经济大势

1至8月全国铁路完成固定资产投资5041亿元

1至8月全国铁路完成固定资产投资5041亿元

(原标题:1至8月全国铁路完成固定资产投资5041亿元)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网 据央视新闻,据国铁集团消息,今年1至8月,全国铁路完成固定资产投资5041亿元,同比增长5.6%,一批重点建设项目稳步推进。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年1至8月,新建重庆至厦门高速铁路重庆东至黔江段、重庆东站、郑州至开封城际铁路宋城路站至开封站段、昌九高铁南昌东至何家线路所段、上海南站改造等工程竣工投产,进一步完善了区域路网布局,为沿线群众出行提供了便利。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段主体工程顺利完工,进入设备联调联试阶段; 新疆伊宁至阿克苏铁路、温州至福州高铁等项目前期工作进展顺利,为早日开工建设奠定坚实基础。 下一步,国铁集团将优质高效推进铁路重点工程建设,确保圆满完成“十四五”规划目标任务。 ...
中国半导体行业协会:支持商务部对美相关产品及措施发起调查

中国半导体行业协会:支持商务部对美相关产品及措施发起调查

(原标题:中国半导体行业协会:支持商务部对美相关产品及措施发起调查)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网 中国半导体行业协会发布声明,商务部9月13日发布公告,对自美国进口的相关模拟芯片发起反倾销调查,就美国对华集成电路领域相关措施发起反歧视调查,中国半导体行业协会对此表示支持。半导体产业的健康发展,需要一个公平的环境。我们赞成并鼓励企业通过持续的技术创新、产业链上下游协同、平等互利的国际合作,按照市场规则良性竞争,共同推动半导体产业进步。中国半导体行业协会将积极支持和配合调查机关的调查,坚定维护公平贸易和产业合法权益。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 ...
苹果跳票 iPhone Air何时能到国人手

