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（原标题：8月全国新能源乘用车厂商批发销量预估达130万辆）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月2日，乘联分会发布最新预估数据：8月全国新能源乘用车厂商批发销量130万辆，同比增长24%，环比增长10%；今年1-8月累计批发销量达893万辆，同比增长34%。8月新能源车市场促销力度维持在10.7%的中高位水平，较去年同期提升2.5个百分点。 从市场结构看，2025年7月新能源批发销量万辆以上厂商的销量占比达91.7%。基于月初数据汇总，上述头部厂商8月销量合计为119万辆。尽管部分企业因高温假因素影响生产节奏，但目前绝大多数厂商销量已基本锁定。乘联分会参照上月结构占比并结合本月数据，综合测算得出8月全国新能源乘用车批发销量为130万辆的预估值。...

（原标题：瑞银张宁：“内卷”是因为“供需不匹配、出清不充分”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 老盈盈 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月1日，瑞银投资银行高级中国经济学家张宁在第22届瑞银证券A股研讨会媒体分享会上表示，当前国内推行的“反内卷”毫无疑问是非常宏大的主题，涉及到方方面面，包含了上游行业、中下游行业和新兴行业，市场反馈也是比较积极的。 在张宁看来，此次中下游行业、新兴行业的“反内卷”，并不是由国有企业主导，而是由民营企业主导的，这和十年前的去产能、供给侧改革存在比较大的区别。当前去产能的政策以市场化为主导，也更加有针对性。另外，上游行业去产能的政策主导思想，和中下游行业、新兴市场行业是不一样的，所以需要分门别类、区别对待“反内卷”的政策推进。 对于如何“反内卷”，张宁认为，“内卷”问题之所以产生，主要来自两个方面：一是供给与需求不匹配，二是市场出清不充分。 张宁建议，在供给与需求不匹配方面，首先需要在一定程度上调控产能和产量，在产量的控制和协调层面要有进一步的推进与落实；其次要积极提振内需，尤其是尽早稳定房地产市场和加大力度提振消费需求，才有可能持续性地、更立竿见影地看到“反内卷”的进展；再次，国内优秀的企业要把视野从中国抽离出来，放眼全球，积极拓展海外市场，将产能包括整个商业运营拓展到海外，一方面有助于缓解国内“内卷”和产能的压力，另一方面也可以提高资本回报，为继续做大做强起到关键性作用。 据张宁介绍，巴西在新能源汽车领域才刚刚崛起，渗透率也比较低，只有5%左右，中国汽车企业在巴西的优势是非常明显的。而且不仅是巴西，在澳大利亚、泰国、新加坡、欧洲等国家和地区，中国企业也贡献了优质及具有性价比的产品，足以证明中国企业在海外前景广阔。 另外，针对市场出清不充分，张宁认为，要让市场的出清更加顺利一些，有两方面非常重要：一是地方政府的行为要得到规范，包括减少对失败企业的补贴与救助，从而使市场的出清更加充分；二是在监管规则、行业规则层面要更加细化，从而使得落后产能有可能进一步顺利退出。 在张宁看来，“反内卷”不可能一蹴而就的，今年才刚刚开始，在明年、后年甚至更长时间内，“反内卷”这个主题会更加受到重视。 他同时亦表示，“反内卷”需要有耐心，政策的制定、关键目标的实现也需要有更清晰的指引，从而使“反内卷”在未来三五年内得到进一步推进。...

