经济大势

（原标题：“中国汽车第一城”争夺战）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，在中国汽车产业版图的激烈重构中，“第一城”之争已从单一的产量竞赛，演变为发展模式与产业生态的全面比拼。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在成渝城市群，重庆凭借赛力斯在高端市场的突破和长安汽车的稳健增长，以全年近280万辆的汽车产量提前锁定“中国汽车第一城”，而隔壁的成都虽然并不在第一梯队，但其通过与一汽的业务合作，以及与重庆的产业协同，也实现了汽车产业的快速发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在长三角，合肥借助“以投带引”的精准招商，在新能源汽车赛道异军突起，其2025年前11月新能源汽车产量全国第一。合肥的崛起，意味着此前上海一家独大的区域产业格局，开始走向“群雄并起”的新时代。 在珠三角，2019年至2023年蝉联“中国汽车第一城”的广州，在产业转型浪潮中的掉队压力在2025年更为明显。2024年刚成为“中国汽车第一城”的深圳，虽坐拥比亚迪与华为两大巨头，却并不热衷于制造环节，而是倾向于锁定更高附加值的产业链上游…… 这些风格迥异的城市区域，正以各自的方式重塑中国汽车产业的未来格局，同时也折射出地方政府在产业转型中的战略分化。 成渝务实转身 以成渝为核心的四川、重庆两地，是中国汽车产业在内陆的重要集聚区，其中重庆是“中国汽车第一城”头衔的热门选手。“虽然目前全国其他主要汽车产业城市尚未完全公布2025全年的最终数据，但根据2025年1至11月各市已发布的统计信息及行业运行态势来看，重庆已锁定了年度‘中国汽车第一城’的桂冠。”重庆市人民政府网站转载的一则报道中称。 重庆市经济信息委的数据显示，2025年重庆全年汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%。其中，新能源汽车产量达到129.6万辆，增长36%，产业集群规模突破8000亿元。 作为内陆城市，成渝缺少沿海城市那样的区位优势，两地汽车产业的增长与当地政府独特的发展思路不无关系。 不同于一些城市执着于从零孵化新品牌，重庆和成都选择了更接地气的路径：前者全力支持的本地企业赛力斯，通过与科技巨头华为深度绑定，最终实现了企业销量和产品价格的双重突破；后者在现有产业基础上与一汽和大众合作打造了新捷达品牌。 2018年，中国燃油车市场需求萎缩，长安福特销量大跌、长安铃木退出中国，重庆汽车产业遭遇冲击。重庆市统计局数据显示，2018年重庆汽车产业增加值比上年下降17.3%。为扭转颓势，重庆于2018年12月出台《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，明确将新能源、智能网联、轻量化作为产业升级的核心方向。 赛力斯是推动重庆近几年汽车产销增长的关键力量。2025年，赛力斯与华为合作打造的问界品牌交付新车突破42万辆。2026年1月，问界品牌第100万辆汽车正式下线。《中国大型SUV市场数据洞察报告》中显示，问界的成交均价为40.9万元。 问界品牌的成功始于一场不被看好的豪赌。2021年问界品牌诞生之前，赛力斯还是一家在盈亏线上挣扎、以低端车型为主的车企。赛力斯与华为的合作，初期被视为放弃产业主导权的行为，遭遇到外界巨大质疑。 不过，重庆市针对赛力斯与华为的合作，很早就给予了从政策到资源的支持。2022年，重庆两江新区与赛力斯达成合作，由新区投资建设产业园，赛力斯租赁其中的超级工厂进行生产。重庆国资作为超级工厂的投资建设方，承担了前期大量的资本投入，这使得赛力斯一开始能以轻资产模式推动问界品牌发展。 2025年，靠问界品牌赚得“盆满钵满”的赛力斯启动收购，将超级工厂所有权纳入麾下，而重庆国资不仅收回了当初的工厂投资，还转变为赛力斯的重要战略投资者。 与重庆相比，成都的汽车制造业存在感较弱，但增速也高于全国平均水平。成都市经信局数据显示，2025年1至11月，成都汽车产量82.1万辆、同比增长26.6%，其中新能源汽车产量20.5万辆、同比增长198.3%。 成都的汽车保有量全国排名第一，拥有巨大的消费市场，但在整车品牌打造上并不顺利，其本土品牌野马汽车在经历多次重组后，销量仍未见起色。自2023年起，野马汽车被多次申请破产重整。 与重庆押注本地企业突围不同，成都选择“借势”。2025年8月，大众中国、一汽集团与成都经济技术开发区签署《捷达事业发展合作协议》，宣布将在一汽-大众成都生产基地的布局基础上，通过引入本地投资，成立捷达品牌新公司。 新捷达的发展定位是“四川省汽车产业的领军企业”，这意味着，新捷达已成为成都本地品牌。根据计划，新捷达将推进电动化转型，到2028年完成4款入门级新能源车型的布局。此外，借助中国在生产制造方面的优势，新捷达计划以中亚为起点，开拓海外市场。 此外，成渝两地也谋求打破“互相较劲”的旧有外部印象。过去，一辆重庆制造的整车上如果用...