苹果跳票 iPhone Air何时能到国人手

(原标题:苹果跳票 iPhone Air何时能到国人手)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 iPhone Air国行无缘首发。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9月12日,苹果官网将iPhone Air的发售状态改为“发售信息后续更新”,并用红字提示“所有机型在获得批准后发售”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 对此,苹果公司发布声明称,“我们迫不及待希望用户能够体验iPhone Air。我们正与监管机构紧密合作,力争尽快在中国推出”。 在北京时间9月10日凌晨举行的秋季新品发布会上,苹果正式推出iPhone 17系列,并首次新增iPhone Air,取代此前的Plus版本。 作为苹果史上最轻薄的手机,iPhone Air厚度仅5.6毫米,重量165克,屏幕为6.5英寸,搭载A19 Pro处理器。苹果CEO蒂姆・库克称其为“颠覆性创新”。 不过,轻薄背后也意味着取舍:苹果在电池续航和相机性能上做出了妥协。与此同时,由于机身过薄无法容纳实体SIM卡槽,该机型采用eSIM卡这一特殊设计,而这使得其在国内未能与今年的另外三款iPhone同步发售。 新品发布会后,不少果粉已迫不及待想抢先入手这款“颠覆性创新”产品。不过目前苹果官网未给出具体的发售时间,何时能入手成是他们迫切想知道的。有消息称,预计最早今年年底iPhone Air才会上线。 为何延期发售 iPhone Air延期发售与eSIM卡这一特殊设计有直接关系。 据南方+消息,苹果公司客服表示,iPhone Air延期原因与运营商合作有关。苹果方面表示,一直与运营商合作伙伴及监管机构保持紧密合作,目前正等待可以在中国推出iPhone Air的最终批复。中国移动、中国电信和中国联通也在等待监管机构批准其eSIM智能手机相关许可,从而面向用户提供iPhone Air。 这意味着,三大运营商均将为iPhone Air提供eSIM支持。 所谓eSIM(Embedded Subscriber Identity Module)卡,即嵌入式SIM卡,由全球移动通信协会(GSMA)制定的新一代标准。与传统插拔式SIM卡不同,eSIM卡直接嵌入芯片中,用户信息写入后即可实现通话、短信等服务,并可在全球快速接入当地网络。相比实体卡,eSIM卡在灵活性、安全性和体验上更具优势。 三大运营商中,中国联通是目前唯一受支持的iPhone SIM运营商。9月9日,苹果公司召开发布会前夕,中国联通旗下的微信公众号“我的eSIM”名称变更为“联通eSIM”。 据每日经济新闻消息,中国移动方面表示,已经支持eSIM手机业务,稍后开放服务将另行告知。中国电信方面则表示,eSIM手机业务已全面准备就绪,预计近期获得工信部商用试验正式批复后,将很快向用户开放包括iPhone 17在内的eSIM手机业务办理服务,具体开放时间敬请关注。 何时发售 苹果官网并未给出iPhone Air发售的具体时间。 苹果中国官网发布的iPhone Air介绍通稿显示,中国大陆地区的原定开售时间与澳大利亚、美国、日韩等国家和地区一致。 根据目前的情况来看,iPhone Air重启发售或许指日可待。不过,据华尔街见闻此前发布的文章称,iPhone Air今年恐缺席中国市场。尽管苹果仍在积极推进其在华落地,但目前预计的上线时间最早也要到今年年底。 文章表示,在中国市场,eSIM的推广和普及程度远不及欧美,主流用户仍高度依赖实体SIM卡。如果苹果无法为国行版iPhone 17 Air提供支持实体卡的版本,无疑将极大限制其市场接受度,甚至可能使其错失最佳销售窗口。 除了eSIM的特殊设计,iPhone Air延迟发售或许与中国的实名制、反电诈等问题相关联。 据21财经消息,从业者分析,国内未普及的关键原因在运营商和监管环节。实体卡“一卡一号”变成eSIM“一卡多号”,加上可以远程写号、快速换号,更容易被诈骗分子钻漏洞。eSIM如何兼容严格实名制和防范电信诈骗等监管框架,还需要探索。 据了解,苹果为eSIM做了不少本土化安全适配。例如,苹果中国官网的指南《在中国大陆将eSIM与iPhone搭配使用》明确要求,用户必须到联通营业厅线下激活,排除了远程OTA写卡。并且只有国行iPhone Air能在国内使用eSIM,出境后才能配置海外运营商服务。 今年7月,中国联通发布的《中国联通5GAI终端白皮书》中也更新了eSIM手机技术规范,包括禁止跨境写卡、禁止境外远程激活、引入地理位置精准校验等要求,以确保eSIM操作在监管可控范围内进行。 由此来看,在解决了上述问题后,iPhone Air国行版才会正式发售。至于具体发售的时间,让我们拭目以待。...
瑞安集团主席罗康瑞:中企出海是一个长期培育市场的过程

