下即可正常使用。但受限于新增的钙钛矿组件、电池能量管理系统和超级电容，其当前成本高于传统干电池遥控器。 此外，这款钙钛矿光能遥控器也需要培养消费者的使用习惯――消费者需要习惯将带有钙钛矿组件的一面朝上放置，以便设备随时通过室内光照充电。 温言杰向记者表示，虽然使用钙钛矿会增加成本，但在某些产品中，这种成本上涨对整体成本的影响相对有限。以智能门锁为例，部分品类仅需搭载1瓦功率的钙钛矿组件，成本仅增加数十元，而头部企业的智能门锁单品售价可达数千元，成本涨幅完全可控。 学会做消费电子 对于传统光伏行业而言，消费电子是一个在生产与渠道逻辑完全不同的市场。大型光伏电站具有产品同质化强、配件适配简易、单笔订单金额较大等特点，光伏厂商通常以大规模量产标准版型产品摊薄成本、拓展客户。而消费电子产品追求定制化设计、系统整合与直接面向用户，产品SKU数量极多，钙钛矿企业需要重新学习消费电子行业的运作逻辑。 冯凡说，地面电站光伏组件的生产要尽量减少人为干预，才能提高良率，产品生产完成后通常直接发货。而面向消费电子市场的钙钛矿产品，需要更精细的后道封装工艺，包括定制化激光划线、复杂电极引出方案、电路集成设计，还需要根据客户产品形态进行异形切割和模组化适配。 温言杰说，不同于大型电站的“实验室模拟―权威认证―电站实证―大规模出货”的产品开发逻辑，面向消费电子的钙钛矿产品，需要经过“满足客户电学性能要求―产品测试―ID设计（工业设计）―产品匹配―结构设计―产品匹配――DEMO（演示版）―实证测试”等阶段。 温言杰说，智能门锁产品上市前还需要进行挂测试验，验证不同天...

（原标题：对话迪拜商会总裁卢塔：把迪拜当跳板，去探索全球新兴市场）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者郑晨烨图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 对于部分中国制造企业而言，当下正处在一个寻找新坐标的时刻――在地缘政治变局及全球供应链重构的大背景下，企业出海需要寻找“避风港”和增量市场。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 于是，1月8日，迪拜商会总裁兼首席执行官穆罕默德・阿里・拉希德・卢塔（H.E. Mohammad Ali Rashed Lootah）出现在了深圳。他在深圳召开了一场新闻发布会，核心目的是推介将于2026年5月在深圳举办的“迪拜商业论坛”。在会上，卢塔介绍了“迪拜经济议程（D33）”，并列举了迪拜作为全球供应链枢纽的各项优势。 发布会结束后，经济观察报记者与卢塔进行了一次深度交流。在对话中，卢塔没有谈论空泛的愿景，而是很务实地解答了中国企业当下的疑虑：去迪拜到底能解决什么实际问题？ 卢塔反复提及的一个概念是“通道”。他列举了一组数据：阿联酋目前拥有27个双边贸易协定。这意味着，中国企业如果在迪拜设立基地，可以有机会将产品免税或低关税地销往中东、非洲及南亚市场。 尤其是非洲，卢塔认为，对于那些拥有产能但苦于渠道的中国企业，迪拜是进入非洲市场最高效的中转站。全球增长最快的十大经济体中，有近半数位于非洲。迪拜凭借成熟的海空联运体系，实际上承担了中国与非洲之间物流枢纽的角色。此外，迪拜正在建设年客运目标吞吐量达2.6亿人次的阿勒马克图姆国际机场，这个工程急需物流机器人、无人机和安防技术，这恰好是中国供应链的强项。 截至2025年底，在迪拜商会注册的中国企业已超过6000家，卢塔希望，通过与中国供应链最集中的粤港澳大湾区建立联系，能吸引更多企业通过迪拜出海，把迪拜作为战略枢纽去探索全球新兴市场。 穆罕默德・阿里・拉希德・卢塔 以下为对话实录 大湾区价值与中国企业的迪拜版图 经济观察报：上一届迪拜商业论坛在北京举办，2026年却选择移师深圳，迪拜商会做出这一决定的考量是什么？你们如何评估粤港澳大湾区在迪拜全球战略中的位置？ 穆罕默德・阿里・拉希德・卢塔：这一布局经过了深入调研。选择深圳，是基于对大湾区经济数据的具体分析。 数据显示，粤港澳大湾区贡献了中国出口总额的40%，这里同时聚集了中国三分之一的高科技企业，这与迪拜目前的战略需求高度契合。 迪拜经济议程（D33）的核心目标之一，是推动高科技与数字经济的发展。我们需要引进先进的制造技术、数字解决方案以及具有创新能力的初创企业，深圳作为中国乃至全球的创新与科技中心，拥有完备的硬件产业链和研发生态。 在我们看来，香港是国际金融中心，也是服务业的枢纽；深圳作为科创引擎，提供技术供给与硬件支持。这种“金融+科创”的双重优势，能为迪拜提供从资本到技术的完整支持。我们在香港设立了办事处，随后在深圳也设立了办事处，我们看重整个大湾区在供应链中的枢纽作用。 我们希望通过在深圳举办论坛，直接触达这里的产业链条，让迪拜的企业与大湾区的企业建立直接的联系。 经济观察报：按照时间线来看，中国企业进入迪拜经历了从早期的基建、小商品贸易，到现在的科技与品牌出海等不同阶段，目前中国企业在迪拜的“版图”究竟是怎样的？ 穆罕默德・阿里・拉希德・卢塔：截至2025年底，在迪拜商会注册的中国活跃会员企业数量已超过6000家，我们观察到，这数千家企业有不同的类型。既有国际化的跨国大企业，例如华为、阿里巴巴以及大型建筑央企等，也有近年来崛起的一些市场领袖型企业。 比如，2024年的数据显示，迪拜进口的电动汽车中，有80.8%来自中国，名爵（MG）、小鹏汽车（Xpeng）等品牌已经进入了当地市场；在物流领域，像极兔速递（J&T Express）这样的企业也已经接入了本地网络。 同时还有大量的中小企业和在迪拜白手起家的中国创业者，他们分布在贸易、房地产租赁和服务等行业。这些企业不仅在迪拜落地生根，也经由迪拜进入到了更广泛的中东市场。 高增长的新蓝海 经济观察报：在当前的全球贸易环境下，供应链的韧性与安全性已成为企业关注的焦点。对于希望拓展海外市场的中国企业，尤其是那些面临关税压力的制造企业，迪拜能提供哪些具体的通道优势？ 穆罕默德・阿里・拉希德・卢塔：贸易摩擦和地缘政治的不确定性，确实在促使全球企业重新思考供应链布局。迪拜的优势在于其连接能力，阿联酋目前已与27个全球主要贸易国家签署了双边贸易协定（CEPA）。 如果中国企业在迪拜设立生产基地或物流中心，其产品经由迪拜出口至这27个协议覆盖的国家，将有机会享受免税或低关税待遇，这为中国制造企业提供了一条降低综合成本的有效路径。 除了政策优势，地理位置的辐射能力同样关键，中国企业不应只...