（原标题：武商集团首度布局二手奢侈品市场）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 程久龙 实习生 雷宇 1月18日，经济观察网从武商集团（000501.SZ）获悉，作为“中国商业第一股”，近期武商集团通过旗下焕新升级的武商MALL・众圆项目，正式进军二手奢侈品市场。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据经济观察网了解，焕新升级后的武商MALL・众圆项目涵盖国际名品循环、绿色智慧空间、精品奥莱惠选等多种业态形式，其中WS国际名品循环商店是国企背景运营二奢的首创。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 与之相关的一个行业背景是，二手奢侈品市场是中国零售掘金新蓝海，武汉是全国二手商品流通试点城市之一，武商MALL・众圆以“绿色循环?奢享新生”为理念，开设近3000方的WS国际名品循环商店，以“30分钟极速鉴定+一站式回收养护”精准触达高端客群。 店铺涵盖销售、鉴定、养护、直播等多个功能，主营箱包、名表、首饰，覆盖爱马仕、香奈儿、路易威登等多个国际名品品牌，还设有专业鉴定中心、维修养护中心、VIP私享空间等，锻造从回收端到服务端的七大体系生态链。 据武商集团介绍，依托该集团的国际名品生态，武商MALL・众圆将开拓名品循环自营新赛道。...

（原标题：心理学上说：遇到比你强势的人，不要示弱、不要顺从，记住这个效应你会更强大）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 你有没有过这种感受？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 职场里，碰到控制欲强的领导，明明自己的方案更合理，但是对方说话很强硬，就不敢解释了，只好说：“好的，好的，我马上改”； 很多人把“示弱、顺从”当成生存技巧，觉得“退一步海阔天空”。 但心理学上的“淬火效应”告诉我们：面对强势的人，如果你越示弱，对方只会觉得你好欺负。真相就是，你只有守住立场、拒绝顺从，才能练出更坚韧的内心，掌握关系的主动权。 一、什么是淬火效应 淬火的本来意思是：金属加热后，迅速放进冷却剂里，硬度和强度会大幅提升，变得更耐用。 在人际关系里也一样，遇到压力、冲突，或是被人强势对待时，主动扛住压力，不逃避、不妥协，反而能提升心理承受力，明确自己的边界，学会解决问题。就像金属淬火，是一次次自我升级。 反之，在压力面前选择示弱、顺从，就像没经过淬火的金属，看似暂时没“变形”，其实骨子里很脆弱，下次再遇到类似压力，只会更容易被击垮。 二、为什么对强势者示弱、顺从，只会适得其反？ 为什么很多人会选择示弱？本质是怕冲突、怕被否定、怕失去。 但在强势的人眼里，你的示弱就是“无力反抗”“认可他的掌控”。他只会变本加厉地突破你的底线。 因为强势的人很在意权力关系，你的示弱会让他觉得自己占了上风，反而更强势。就像动物世界里，弱势的一方退缩，只会激发强势一方的追逐欲，人际交往里也是如此。 更可怕的是，长期示弱、顺从会慢慢毁掉你的自我认同。你一直违背心意迎合别人，就会越来越模糊自己的边界，怀疑自己的价值，甚至觉得“我不配被尊重”，最后陷入自卑、焦虑里走不出来。 三、怎么用”淬火效应”做到不示弱、不顺从 “不示弱、不顺从”不是和人硬碰硬，而是守住自己的边界，用理性的方式应对。 第一步：被施压时，先冷静，明确自己的立场。 强势的人提不合理要求、用强硬态度施压时，最关键的是稳住情绪。他们的强势，很容易让你紧张、愤怒或委屈，进而冲动妥协。 这时可以深呼吸稳住自己：深吸3秒，憋2秒，呼4秒。同时在心里问自己：我真正想要什么？这个要求合理吗？我愿意接受吗？想清楚这些，才不会轻易妥协。 第二步：冷静后，清晰表达，别含糊其辞。 冷静下来后，用坚定、平和的语气说出自己的态度。别用“可能做不到”“不太好”这种模糊的话，这样只会让对方觉得你还有妥协的空间。 你可以这么说：先表明立场，再讲理由，最后给替代方案。比如：领导临时给你加任务，你可以说“这个时间我完不成这个任务，我手头已经有3个紧急项目了。要加快进度，要么加人，要么延后其他项目的截止日期。”  这样说，既划清了边界，又显露出解决问题的诚意，不会激化矛盾。 第三步：守住边界，让对方适应你的态度。 第一次拒绝或表达不同意见时，强势的人可能会意外，甚至用更硬的态度施压。这时一定要稳住，别因为对方的反应就退缩。 四、最后想说 不管那些强势的人是谁，他们有可能是父母、是领导，是伴侣，或者其他人，但是你为了不冲突而咽下去的话，最后都变成了扎向自己的刺。 你以为的 “退一步海阔天空”，但在强势的人眼里，只是你好欺负的证明，或者变成他们控制你的习惯。 “不示弱、不顺从”不是傲慢，是对自己的尊重。 一个内心强大的人，是有着清晰的边界、坚定立场的人。 愿你历经“淬火”，活成坚韧又自由的自己。 本文转载自微信公众号“Sunny心理师 筑梦心理”...