瑞安集团主席罗康瑞:中企出海是一个长期培育市场的过程

(原标题:瑞安集团主席罗康瑞:中企出海是一个长期培育市场的过程)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察报 记者 张锐图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9月13日,瑞安集团(00272.HK)主席罗康瑞在2025亚布力企业家论坛第二十一届夏季年会开幕式演讲中,结合中国企业“走出去”的优势与短板,分享了他对中国企业出海的思考与建议。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 罗康瑞认为,中企出海不是一个短期的行为,而是一个长期培育市场的过程,需要企业保持长期主义的视角。另外,推行深度的本地化,则是规避中国企业在海外市场“水土不服”非常有效的途径。作为香港贸发局前主席,他亦表示,香港贸发局非常乐意为内地企业提供可靠的跳板和支持,弥补内地的中介短板,帮助企业更稳健地“走出去”。 出海寻找新市场 罗康瑞表示,当前,全球经济形势在经历非常深刻的变革,单边主义、贸易保护主义抬头,全球供应链面临重构。尤其在特朗普2.0时代,美国大幅提高关税,减少从中国进口必需品,进一步加速了供应链重构。 “目前,我们应该好好去想,新兴市场在哪里?”他说,值得高兴的是看到东盟、中东、拉美等地区都在发展,他们也积极寻求国际合作,这应该为我国的企业提供了一个可替代的市场空间。 罗康瑞同时指出,过去几十年,中国制造业高速发展,但也带来一些结构性的问题。例如,目前国内新能源汽车、光伏、电子产品等,已经形成了非常强大的竞争优势,但又面临内部需求增长放缓的情况。在此背景下,过剩的产能使得企业的利润空间不断压缩。 “出海将成为在全球新形势下,中国企业要发展非常重要的选择。”罗康瑞说。 那么,面对企业出海,应该怎么样去部署、安排呢? 罗康瑞表示,首先,当然是要寻找新市场。他认为,目前海外市场,尤其是发展中国家、“一带一路”沿线的国家,应该能够提供巨大的增量需求,帮助国内消化过剩的产能,甚至成为企业新的收入引擎。 罗康瑞认为,中国企业要跳出国内非常激烈的“内卷”“价格战”,到更加广阔的全球市场和顶尖企业竞争,这也会倒逼企业进行技术的创新、品牌的升级和管理的优化,从而全面提升企业的核心竞争力。与此同时,企业也要优化资源配置,通过在全球布局生产、研发和供应链,更有效地利用全球优质资源(如技术和人才),以完成产品的国际化和人才本土化,降低成本,实现全球化的经营。 “一家企业怎么出海呢?我相信很重要的一点就是挑对投资的地方。”罗康瑞表示,出海不能盲目,企业应该要开展非常充分的科学、客观的调研,选择最合适自己发展的国家。例如,要评估自身产品和目标国家的匹配度,客观地认知企业自身和产品核心的竞争力。 在罗康瑞看来,企业出海,要实现可持续发展,推行深度的本地化是规避“水土不服”非常有效的途径。他称,很多企业刚开始的时候只是派出自己有经验、熟知公司运作的员工去当地做重要的岗位,但是长远来说,企业还是应该要大胆去启用当地的人才,寻求当地合作伙伴,公司管理层本地化,借用当地人对市场、文化和规则的深刻理解,从而扎根当地市场,把企业做大做强。 充分利用香港优势 罗康瑞曾任香港贸发局主席。他认为,目前,中国内地缺乏高端、专业的中介服务机构帮助企业出海,在这方面应该充分利用香港作为一个“超级联系人”的独特优势。其中,香港贸发局非常值得内地企业合作。 罗康瑞表示,全球最有实力的律师及会计师事务所都在香港集聚,这个背景使得香港在法律、会计、税务、国际仲裁等高端专业服务领域有很显著的优势。同时,香港普通法的体系跟国际接轨,可以为企业提供跨境合同、知识产权保护和纠纷仲裁,也可以帮助企业应对海外合规的管制。另外,香港还拥有精通国际规则的双语人才和国际市场的运作经验。 罗康瑞同时表示,香港贸发局在全世界各地有51个办事处,全年举办超过100多场展会,直接对接全球的卖家;香港在数据咨询、海外市场对接、实时商情分析方面,也拥有很好的中枢功能。 “出海不是一个短期的行为,是一个长期培育市场的过程,需要企业保持长期主义的视角,继续投入时间、资金、资源,而不只是追求短期的收益。”罗康瑞说。...
拓斯达董事长吴丰礼:推动人工智能技术在制造业场景落地