（原标题：外放电加大到30kW，长安猎手K50激战新能源皮卡赛道）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 皮卡车型最近几年在中国市场日渐成为一种生活方式的象征，即便由于政策原因，皮卡目前还不能在一些城市的街道上畅行无阻，但中国车企已经前赴后继进入这个领域。新能源皮卡更是随着汽车新能源化而来，市场增长势头超过了传统燃油皮卡。 长安汽车在2024年3月上市了一款新能源皮卡“猎手”，在今年8月29日的成都车展上，长安汽车更进一步，发布了新的猎手K50皮卡。与前一款车型在品牌标识上应用长安V标不同，新车的品牌标识采纳了长安启源品牌的数智标，这意味着该车在主要技术上与长安启源的技术趋同。 此次发布的长安猎手K50推出豪华型、领航型及旗舰型等6款车型，覆盖两驱与四驱、标箱与长箱多元组合，售价12.79万―19.29万元。蓝鲸增程、天枢智能，长安汽车的这两项技术标签，在猎手K50身上得到了应用。相当引人注意的是，30kW外放电、1031公里续航这两个技术指标，对新能源皮卡而言意味着拥有了更大的使用范围和使用场景。 传统燃油皮卡并不存在续航里程焦虑，但加油费用、携带发电机户外作业的油费等都是高额的支出，这对于将皮卡视为重要生产工具的用户群来说，是一个明显的痛点。新能源皮卡则以更低的电费，加上大电池的外放电功能，很好地弥补了这些痛点。对将皮卡视为生活探索的用户来说，更大的外放电，也会让户外生活场景变得丰富多彩。 长安猎手K50提供了30kW的外放电，是一般汽车6kW放电能力的约5倍。长安猎手此前的外放电系统是22kW，现在猎手K50升级到30kW，可以支持无人机两块电池同步充电、同时兼容更多的用电设备。 基于增程技术的长续航里程，让长安猎手K50能够应对更大的作业范围，这是纯电皮卡难以比拟的一个优势。而长安汽车研发的蓝鲸增程，已经在旗下多个车型上得到应用，拥有不错的市场基础。 作为一款皮卡车，载重、动力、拖曳、四驱能力都十分必要，长安猎手K50在这些方面也提供了全面的配置。如载荷方面，设计载荷1.1吨、极限2吨、拖曳2.5吨。 近两年新能源皮卡市场上的玩家越来越多，长城炮、吉利雷达、江淮悍途、奇瑞威麟等都加入了其中，长安猎手K50的差异化特点简要来讲就是增程技术+更强的外放电功能。另外，长安汽车带来的一些数字化智功能、华为的HMS For Car智慧体验等，也增加了卖点。 由于皮卡市场整体体量较小，目前各个品牌都在力争打造属于自己的用户粘性，共同推动中国皮卡文化兴盛。长安猎手K50和大疆、华为、宁德时代、飞猪旅行、中国美院等共创伙伴，给用户带去更多的新生活方式。 ...

（原标题：在“范式转移”的时代，如何重塑“职业”的定义）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 文/吴晨图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 历史总会给出不少关于改变的“比喻”，比如16世纪活字印刷术的发明，直接开启了文艺复兴时代，也为工业革命所需要的知识积累与传播奠定了基础，后人就用“古登堡时刻”来比喻革命性技术所引发的爆炸性改变。AI的广泛应用让我们迎来了全新的古登堡时刻，面对爆炸性的改变，个人和组织准备好了吗？ 历史上有太多后知后觉的例子。甚至可以说，面临爆炸性的变革，在位者很少有能做到先知先觉的。以十多年前移动互联网所带来的“范式转移”（新成果打破了原有的假设或者法则，从而迫使人们对基本理论做出根本性修正）的过程为例，“后知后觉”的姿势大致有两种： 第一种是对正在涌现出来的全新模式“嗤之以鼻”，比如当年微软的CEO鲍尔默（SteveBallmer）对苹果手机的嗤之以鼻。2007年，被问及对iPhone发布的看法时，鲍尔默毫不掩饰地大笑起来，认为它太贵，而且没有键盘，算不上是一台好用的邮件设备，根本无法满足商务人士高效输入的需求，完全不可能赢得像样的市场份额。事实上，仅仅几年的功夫，iPhone就引领了智能手机的潮流，而微软基本上退出了智能手机的市场。 第二种则是缺乏对改变背后深层次逻辑的认知。比如，诺基亚在2007年并购车载导航系统全球领先者Navteq，以为这种合作是强强联合，将其在车载系统中的领先带到移动互联时代。殊不知，在“范式转移”实现之后，智能手机成为了全新的人机交互平台，手机上的每一个应用都能够替代一家原先的大型公司。诺基亚这场失败的并购背后的真正原因是，在“范式转移”的当口，线性思维根本无法对抗指数级增长。