（原标题：买涨人民币 境外资本出现“分化”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月15日，离岸人民币对美元汇率徘徊在6.96附近。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在2025年底离岸人民币汇率升破“7”整数关口后，华尔街多策略对冲基金经理张刚做了一个大胆的决定――将人民币资产占基金新兴市场货币投资组合的比重从原先的10%逐步调高至25%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 他认为，人民币对美元汇率的升值空间已经打开。元旦后他计划逐月通过债券通渠道加仓人民币计价的中国国债，坐等人民币升值。 在张刚看来，只要人民币对美元汇率年内升值至6.80附近，加之基金自身的杠杆投资属性，这项投资计划有望在今年带来逾7%的回报率。 国际大型投行也在看好人民币。 1月初，花旗集团经济学家余向荣发布报告称，中国推进人民币国际化以及缓和贸易紧张局势的举措将支撑人民币汇率走强，预计未来6―12个月，人民币对美元汇率将涨至6.80。 近期，张刚在纽约参加了一场对冲基金沙龙，他发现不少华尔街对冲基金经理的判断更加激进。 多位华尔街对冲基金经理均认为，一旦出现美联储货币政策独立性遭遇重大冲击等“黑天鹅”事件，美元加速下跌或令人民币对美元汇率逼近6.60。 然而，与会的华尔街大型资管机构对买涨人民币“出手谨慎”，理由是人民币升值趋势仍存在不确定性，包括2025年中国外贸顺差突破万亿美元的景象能否持续、中国经济能否持续向好等。 渣打银行财富方案部投资策略师王昕杰告诉经济观察报记者，即便华尔街大型资管机构看涨人民币汇率，考虑到他们投资决策流程相对较长，所以他们不大可能因人民币汇率破“7”，就轻易加入买涨人民币汇率的阵营。 对冲基金开始活跃 前海开源基金首席经济学家杨德龙称，在2025年底人民币汇率升破“7”整数关口后，离岸人民币汇率已连续多个交易日强于境内人民币汇率，反映当前境外资本对人民币汇率的看涨情绪超过境内资本。 作为一家华尔街宏观对冲型基金的外汇交易员，于勇在元旦后，开始在2亿美元规模的新兴市场投资组合里持续增加离岸人民币买涨头寸。 他认为，中国经济增长基本面与外部贸易环境改善有助于人民币汇率继续升值，同时人民币汇率自身也有补涨需求。2025年，美元指数整体下跌9.50%，人民币对美元汇率升值幅度为4.60%，导致人民币汇率补涨空间较大。 因此，于勇在香港无本金外汇交割远期（NDF）市场买入多只期限6个月，执行价格在6.70―6.80的人民币汇率看涨期权。一旦6月底人民币对美元汇率涨破6.80，他通过行权，就能收获逾15%的回报。 张刚认为，这种投资做法面临的风险较大，万一人民币对美元汇率在年中没能突破6.8，就将损失一笔不菲的权利金。因此他选择了相对稳妥的操作方式――逐月加仓人民币计价的中国国债，既能在风险可控情况下捕捉债券价差交易回报，还能坐收人民币升值红利。 中国货币网的数据显示，截至2026年1月15日，1年期美元兑人民币掉期点数（远期汇率与即期汇率之差）收盘价为-1196个基点。这意味着，市场预期未来一年后，人民币对美元汇率或将涨至6.8495，并未突破6.80整数关口。 张刚承认，自己的这项投资策略相对保守。在上述对冲基金沙龙上，两位华尔街基金经理称，他们在香港NDF市场买入执行价格在6.50、期限为12个月的人民币买涨期权。他们认为，2026年“黑天鹅”事件发生概率较高，包括美联储超预期的逾三次降息，以及美联储货币政策独立性遭遇极大挑战所带来的美债避险投资潮涌。“黑天鹅”事件会导致10年期美国国债收益率大幅走低至2%，带动中美利差倒挂幅度从当前的-232个基点收窄至-130个基点以内，带动人民币大幅升值至6.50左右。 2026年1月起，华尔街对冲基金在香港离岸外汇市场的人民币买涨热情，正变得悄然活跃。 香港一家银行的外汇交易员感受到，最近加入买涨人民币阵营的境外对冲基金明显增多，个别对冲基金尚未找到适合投资的人民币资产标的，已将百万美元资金先兑换成离岸人民币，因为他们不想错过人民币升值获利机会。 上述外汇交易员说，甚至多家境外对冲基金已将买涨人民币与黄金，纳入年内胜算最高的交易之一。 大型资管机构出手谨慎 相比对冲基金的格外活跃，华尔街大型资管机构对买涨人民币“出手谨慎”。 2025年底，王昕杰在向多家华尔街大型资管机构推介中国投资机会时，发现后者并不急于增加人民币资产。究其原因，这些华尔街大型资管机构采取全球化配置策略，会评估各个市场的投资收益风险状况及机会，再做出合适的投资决策。“事实上，有两个关键因素影响他们的决策：一是2026年美股能否保持较高涨幅，二是美元指数是否超预期大跌。尤其是美股若继续迭创新高，他们未必会将投资目光迅速转向人民币。”王昕杰说。 张刚透露，在...