拓斯达董事长吴丰礼:推动人工智能技术在制造业场景落地

(原标题:拓斯达董事长吴丰礼:推动人工智能技术在制造业场景落地)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察报记者 邹永勤图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9月12日,广东拓斯达科技股份有限公司(300607.SZ,下称“拓斯达”)在东莞总部举行了全球开放日活动,并在活动现场发布了该公司旗下首款具身智能人形机器人――“小拓”。该公司董事长吴丰礼表示,公司在持续巩固和拓展主营业务的同时,将重点发力高端智能装备,并推动人工智能技术在制造业场景落地。 经济观察报记者在现场了解到,“小拓”由于搭载了智谱AI大模型,具有使用思维链进行复杂任务推理的能力,可在仓储或工厂环境中实现对复杂任务的自主推理与决策,比如通过集成3D相机与AI视觉检测系统,它能够实时识别注塑件良率,并自主完成装盘等工序,实现从检测到操作的全流程自动化。因此,它不但是拓斯达正式发布的首款人形机器人,也是第一款在注塑行业落地应用的人形机器人。 此外,“小拓”自身的制造也基本实现了“自产化”:其核心部件采用埃弗米(拓斯达子公司)DMU400五轴联动数控机床加工,其伺服控制等关键技术则应用了该公司研发的机械末端抖动抑制控制技术。根据拓斯达首席伺服技术专家、中国科学院沈阳计算所博士王志成的现场介绍,机械末端抖动抑制控制技术的创新突破,不仅展现了公司在高端伺服领域的硬实力,也为人形机器人规模化部署提供了关键技术支撑。 拓斯达董事长吴丰礼在活动现场表示,公司于2007年创业至今,从最初的注塑辅机起步,经过18年的发展,现已构建起覆盖“从单机到整厂”的注塑全链条解决方案服务能力;累积了近20年的经验和大量场景,服务超过15000家客户,覆盖3C、医疗、汽车、日化等多个领域,这为公司人形机器人的落地应用提供了扎实的验证基础和丰富的拓展空间。 “对于人形机器人什么时候能够普遍走进家庭,有人预测3年左右,也有人预测起码需要10年时间。我们认为,多长时间并不重要,重要的是,你有没有为此做好准备。”吴丰礼表示,公司在持续巩固和拓展主营业务的同时,将重点发力高端智能装备,并推动人工智能技术在制造业场景落地。为此,他提出了公司下一个20年的规划:第一个5年,做厚基本盘;第二个5年,做强大装备;然后,就是人工智能落地物理世界的10年。 在当天的发布会现场,拓斯达亦宣布了“拓斯达人形机器人生态创新联盟”的正式成立。对此,吴丰礼表示,该联盟旨在整合产、学、研、企多方资源,加速人形机器人在多元场景中的规模化落地与创新应用,“未来,拓斯达的人形机器人将通过工艺与场景的深度融合,精准破解实际应用难题,最终构建起可持续的商业闭环”。 另外,为何此次推出的是轮式机器人而不是足式机器人?对此,拓斯达董秘谢仕梅向经济观察报记者表示,作为制造业起家的公司,拓斯达对产品的评判标准是成本与实用,“当前在工业领域,尤其在厂房、车间,行业需要的是能够真正干活的机器人,显然这方面轮式机器人更实用,性价比更高”。 ...
恒丰银行因多业务违规遭6150万元重罚