从线性思维来看，应对变化最好的方式是强强联手，是跨界联合，但这无法阻断指数级增长所带来的爆炸性冲击，因为这种冲击会打碎此前固有的商业逻辑。 恰恰因为商场中存在太多的后知后觉，才会不断涌现出来大卫战胜歌利亚（以弱胜强）的故事，让创新公司能够去挑战在位者的统治地位。最近的一个例子是OpenAI的ChatGPT在2022年11月的横空出世，对此前在AI领域占据统治地位的谷歌、Meta、微软和苹果发起挑战。微软的应对最快，通过大举投资与OpenAI深度绑定；谷歌则是立刻战略调整，将内部相互竞争的两大AI团队谷歌大脑和DeepMind整合；Meta也从全盘投入元宇宙迷途知返；苹果则略显滞后，原本与消费者的纽带最强，却迟迟无法为智能助手Siri换上AI大脑。在AI的战场，巨头们对大语言模型和生成式AI的后知后觉，本质上是因为他们在OpenAI的探索成功之前，没有在这一领域投入大量的资源和人力，其背后则折射出大企业对于自身内部创新本能的“免疫反应”。 AI狂飙的时代，我们正在经历一场更为宏大的商业“范式转移”，AI的指数级增长会将工业时代的制度和流程抛在脑后，快速迈进智能数字时代，也会把众多后知后觉者扫进当代的垃圾堆。我和凯文・凯利在新书《2049：未来10000天的可能》中恰恰强调了这种“范式转移”会在未来四分之一个世纪带来巨大的改变，而《指数型组织2.0》则是对这一范式的全新思考。 十年前，《指数型组织：打造独角兽公司的11个最强属性》刚刚出版的时候，仍然是移动互联网带来的变化正在发酵的时候，当时已经有了一些端倪，比如线性增长与指数级增长之间的区别――从一款APP上线到赢得一亿用户的时间越来越短，ChatGPT只用了不到一周；再比如虚拟数字世界中网络效应带来的边际收益和规模报酬同时递增的效果，因为在虚拟数字世界中边际成本趋近于零，而网络效应带来的连接和带给平台两边――即用户和服务提供商――的效用却呈现出指数级的增长。 十年后，《指数型组织2.0》提供了一个更新的框架，让我们更全面、整体地去思考AI赋能的商业模式大变革。书中提出了两组指数型组织的概念，分别是：对外的“SCALE”，即按需使用员工、依赖社群与大众、AI与算法赋能、杠杆与共享资产、参与感；对内的“IDEAS”，即界面、仪表盘、实验、自组织、社交技术。作者也对指数型组织做了定义：一个目标驱动的、敏捷的、可扩展的组织，使用不断加速的技术将产品和服务数字化、去物质化、大众化和去货币化，从而使其效能比非指数型组织高10倍。 基于《指数型组织2.0》的分析架构，我觉得值得从三个方面去理解和阐释正在发生的从线性增长迈向指数级增长的变革： AI时代，知识工作者扎堆的组织如何改变 谈到组织变革，并非简单地从实体经济和虚拟经济的分野来判断两者之间的区别，重资产与轻资产，制造业和数字服务，差别很大。但如果我们从AI如何赋能知识工作者，他们的工作方式会发生怎样的改变，以及相应的组织需要发生什么样的改变来分析，两者则有共通之处，也不难发现正在发生的组织变...

（原标题：智己新LS6预售超4.8万辆，用“低价高配+预售权益”撬动销量）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月29日，在2025成都车展，智己汽车宣布，新一代智己LS6预售订单已突破4.8万辆。同时，新一代智己LS6再度加码预售权益，预售权益总价值至高7.44万元，新车计划于第四季度正式上市。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 值得注意的是，高权益策略如同“双刃剑”。在新一代智己LS6 7.44万元的权益总价值中，超过一半来自辅助驾驶和舒享套装等软件及配置权益，虽然短期刺激了订单增长，但也埋下了成本隐忧。若后续用户激活率不及预期，这些“预支”的权益成本将侵蚀利润率。 在产品定义上，新一代智己LS6抓住了当前新能源用户的核心痛点：增程版车型最长450公里纯电续航较同级别竞品提升四成，800V 快充 15 分钟补能 310 公里的能力，解决了续航焦虑与补能痛点。依托上汽集团的供应链资源，新一代智己LS6还在电池安全、电驱效率等领域形成了一定竞争力。 官方预售数据显示，新一代智己LS6超52%订单来自传统燃油车用户，东北、内蒙、新疆等北方地区用户更倾向选择增程版车型。 过去两年，智己汽车在技术层面逐渐突围，但销售规模仍不足。2024 年，智己汽车销量为6.55万辆，同比增长71%。2025年1至7月，智己汽车销量为2.49万辆，同比下降6.25%，与头部新能源品牌仍有不小差距。...