（原标题：“可控核聚变”热潮背后）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 郑晨烨图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月15日，明确“鼓励和支持受控热核聚变”的《中华人民共和国原子能法》正式施行。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 同一天，A股市场经历了一轮风格切换。此前受资金追捧的商业航天与AI应用板块出现回撤，部分高位股甚至触及跌停，资金开始在盘面寻找新的承载方向。股票投资者王先生再度关注到了“可控核聚变”板块，在他的交易逻辑中，这可能是接续商业航天与AI应用后的新一轮市场主线，这种预期的支撑来自近日密集释放的产业利好消息。 1月12日，民营聚变企业上海星环聚能科技有限公司（下称“星环聚能”）宣布完成10亿元A轮融资，刷新国内同类企业单笔融资纪录；同日，另一家聚焦民营聚变赛道的企业能量奇点能源科技（上海）有限公司（下称“能量奇点”）宣布其高温超导磁体经励磁（即向磁体线圈通电）后，产生的磁场强度突破20.8特斯拉――特斯拉是磁感应强度的单位，磁场强度直接决定聚变功率密度，是实现装置小型化的核心指标。 一级市场的资金涌入与产业相关技术指标的突破，推高了二级市场的预期。1月7日至9日，被市场列为“核聚变概念”的中国一重（601106.SH）、中国核建（601611.SH）、弘讯科技（603015.SH）、国机重装（601399.SH）等多家上市公司股价出现连续涨停走势。 资金在二级市场抢筹，但上市公司忙着发公告提示“无相关收入”。1月15日，中国一重发布公告提示，“股价短期涨幅过大的风险”，并明确表示：公司被列入“可控核聚变概念股”，但截至目前，公司仅承接极少量相关配件项目，且相关产品尚未形成收入。此前，中国核建、弘讯科技等也发布了类似公告。 目前可控核聚变产业究竟走到了哪一步？对此，多位业内人士认为，对可控核聚变产业而言，一级市场的融资能够加速技术迭代，但无法缩短工程验证的时间周期，在商业化发电真正实现之前，A股“核聚变”概念内的公司或许仍需面对漫长的业绩空窗期。 算力尽头 2026年开年，资本市场对可控核聚变的关注度陡升，其逻辑起点是对电力供给的焦虑。华西证券就在近日发布的研报中表示，当前全球数据中心年用电量约为415太瓦时（TWh），预计到2030年，这一数字将大幅上升至约945太瓦时。 对此，摩尔线程（688795.SH）天使投资人王捷告诉记者，经济活动的范式正在发生根本性变化，正从“人的认知和经验―行动―经济产出”转变为“使用电力和调用算力的AI大模型计算―行动―经济产出”。 他认为，在这一新范式下，电力、算力、模型将成为各国的战略资源，激增的算力需求将给能源供应带来质的变化，是否会遇到电力供给瓶颈已成为制约AI经济发展的关键变量。同时，面对因AI而带来的庞大的新增电力需求，传统的化石能源受限于碳排放约束，而风电、光伏等可再生能源存在间歇性问题，都难以独立承担AI算力所需的全天候稳定供电重任。 中科创星创始合伙人米磊在接受记者采访时亦强调，2025年以来的这一轮核聚变投资热潮背后的驱动因素之一，是AI对更高能量密度能源需求的飙升；要满足AI时代指数级增长的能源需求，突破方向必然指向原子核层面（核能）的能量释放。 在他看来，从能源发展的物理路径来看，能量释放的化学反应正从依赖碳转向依赖氢；另一方面，基于电子层面的能量利用在能量密度上正逐渐接近理论极限，突破方向必然指向原子核层面的能量释放。 