(原标题:保险服务“出海”)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
11月17日起,宋鸣又要连续出差,拜访多家船东与新能源汽车企业。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
宋鸣供职于一家国内大型财险公司国际业务部,围绕企业出海的各类风险保障需求设计保险服务方案。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
此行,他前去沟通设计超大型滚装船(用于新能源汽车出口运输)的保障条款与保额保费计算方式。自去年初加入这家财险公司后,“不断解决新问题”成为他的工作新常态。
“从创新保险解决方案到保费保额精准设定,从优化保险出海方式到对外输出中国保险方案,每个环节都面临一系列亟需解决的新问题新挑战。”11月12日,宋鸣向记者感慨说。
华泰财险商险承保部副总经理宋巍也感受到了企业需求的变化。
他表示,当前中国企业出海的保险需求日益广泛。例如,产品出海涉及货运险、产品责任险及知识产权纠纷相关保险;中资企业承建海外基建项目或海外建厂,涉及国际承包工程保险、单一项目职业责任险、商业综合责任险、环境污染责任险、建工意外险等;中资企业加大海外市场本地化运营,对财产险、人员保障险、责任险的需求持续升温。
不过,国内保险行业在服务中国企业“走出去”方面,依然存在保险供给不足、服务能力不强等问题。
新需求
宋鸣的一项重要工作,是围绕新能源汽车出口的各类风险保障需求,提供相应的保险解决方案。
对于新能源汽车出口保险服务,他所在的财险公司积极践行“为中国车企走出去提供全链条风险保障”的政策要求,将其视为寻求车险市场新蓝海的突破口。
在国内车险市场竞争激烈的环境下,国内保险公司看上了海外市场特别是发展中国家的新能源车险业务,以寻求新增长曲线。
中国新能源汽车出口迅猛,也给保险出海创造了新机遇。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示,今年1―9月,中国新能源汽车出口量达到175.8万辆,同比增长89.4%。
与此同时,不同国家或地区对新能源汽车的销售要求不一,导致中国新能源汽车拓展海外市场面临一系列新挑战。
在泰国,当地新能源一手车需与车险捆绑销售,且新能源汽车企业需在当地用户购车首年赠送车险。
由于缺乏新能源汽车行驶及出险理赔数据,加之不了解中国新能源汽车的三电系统、智能网联安全性及技术特点,泰国当地保险机构未必贸然承接中国新能源汽车的车险业务。“去年起,不少新能源汽车企业找到我们,希望我们能提供贴身的车险当地出单及理赔服务,帮助他们打开泰国市场。”宋鸣说。但是,要做好这项工作,国内保险公司同样面临问题。
通过市场调研,宋鸣发现,国内保险公司要护航新能源汽车出口,需要解决数据困境、合规门槛、服务网络布局不足、特殊风险管理等挑战。
所谓数据困境,是指海外国家驾驶环境、维修成本等与国内有着显著的差异,令保险公司对新能源汽车海外业务保险的精准定价难度很大;合规门槛则是指各国监管体系复杂,政策要求多样,导致国内保险公司在设计保障条款时面临较高的合规压力,稍有不慎就会违反当地监管要求而面临处罚;服务网络布局不足导致保险公司的售后理赔服务效率难以达到新能源汽车企业的期望值;面对新能源汽车电池聚焦、自然灾害等特殊风险管理,国内保险公司也缺乏专业管理能力。
为了解决数据困境,宋鸣几乎跑遍了国内所有的新能源汽车及电池研发制造企业,围绕新能源汽车在海外行驶过程中的各种潜在风险事故,设计相应的车险保障条款及保额保费计算公式。
然而,另一个挑战又摆在了他面前――如何将这款保险产品“输出海外”。
宋鸣所在的财险公司为此讨论了多个方案,包括在海外市场设立子公司或业务机构等。但是,由于保险公司在海外设立子公司须得到境内外监管部门的审批,加之海外子公司运营成本不菲,这项方案最终不了了之。
“即便我们执意设立海外子公司,由于运作过程耗时偏长,对新能源汽车出口企业而言依然是远水难解近渴。”宋鸣说。通过一段时间的业务探索,他们找到了一个相对便捷的操作方法,即由海外合作保险公司先在当地出单,向中国新能源汽车销售提供车险支持(便于新能源汽车成功销售),再将相关承保风险转让给国内保险公司。此举既能支持中国新能源汽车出海,又让国内保险公司摆脱了在海外设立业务机构的操作烦恼。
太保产险副总经理陈森表示,针对新能源汽车在泰国市场的车险捆绑销售要求,他们与三井住友海上火灾保险开展合作,由后者在泰国当地实现车险保单出单,然后将承保风险分回国内,由太保产线承接,从而支持中国新能源汽车在泰国销售。“我们预计,今年中国新能源汽车在泰国市场的销量有望突破7万辆,其中逾1万辆是我们支持当地保险公司车险保单出单。未来,我们还会扩大这种合作模式,并将它推广至其他海外市场。”陈森表示。
如今,这种操作方法得到快速复制普及,不过推广过程中也面临新问题,就是如何高效完成新能源汽车海外保单承保风险转让交易。...