（原标题：摩根大通：将蔚来汽车评级从“中性”上调至“增持”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月27日讯，蔚来（NIO.US）美股股价在过去60个交易日内累计飙升90%，远超同期恒生指数9%的涨幅，创下去年10月初以来新高。8月26日单日涨幅超11%，盘中最高触及6.83美元，收盘报6.70美元，市值回升至150亿美元。摩根士丹利发布最新研报，维持蔚来"增持"评级，H股目标价50.7港元（约6.5美元），较当前股价仍有上行空间。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：半年报出现乱码 瑞丰银行回应：系不同设备PDF阅读器差异）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 牛钰 胡群图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月26日晚间，瑞丰银行（601528.SH）发布了2025年半年度报告。8月27日早上，经济观察报记者发现，从新浪财经和巨潮资讯网等三方平台下载的瑞丰银行半年报，以及在Wind平台的瑞丰银行半年报原文链接中，均有几十页显示为“乱码”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源：Wind 8月27日，瑞丰银行证券事务部门工作人员表示：“在Wind平台、上交所官网上，我们自己看到的都是正常显示，下载的PDF文档也是正常的，正在通过多方渠道验证是否存在部分内容无法正常显示的问题。您可以尝试换台设备，比如手机、另一台电脑查看相关内容。”  上述工作人员对经济观察报记者表示，新浪财经和巨潮资讯网属于第三方机构，可能是文件传输有问题，这些平台可能使用爬虫等技术抓取文件时格式转换出了问题，属于技术问题。 随后，上述工作人员回拨电话称，目前通过不同的设备打开半年报文件时确实存在显示不同的情况，通过手机端Wind打开公告链接时亦部分显示乱码，但通过电脑端Wind查阅时正常显示，可能跟每个设备自带不同的PDF阅读器有关，目前正在积极地解决问题。 经济观察报记者追问为何其他上市公司的半年度报告没有出现类似的情况？该工作人员回应称：“我们也很奇怪，在上传半年报文件时提交的是PDF文件，一般来说不会出现问题。” 截至发稿时，经济观察报记者发现，乱码问题还未解决。记者通过苹果手机微信端打开的上交所官网、新浪财经和巨潮资讯网等平台下载的瑞丰银行半年报PDF文件部分页面显示乱码，但用安卓手机微信端，以及WPS APP打开的同一PDF正常显示。此外，使用不同电脑打开同一PDF文件显示的内容也不一致。 不同手机打开瑞丰银行半年报PDF显示情况 （左为苹果手机，右为安卓手机） 不同电脑打开上交所官网下载的瑞丰银行半年报PDF显示情况 ...

（原标题：国家统计局：2024年经济发展新动能指数增长14.2%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 金吾财讯 | 国家统计局统计科学研究所基于《新产业新业态新商业模式统计监测制度》，采用定基指数方法测算了2024年经济发展新动能情况指数。结果显示，2024年我国经济发展新动能指数（以2022年为100）为136.0，比上年增长14.2%。2024年，各项分类指数与上年相比均有提升，其中，网络经济和创新驱动对总指数增长的贡献较大。 2024年，网络经济指数为142.4，比上年增长16.2%，对总指数增长的贡献率为35.2%。 2024年，创新驱动指数为138.5，比上年增长13.2%，对总指数增长的贡献率为28.5%。 2024年，经济活力指数为130.9，比上年增长14.5%，对总指数增长的贡献率为19.6%。 2024年，转型升级指数为127.8，比上年增长12.5%，对总指数增长的贡献率为16.7%。...