核能的释放主要有两种途径：一种是核裂变，即利用中子轰击重原子核（如铀），使其分裂为较轻原子核并释放能量的过程，这是目前全球商业核电站通用的发电原理；另一种是核聚变，即在极高温高压条件下，使两个轻原子核（如氢的同位素氘和氚）聚合生成较重原子核的过程。相比裂变，聚变反应单位质量释放的能量更高。 既然方向指向了原子核，为何早已成熟的核裂变技术没能完全平息算力带来的能源需求焦虑呢？ 1月15日，中国工程院院士彭先觉在深圳创新发展研究院科技创新院士报告厅的演讲中分析称，传统的裂变反应堆工作在“临界状态”，存在发生“超临界”事故（如切尔诺贝利）或因余热导出失效导致堆芯熔化（如福岛）的安全隐患。此外，目前主流的核裂变热中子堆对铀资源的利用率极低，通常不到1%，长期来看仍面临资源瓶颈。 彭先觉说，相比核裂变，可控核聚变被视为一种“固有安全”的能源，因为其反应条件极其苛刻，一旦设备故障或条件不满足，反应会立即自动终止，不会出现链式反应失控。这种安全性，加上燃料（氘）可从海水中提取的资源丰富性，使聚变成为超越裂变的理想选择。 根据国际原子能机构（IAEA）的数据，1克氘氚（氢的同位素）聚变燃料释放的能量就相当于11.2吨标准煤，能量密度是核裂变的4倍，是化石燃料的近400万倍。极高的能量密度...

（原标题：一车三动力，五菱星光560将中型SUV门槛拉低至6万元）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月15日，上汽通用五菱星光560上市，新车共推出四款车型配置：燃油1.5T 6MT舒适型、燃油1.5T CVT精英型、插混125km豪华型、纯电500km豪华型，置换补贴价为5.98万元―9.58万元，原上市指导价为6.28万元―9.88万元。 星光560有着硬派设计风格、同级最大的越级空间、全场景适配的一车三动力和军工级安全品质，可满足用户对于多场景、高质价比出行的需求。 以空间为例，星光560长宽高为4745*1850*1755mm，2810mm超长轴距，3202mm内部有效车长，拥有同级最大的83%“得房率”，是6万级唯一的中型SUV。 动力方面，星光560提供燃油、插混、纯电三种选择，覆盖多元使用场景：燃油版搭载6万元级最强的1.5T发动机，至高扭矩达290N・m，可应对满载爬坡场景；插混版具备同级唯一的1100km综合续航，亏电油耗仅5.3L/100km，满足长途出行；纯电版拥有500km超长续航（CLTC），电耗低至13.1kWh/100km，支持2C快充，兼顾营运与家用。 2025年，五菱总产值再次突破1000亿元，同比增长24%；新能源汽车销量第一次突破100万辆大关，同比增长31.9%。 在上汽通用五菱产品线中，星光家族属于五菱银标旗下产品家族，其在2025年市场表现突出。其中，宏光MINIEV家族连续65个月蝉联A00级新能源汽车销量第一，累计销量突破185万辆，为中国品牌纯电市场销量最高的单一车型；缤果S获得“2025全国十佳车身”评价，且是史上唯一入选的A0级车型；星光家族面向家庭用车市场，率先上市的星光730上市49天销量突破2万辆，连续两个月蝉联15万内MPV销量第一。 在稳定的业绩与销量的基础上，星光560登场，为上汽通用五菱注入新的增长动力。面向2026年，上汽通用五菱将持续推出新产品：五菱银标旗下还会有星光L、第五代宏光MINIEV、缤果家族新车；五菱红标旗下则会有荣光L、阳光Pro等车型；宝骏品牌旗下将重点打造高端产品华境S，该车是上汽通用五菱与华为深度战略合作的产品。 据上汽通用五菱方面透露，华境未来有望成为上汽通用五菱的一个独立品牌。...