恒丰银行因多业务违规遭6150万元重罚

(原标题:恒丰银行因多业务违规遭6150万元重罚)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9月12日,国家金融监督管理总局官网密集披露一批行政处罚信息,引发金融市场高度关注。此次公布的处罚名单涵盖中国进出口银行、建设银行、民生银行、招商银行、光大银行、中信银行、信银理财、兴业银行、广发银行、恒丰银行、华夏理财、中关村银行、恒大人寿保险、新韩中国等多余家金融机构,显示出监管部门对金融领域违法违规行为的零容忍态度。其中,恒丰银行因多项业务管理问题被处以高额罚款,罚单金额高达6150万元,在此次披露的机构中位居前列,仅次于广发银行。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 来源:国家金融监管总局 恒丰银行在官网回应称,近日,恒丰银行股份有限公司收到国家金融监督管理总局2023年风险管理与内控有效性现场检查发现问题行政处罚决定书。对于监管部门的处罚决定,恒丰银行高度重视,虚心接受,深入剖析问题根因,已认真落实相关问题整改问责。恒丰银行表示,下一步将严格落实各项政策和监管意见,全面提升内控合规和风险管理水平,不断增强服务实体经济质效,切实推动转型发展行稳致远。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 多业务条线暴露管理漏洞 此次国家金融监督管理总局一日内公布多张罚单,覆盖银行、理财公司、保险公司等多类型机构,显示出监管机构持续巩固金融防风险成果的决心。 2023年以来,金融监管总局多次强调要“长牙带刺”、强化监管问责,尤其针对数据造假、影子银行、金融脱实向虚等突出问题开展专项整治。此次处罚不仅是对既往违规行为的清算,更是向市场传递出严监管、防风险政策将持续发力的明确信号。 从公开信息来看,各家机构的违规行为主要集中在业务管理不审慎、监管数据报送不合规等方面。这些问题看似具体,实则反映出部分金融机构在追求业务发展的过程中,忽视了合规底线,暴露出内部控制体系的薄弱环节。对于金融行业而言,合规不仅是法律的要求,更是防范系统性风险、保障金融消费者权益、维护金融市场秩序的基石。 聚焦恒丰银行此次受到的处罚,其违规事实具有典型性和代表性。据国家金融监督管理总局披露,恒丰银行股份有限公司及相关责任人员存在“相关贷款、票据、理财等业务管理不审慎,监管数据报送不合规”等问题。基于此,监管部门对恒丰银行股份有限公司开出了高达6150万元的罚单。与此同时,多名直接责任人也被追究责任:王洋、魏会敏、杜娟、凌勇四人被给予警告并处以罚款,合计金额达25万元;李勇、郑现中则被予以警告处分。 恒丰银行此次被罚金额虽略低于广发银行,但仍处于高位,预计将对其年度净利润产生一定程度影响。此外,多家银行及非银机构同期被罚,也反映出整个金融系统正面临更为严格的合规审视。严监管环境虽短期内可能增加金融机构合规成本,但中长期有助于化解潜在金融风险、提升行业透明度和稳定性,为金融支持实体经济创造更加健康的制度环境。 合规应成为生存底线 国家金融监督管理总局此次大规模公布罚单,是落实中央金融工作会议精神、强化监管问责的具体体现。恒丰银行等机构因业务管理不审慎、数据报送不合规被处高额罚金,再次提醒所有市场参与者:合规经营是金融机构生存和发展的底线,风控能力与数据治理水平已成为核心竞争力的一部分。 从行业视角看,金融机构面临的合规成本正在上升。一方面,监管规则日益细化,对业务操作、数据报送、消费者保护等方面的要求更加严格;另一方面,处罚力度加大,高额罚款可能直接影响机构利润表。然而,这种短期阵痛恰恰是行业长期健康发展的必要代价。严监管环境有助于挤出金融体系中的水分,遏制过度创新带来的风险积累,最终提升整个行业的透明度和稳定性。对于金融机构而言,合规能力已成为核心竞争力的一部分,只有将风控嵌入业务流程,才能在监管高压下实现可持续发展。 更深层的问题在于,部分金融机构尚未将合规理念深度融入经营逻辑,仍停留在被动应对层面,而非主动融入战略决策。这种心态导致内部控制流于形式,一旦外部环境收紧,便容易暴露风险敞口。9月12日监管机构对金融机构一系列处罚的案例再次证明,合规不是选择题,而是生存题。金融机构需重新审视自身的治理结构和文化基因,将合规要求转化为制度约束,并通过科技手段强化实时监测和预警能力。 在金融供给侧结构性改革持续深化的背景下,预计严监管、防风险仍将是未来一段时间的政策主线。各类金融机构需进一步检视自身业务合规性与系统稳健性,避免屡查屡犯,切实提升服务实体经济的能力与效率。 ...
中钢协:9月上旬钢材社会库存920万吨 环比上升4.2%

中钢协:9月上旬钢材社会库存920万吨 环比上升4.2%

(原标题:中钢协:9月上旬钢材社会库存920万吨 环比上升4.2%)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网 中国钢铁工业协会数据显示,9月上旬,21个城市5大品种钢材社会库存920万吨,环比增加32万吨,上升4.2%,库存持续上升;比年初增加261万吨,上升39.6%;比上年同期增加36万吨,上升4.1%,库存同比由降转升。分品种库存方面,9月上旬,5大品种钢材社会库存环比均有所增加,其中螺纹钢为增量最大品种,线材为增幅最大品种;同比来看,螺纹钢、冷轧板卷和线材库存有所上升,热轧板卷和中厚板有所下降。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除...
千万老漂族,困在养孩子的义务中