（原标题：享年60岁，山河药辅董事长尹正龙去世，公司为药用辅料行业龙头）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月27日早间，山河药辅（300452.SZ）发布公告称，公司控股股东、实际控制人、董事长尹正龙于2025年8月26日下午逝世，享年60岁。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 山河药辅公告介绍，作为创始人，尹正龙自公司成立以来，一直担任公司董事长、总经理等职务，经过 20 多年对行业的坚守，带领公司从地方制药厂一个小的辅料车间，走向资本市场成功上市。尹正龙持有公司股份 63,057,454 股，占公司股份总额的26.90%，为公司控股股东、实际控制人。尹正龙所持的公司股份将按相关法律法规办理相关手续，公司将根据后续事项进展情况及时履行信息披露义务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据上市公司披露，尹正龙1965年8月出生，1989年毕业于安徽中医大学药学专业，获本科学历。1989年至2000年，先后任淮南市第五制药厂技术科长、淮南山河药业有限公司副总经理兼总工程师。2001年起历任安徽山河药用辅料有限公司董事长、安徽山河药用辅料股份有限公司董事长兼总经理。 据《淮南日报》2007年5月报道，山河药辅原为淮南市第五制药厂一个不起眼的小辅料车间，仅用6年时间就成为国内药用辅料行业的领跑企业之一。2006年，震惊全国的齐齐哈尔第二制药公司的假药事件发生后，当时全国药用辅料行业经历了一次剧烈“地震”，但山河药辅凭借高质量产品，一下增加了460多家客户，销售收入也从当初公司成立之初的160万，猛增到3880万。 公开资料显示，安徽山河药用辅料股份有限公司成立于2001年4月，是专业从事新型药用辅料生产、研发和销售为一体的民营股份制企业，2015年5月在深交所创业板上市，公司下辖曲阜市天利药用辅料有限公司（控股）和合肥山河医药科技有限公司（全资）。 据山河药辅官方微信公众号近期文章介绍，公司深耕药用辅料领域24年，以“替代进口”战略为核心，助力超170+项目实现辅料国产化转型。公司产品包括46项CDE登记产品，覆盖填充剂、崩解剂、包衣材料等全品类，多项技术填补国内空白；22项国家发明专利，微晶纤维素、硬脂酸镁等核心产品市占率国内第一，性能媲美进口；15个美国DMF备案+11项欧盟EXCIPACT认证，以其国际化标准赢得全球药企信赖。 截至2025年4月，公司旗下淮南“新型药用辅料基地”全面投产，新增9000吨高端产能，硬脂富马酸钠等新品加速放量；合肥研发中心落地在即，专注注射级辅料、预混辅料等前沿领域，打破进口垄断。 8月26日晚，山河药辅披露的2025年半年报显示，上半年，公司完成半年预算目标任务，实现营业总收入4.71亿元，同比增长4.65%；归属于上市公司股东的净利9303.52万元，同比下降2.61%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润8475.40万元，同比增长6.05%。根据山河药辅发布的《第六届董事会第七次会议决议公告》，尹正龙于8月26日上午还主持召开了公司第六届董事会第七次会议。 山河药辅公告披露，经全体董事推举，现由公司董事、总经理宋道才暂行行使公司董事长和法定代表人职责，直至公司董事会选举出新的董事长之日止。宋道才现年 56 岁，先后任职于淮南第五制药厂、淮南佳盟药业有限公司；2008 年至今，历任山河药辅车间主任、生产总监、副总经理、常务副总经理等职务。...