（原标题：超10万亿资金待“唤醒” 公积金改革将迎大动作）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近期公积金相关话题广受关注，成为热议话题。 我国住房公积金制度走过三十余年，为助力城镇家庭购房提供了重要支持。但随着社会发展和住房形势变化，公积金制度运行面临逾10万亿元资金待盘活，资金难以充分进入保障房、租赁住房等新领域，属地化管理难以满足人口自由流动需求，灵活就业人员等群体覆盖面有待扩大等现实情况。 2025年年底召开的中央经济工作会议明确，要“深化住房公积金制度改革”，这在十年来尚属首次。其后不久，全国住房城乡建设工作会议召开，多次提及公积金，释放强烈的政策改革信号。 重庆大学管理科学与房地产学院教授周滔向21世纪经济报道记者表示，综合来看，公积金制度已完成了其历史使命中推动市场化转型的部分，但未能与时俱进地演进为一套匹配房地产发展新模式的高效、公平、可持续的现代住房金融体系。 58安居客研究院院长张波向21世纪经济报道记者表示，随着改革推进，未来公积金的应用领域将不再局限于购房，而是覆盖租赁、旧改、换房的全生命周期需求，成为居民住房消费的核心支撑工具。居民住房需求也将得到更全面的场景覆盖，刚需群体可降低购房成本，租客可缓解现金流压力，老旧小区居民可改善居住品质。房地产市场“租购并举、增量优化、存量提效”的格局将加速形成。 实缴人数超1.76亿 我国住房公积金制度诞生于上世纪90年代初，彼时，“三代人挤一间房”的现象还很普遍。公积金制度就是在城镇住房短缺问题显著的现实下建立起来的。1991年，上海借鉴新加坡经验，率先推行公积金，成为我国住房公积金制度创新的起点。 1991年3月，《上海市住房制度改革实施方案》出台，推行公积金成为住房制度改革首要创新举措。该文件将公积金界定为一种义务性的长期储金，由个人和单位共同缴存，职工可以依规提取使用、申请公积金贷款，以提高职工家庭购房能力。公积金实行属地化管理，主管单位为上海市公积金管理中心。 1994年7月，《国务院关于深化城镇住房制度改革的决定》出台，将“建立住房公积金制度”列为房改的基本内容，并对公积金缴纳主体、缴纳方法与管理办法等进行了初步规定。由此，公积金制度在全国范围内推广。 1999年4月，《住房公积金管理条例》(后简称《条例》)这一里程碑式的行政法规出台，进一步明确和规范了公积金的缴存、提取和贷款等关键内容，标志着住房公积金制度正式进入了规范化和法治化时代。2002年3月，《条例》进行了首次修订，之后公积金的基本体制框架稳定至今。2019年3月，《条例》进行第二次修订，主要涉及公积金缴存等部分内容。 周滔表示，在过去三十余年，中国住房公积金制度发挥了重要的历史过渡性功能，在福利分房制度终结后，其通过强制储蓄和低息贷款，助力城镇职工家庭购房，支撑了住房商品化改革的平稳过渡，在一定程度上实现了住房资金的归集与互助，成为具有中国特色的住房金融初步形态。尤其在上世纪90年代至本世纪初，公积金贷款与商业贷款的利差明显，切实降低了中低收入群体的购房门槛。 “中国房地产市场早期面临的主要问题是增量不足，城镇人均住房面积不足10平方米，通过公积金更好支持住房建设，是快速弥补住房供给缺口的有效措施，也是住房商品化改革的重要前期铺垫。”张波表示。 张波表示，随着住房供给量快速上扬，居民购房支付能力不足的问题也逐步显现出来，公积金通过低息、低首付比等方式，成为缓解居民购房压力的重要工具，尤其在房价总体偏低的三四线城市，效果更为明显。 《全国住房公积金2024年年度报告》显示，2024年全国有529万个单位实缴公积金，实缴人数超过1.76亿人，约占全国总人口的12.5%。 截至2024年末，住房公积金累计提取总额逾21.8万亿元，占累计缴存总额的67%，租房、老旧小区改造、购房和偿还房贷本息等成为主要的用途。个人住房贷款是公积金支持居民购房的方式，截至2024年末，全国累计发放公积金个人住房贷款超4999万笔。 10.9万亿资金待“唤醒” 但公积金账上仍有大笔资金有待“唤醒”。近年来我国公积金缴存余额持续增长，2014年末缴存余额约3.7万亿元，截至2024年末，缴存余额攀升至约10.9万亿元，十年间缴存余额增长逾7.2万亿元，增幅近195%。从近年情况来看，未来这一增长趋势很可能将持续。 大额“沉睡”资金背后的原因是多方面的。《条例》规定，公积金属于职工个人所有，但个人需要满足特定条件才可以提取和使用公积金。 《条例》规定，职工有六种情形之一的，可以提取公积金账户余额。其中三种与住房有关：一是购买、建造、翻建、大修自住住房的；二是偿还购房贷款本息的；三是房租超出家庭工资收入的规定比例的。另外三种分别是：离退休的；完全丧失劳动能力，并与单位终止劳动关系的；...