千万老漂族,困在养孩子的义务中

(原标题:千万老漂族,困在养孩子的义务中)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在一次因琐事和儿媳妇争吵几句后,50多岁的商英负气回了老家,留下一句“我下次来,如果你还甩脸子,不知道感恩,我就没有义务带孩子。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2021年暑假,为了帮儿子儿媳照顾刚上学的孙子,商英从陕西农村赶赴西安,开启了老漂生活。三代人共同生活,矛盾逐渐凸显。除了照顾一家人的生活起居外,商英还得适应儿媳妇的生活消费习惯。比如,“忍受”儿媳妇把衣服四处乱丢或者购买一万多元的化妆品等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 除了每天都忙得心里发慌,商英也感觉失去了自我,浑身不舒适。 回到家后,邻居问她为何突然回来,她只能以“住不惯”来搪塞。但只在老家待了几天,她又开始操心孙子的生活起居,计划着要重返“漂着”的生活。 “老漂族”是指从外地来到子女所在城市,帮子女看孩子、做家务的老人。2015年,国家卫计委(现国家卫健委)发布的流动老人健康服务专题调查显示,流动老人占流动人口总量的7.2%。其中,照顾晚辈生活的老漂族比例达43%。2020年,中国流动人口总量为3.76亿,如果依旧按照2015年比例计算,中国老漂族超过1100万人。 他们是子女所在城市的陌生人。其中一部分老人拥有极强的适应能力和社交能力,能够用比子女更短的时间,熟悉一个社区、一个街道。但对大部分老人,老漂生活只是在退休的年龄,突然离开自己的舒适圈,在一座陌生的城市中,以一个“尴尬”的身份,深度参与年轻家庭的劳动分工中。 在网络世界中,情况更糟,他们可能是陈旧生活习惯的维护者,是被吐槽的对象,是不得不“利用”起来,但又带来种种冲突矛盾、需要“对付”的家庭角色。《银发摆渡人》中写道:因为是陌生的城市,老漂族漂浮在“城市”,多数没有扎根感。他们是城市的外来者,有的老漂也感觉自己是家庭的外来者。 过去10年来,为研究老漂族现象,西北农林科技大学人文社会发展学院教授陈辉在全国多地陆续入户深度访谈了100多名老漂族或者老漂族的家人,而商英的故事就是其中一个案例。2025年6月,他也根据自己对老漂族的研究写成了《银发摆渡人》一书。 陈辉说,老漂的命运具有时代属性。一方面,在城市生活中,大量异地定居的夫妻无法独立抚育孩子,老人出于代际责任,就需要站出来鼎力支持,在这个角度,老漂族是推动子女城镇化的重要力量。另一方面,因为老漂族的介入,家庭关系被重塑,许多家庭矛盾就此产生。调研中,有的儿媳妇因婆婆对自己私生活干涉,倍感委屈而短暂离家出走。 这种冲突来源于多方面,其中最显著的还是在育儿观念上的冲突。陈辉在调研中发现,很多年轻父母遵循精细化的育儿理念,但因为年轻人没时间,于是将这种高要求“转嫁”给老漂族“执行”,但老漂族从个人意愿或能力的角度,无法“执行”这些要求,冲突就此产生。 陈辉说,当下精细化抚育和教育内卷极大增加了家庭运行成本,大量家庭抚育教育需求超载、能力不足,而老漂族成为解决“孩子有人带,下班回家有饭吃”的最佳选择。但很多老漂族也不知不觉被困在婴幼儿抚育中,他们周而复始地为家庭辛勤付出,在和子女相处中委曲求全且缺少关爱,甚至憋出病来,出现心理健康问题。 调研中,一位耗费10年时间为3个子女带孩子的老漂族感慨,给子女照顾孩子,是每个老人都要走的“长征路”。 融入 在调研中,陈辉发现,老漂族的一天具有高度重复性。小孩没上幼儿园时,老人需要兼顾带孩子、做饭、做家务,抚育强度非常大;小孩上学后,老漂族忙闲不均,早晚时间段,老漂族需要在早晚两个时段完成做饭、接送孩子上学、购买食材等高强度家务工作,其他时间则独留在家。 他说,因为忙于工作,当代年轻人很难独立完成上述“一日三餐、养育子女”的基本家庭任务。老漂族不仅让年轻人从家务活中得到解放,还变相为年轻家庭提供了经济支持,让年轻夫妻能再次成为“双职工”。可以说,老漂族是现代家庭秩序持续运转的保障者。 2016年,广东一项针对1.2万个全国二孩家庭的调查发现,86.5%的家庭“没人照管”列为生育二孩的最大困难。 因为被子女需要,千万老漂选择前赴后继,从熟悉的老家奔赴陌生的城市。在这个过程中,大量老漂族的首要感受就是在子女家受拘束、不自在,甚至要谨小慎微。 其一,因为是家庭的外来者,老漂族通常需要主动去适应新的家庭生活。比如商英每晚一般都会在收拾完碗筷后外出跳广场舞。但每次儿媳妇下班回家后,会先洗漱、敷面膜,然后才开始吃饭,导致商英只能在一旁干等以至于错过广场舞时间。 调研中,老漂族也反映了多种多样的家庭矛盾。比如老人抱怨子女饮食不健康、不规律,经常出门吃火锅、烧烤;在养宠物上花费巨大;子女要求顿顿都有肉且不能贪图便宜买打折菜,当天吃剩下的饭菜基本就直接倒掉。 在陕西合阳农村调研时,一位老人用“坐牢”一词...
理财资金借道含权产品入市“潮涌” 规模扩张引发收益挑战