（原标题：从“别人家的孩子”到“平庸的大人”：你的天赋去哪了？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “小时候我特别聪明。”――这是许多来访者在讲述自己时说出的第一句话。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 他们小时候成绩优异，学东西快，是老师眼中的苗子、父母口中的骄傲。但当他们成为成年人，却发现自己渐渐失去了那份“光彩”――图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在职场中表现平平，在选择上感到迷茫，不知道该往哪里走，也很难再像从前那样充满干劲。 这种落差，有时像一根看不见的小刺，在深夜悄然发作。 而在咨询中，我会看见，那些“聪明”从一开始就不只是天赋的结果。 一、那些被称为“聪明”的孩子，究竟发生了什么？ 成长心理学告诉我们，许多表现出“聪明”的孩子，往往有一个共性：高度敏感，善于察言观色，能快速适应环境。 他们懂得读懂大人的期待：考试要考好、行为要得体、情绪要收敛。 他们在很小的时候就明白：优秀，会带来表扬与关注；犯错，会引发责备和失望。 于是，这些孩子学会了“以好表现换取认可”：把成绩、表现、顺从，当成了存在感和安全感的来源。 这份“聪明”，其实是一种高度适应性的生存策略。 问题是，这种机制如果在成年后依旧主导我们的行为，会慢慢削弱个体的内驱力与方向感。 我们以为自己在努力，其实是在继续完成“别人期望的样子”。 我们越努力，越觉得自己空心；越成功，越害怕被识破。 二、为什么“聪明孩子”变“平庸”让人如此不安？ 长大之后，我们进入一个没有标准答案的世界。 你会发现： 工作绩效并不只看逻辑，还看人际、策略与节奏； 不同岗位有不同定义，没有固定标准来评判谁更“好”； 有人靠关系走得快，有人靠稳定胜出，有人靠长跑赢得尊重…… 可如果你的自我价值系统早已被“聪明”、“优秀”、“不能失败”绑定，那么你很可能在进入真实社会后，开始频繁感受到落差与怀疑： 一点失误，就觉得自己“完了”； 看见别人进步，就怀疑自己“不够好”； 不敢停下来，因为担心一旦放慢脚步，就会被“看穿”...... 在心理学中，这种状态被称为条件式价值感（Conditional Self-Worth）：即一个人只有在满足某种外部标准时，才觉得自己值得被肯定。 而这，恰恰是很多“聪明孩子”在成年后陷入困顿的根源。 三、聪明的孩子，为何在职场上更容易卡住？ 在职业咨询中，我常常遇见这样的来访者： 他们出身名校、履历不俗，二十多岁一路顺风顺水，却在三十岁左右的阶段卡壳。 有的感到倦怠，对工作失去热情； 有的频繁换工作，却始终找不到满意的方向； 有的加班、努力、自我提升，却始终突破不了瓶颈。 深入对话后我会发现，很多人并不是没有能力，而是不知道自己真正想要什么。更准确地说――他们从未有机会真正建立一个“内在驱动的职业方向”。 从小到大，他们做的每一个选择都很合理：考好学校、进好单位、做稳定工作......但那些选择往往并不出于“我热爱什么”，而是“这样比较不容易出错”。 他们活成了“正确的人”，却没机会问一句：“我是谁，我想做什么？” L先生，35岁，某外企中层。 他从小就是“别人家的孩子”，高考进名校，毕业进名企，工作十年，从基层一路升上项目负责人。 可在咨询中他坦言：“我不知道自己是不是真的喜欢现在的职业，只知道一旦停下来，大家会发现我其实也就这样。” 他的状态很典型――看似外部顺利，内在却焦虑、压抑、缺乏方向。 他不敢休息，不敢转型，不敢尝试新的可能；他太怕“被看穿”，太怕“不够好”。 通过咨询对话他才意识到：原来自己一直以来的动力不是热爱，而是“不想让别人失望”。 而当这个“不得失误”的信念长时间运转后，个体的创造力、判断力、成长力就会被压缩――聪明不再是助力，反而成了难以卸下的枷锁。 四、转向的开始，是识别我们正在沿用的“旧程序” 真正的成长，从来不只是外在成就的堆积，而是不断更新认知结构的过程――而这，恰恰是很多人最容易忽略的一环。 1、你是否一直在满足他人的期待？ 你选择现在的职业，是出于兴趣，还是因为“稳定”、“体面”、“爸妈希望”？ 你是否把“表现好”当作换取尊重的门票？ 2、你是否只在“做得好”时才觉得自己有价值？ 你会允许自己失败、休息、犹豫吗？ 你是否能承认“我还不确定”、“我也会有迷茫”？ 3、你有没有建立真正属于自己的判断标准？ 你如何定义“成功”？ 你是否知道什么对你有意义，什么只是表面光鲜？...... 很多人以为卡住是能力不够，但在我看来，更多时候是方向感出了问题。 而方向感的缺失，通常不是因为懒惰或短视，而是因为我们早年被灌输的“成功路径”，在成年之后不再适用。 心理学家荣格说：“你不愿意面对的东西，最终会以命运的...