（原标题：苏州看展：纹章九州――中国古代的纹饰和纹样展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 苏州吴文化博物馆正在举办古代纹饰纹样展。展览在吴文化博物馆第一、第二特展厅联动呈现，分为“启、丽、光、华”四大叙事单元，历经新石器时代到元明清，构建出可理解、可阅读、可穿越历史的视觉系统，编织成中国传统文化细腻、动人的文化与感官世界。 重点展品 神人兽面纹玉琮， 良渚文化 伯各卣 西周早期 荷花鸳鸯金霞帔坠 元代 玉鹿 西周 展名 纹章九州――中国古代的纹饰和纹样 展览时间 即日起――2026年5月6日 展览地点 苏州吴文化博物馆...

（原标题：动力电池回收新规出台：“车电一体报废”和“数字身份证”成焦点）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “退役”动力电池正在迎来一场监管革命。1月16日，工信部和国家发展改革委等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（下称《暂行办法》），自2026年4月1日起施行。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，中国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。2025年，新能源汽车产销量分别为1662.6万辆、1649万辆，同比分别增长29%和28.2%。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，未来中国将迎来动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在此之前，中国已经建立了相关政策框架。2018年以来，工信部先后会同有关部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等文件，在鼓励引导废旧动力电池回收利用体系建设方面发挥了重要作用。2025年2月，国务院办公厅印发了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》（下称《行动方案》），要求加快制定相关法规规章，用法治化手段规范回收利用。 《暂行办法》即是落实《行动方案》的重要举措，其基本管理思路是“全渠道、全链条、全生命周期”。《暂行办法》总体可归纳为四点：一是全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，重点设计“车电一体报废”等制度，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。二是全链条明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体责任义务。三是全生命周期加强信息溯源管理，搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技术加强动力电池流向监测。四是强化监管措施，对未按要求交售废旧动力电池、不履行回收责任、违反编码和信息报送要求等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，并明确了行政处罚的实施主体，增强制度的刚性约束。 其中“车电一体报废”制度是全渠道管理的关键环节，报废新能源汽车时，动力电池缺失的将被认定为车辆缺失。这项制度的设计目的是防止废电池流入难以监管的非正规渠道。 数字身份证溯源系统则实现了全生命周期管理。工信部节能与综合利用司司长王鹏解释说，数字身份证以动力电池编码为信息载体，关联动力电池生产、装车销售、换电、维修更换等环节信息，实现动力电池全生命周期流向监控和信息化追溯。 在《暂行办法》中，各环节主体责任得到了明确界定。动力电池企业必须按照国家标准，对其生产或进口的动力电池进行编码并粘贴标识。这些企业和新能源汽车生产企业等主体需要及时通过信息平台报送相关信息。与此同时，动力电池企业、新能源汽车生产企业将承担回收责任，建设回收服务网点需符合城乡建设规划、环境保护等要求。 尽管政策框架已经建立，但动力电池回收行业仍面临诸多挑战。如何确保全国范围内“车电一体报废”制度的有效执行，需要各地监管部门密切协作。数字身份证溯源系统的实际运行效果，也取决于各环节企业信息报送的及时性和准确性。 从更宏观的视角看，电池回收管理也是中国循环经济战略的一部分。1月13日，在国务院政策例行吹风会上，国家发改委副主任周海兵透露，2026年国家发改委将牵头制定循环经济发展“十五五”规划，部署传统再生资源、稀贵金属、“新三样”固体废物（废动力电池、废光伏组件及风机叶片）等回收利用重点举措。 《暂行办法》实施后，各企业的电池回收项目将受到更严格的监管。企业需要确保从回收到处理的每个环节都符合新规要求，特别是要配合“数字身份证”溯源系统的信息报送。 全球范围内，从北美到中东，各国都在建立自己的电池回收体系。2025年6月，丰田通商宣布与LG能源解决方案已达成协议，将在美国北卡罗来纳州成立一家汽车电池回收合资企业。另外，阿联酋能源和基础设施部也宣布计划与当地企业合作，建立该国首个大型电动车电池回收工厂。该项目将建设一个完整的数字平台，用于追踪锂电池从收集到处理的全过程。 中国的这套全生命周期监管方案，将为全球动力电池回收管理提供重要参考。随着2026年4月1日新规正式生效，百万块“退役”电池将开始拥有自己的数字身份，走向规范化的回收利用之路。...

（原标题：走轻资产模式，易控智驾林巧：将自己定义为“AI司机”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月14日，在北京中关村东升科技园，易控智驾举行媒体沟通会，介绍其在矿山无人驾驶领域的技术进展与商业化成果。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 截至目前，易控智驾已在全国近26座露天矿山部署2365台L4级无人驾驶矿卡，覆盖煤炭、金属、砂石等多种矿种。与此同时，其业务模式正处关键转型期，“不持车”的轻资产服务模式（ATaaS）营收占比已达50%，标志着其从早期“持车运营”向“技术即服务”的转变。 矿山场景因其封闭性、高价值密度与强安全需求，已成为To B智能驾驶中少有的具备清晰经济模型的落地路径。易控智驾副总裁林巧在接受经济观察报等媒体采访时表示，易控智驾当前核心是提供可复制、可扩展的“AI司机”能力，而非承担运输运力。 轻资产模式营收占比达50% 早期矿山无人驾驶企业普遍采用“自购车、自运营”的重资产模式。该模式虽有助于快速验证系统可靠性，但资本开支大、抗周期能力弱。 易控智驾首份招股书披露，2024年实现营收9.86亿元，同比增长264%，并首次实现毛利转正。然而，彼时其收入仍主要来自“持车运营”的重资产模式，资产周转效率与现金流稳定性受到潜在质疑。 “早期我们采用重资产模式，把车辆配置、维护保养、车队管理，甚至生产运输等几乎所有环节都纳入进来了，到2024年我们开始发力转向轻资产。”林巧说。 如今，易控智驾将自身定位为技术服务商，而非运输运营商。“未来我们将更聚焦于技术服务，将自己定义为‘AI司机’。客户买车，我们提供驾驶能力，并让这个‘司机’从新手成长为老手。”林巧解释说，矿业公司及其承包商可自行采购或租赁矿卡，易控则提供无人驾驶系统、调度平台及持续运维支持。 2025年12月29日，易控智驾再次递表港交所并更新了2025年前三季度财务数据：营收9.21亿元，同比增长103.76%，已接近2024年全年水平。其业务结构发生显著变化，“不持车”的轻资产服务模式（ATaaS）营收占比提升至50%。 林巧还强调了易控智驾较高的客户留存情况，“当前很多客户复购率很高，例如首钢某个矿从2024年合作到2025年复购两次，其总经理反馈无人驾驶效率已与人工持平甚至略高。”据招股书，截至2025年6月30日，易控智驾已与15个终端客户集团建立合作。 不过，由于研发投入高企及海外市场前期投入，2024年及2025年前三季度，易控智驾仍处于净亏损状态。这意味着，轻资产模式虽改善了现金流结构，但尚未弥补亏损。 强调工程化技术壁垒 除了商业化落地，易控智驾在沟通会上还强调了其工程化技术，以及基于用户群建立起来的算法技术壁垒。 2025年，易控智驾在技术架构上采取“云边端协同”策略。矿山运输需与挖机、破碎站等设备协同，因此云端调度能力至关重要。但同时，车端必须具备强泛化能力，以应对非结构化路面和网络不稳定环境。 “我们通过加强车端能力，降低了对强网络连接的依赖，从而提升了在弱网或无网环境下的落地可靠性。”林巧说，2025年6月，易控智驾发布“著山”3.0版本，基于AI的动态障碍物交互推论轨迹，“著山”3.0系统的矿卡平均车速提升10%至最高35kph，无效停车时间减少10%。“我们的预测算法取得重大进展，在全球相关评测中位列第一，包括Waymo、英伟达等参与者。” 易控智驾还重构了线控技术体系，升级工具链软件。据易控智驾介绍，其第三代EEA（电子电气架构）部署超1900台车辆，零部件减少20%，可靠性提升50%，分布式制动IBCS将制动距离缩短5%―10%。“衍岳”生成式数据仿真平台，覆盖90%以上的测试时间和测试用例，矿山无人驾驶全链路一站式工具平台”矿锋“也实现了升级。 面对市场对“无人驾驶矿卡门槛降低”的讨论，林巧说：“我2020年从阿里加入时，也曾认为两三年就能解决，但后来发现完全不是这样。” 林巧认为，新进入者面临三重障碍，首先，生产系统对可靠性的极高要求，客户即使不付费，也需投入挖机、人员配合测试，因此更倾向选择已有稳定方案的供应商。“矿车车型多样，载重100吨、200吨等，控制策略与路面匹配差异大。新车型适配若长达半年，客户无法接受。”林巧举例说。 其次是特定工况复杂多样，如地热气、风吹雪、无信号深坑等，均需重新采集数据并迭代算法；三是工程化能力至关重要，例如通过优化悬挂控制策略，在相同路况下将车辆损耗降低5%�C10%。 “这种know-how来自长期实践，无法仅靠算法或仿真获得。”林巧说，“因此，无论是技术迭代、数据积累还是工程化落地，矿山无人驾驶都有很高的壁垒。” 加速海外市场拓展 随着政策推动“智能化矿山”建设加速，主机厂、传统自动化企业及新创公司纷纷入局。徐工、三一等厂商正推...