理财资金借道含权产品入市“潮涌” 规模扩张引发收益挑战

(原标题:理财资金借道含权产品入市“潮涌” 规模扩张引发收益挑战)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 股市火热,银行理财市场也出现了新变化。 近期,一家股份行理财子公司的权益投资经理程勤贵感受到理财资金对含权产品的投资热情。“以往,部分国有大行代销渠道主要销售纯固收产品,即便代销‘固收+’产品,也要求其权益类资产投资占比上限不得超过15%。如今,他们开始主动引入权益类资产投资占比中枢在30%的含权产品。”程勤贵说。 含权类理财产品的增加,让银行理财在这一波“资金搬家潮”中经受住了考验。普益标准统计数据显示,8月全市场理财产品存续规模达31.2万亿元,与上月基本持平。“理财规模没有缩水主要原因是理财资金正在体内循环。”9月11日,一家城商行理财子公司的权益投资经理顾晓强向记者透露。 所谓体内循环,指的是越来越多的理财资金从纯固收产品与现金管理类产品,流向权益类资产投资占比较高的含权产品。 “尤其是权益类资产投资占比在20%―45%的含权产品,理财资金净流入量相当大。”顾晓强说。 一家国有大行华东地区分行的理财业务主管向记者直言,他们之所以尝试引入上述含权产品,一个重要驱动力是应对市场利率下行所带来的纯固收产品销售困局与理财产品代销业务增收压力。 借道含权产品淘金股市 “原先一款规模不到2亿元的含权产品(权益类资产投资比重中枢在30%),在1个月内实现规模翻番,现在逾5亿元。”程勤贵透露。目前他管理的多只含权产品均出现规模快速扩张,且绝大多数新增资金都是从纯固收产品转投而来。 一家股份制银行华东地区支行的理财客户经理王炜向记者透露,尽管近期A股股指一度迭创年内新高,但直接赎回理财产品并投资股市的投资者并不多。“8月以来,直接入市的理财资金规模低于去年‘9・24行情’。”王炜告诉记者。究其原因,是前些年股市上涨期间,不少投资者将理财资金投向“赛道型”股票基金或相关个股,至今仍未收获理想回报。如今面对股市再度上涨,他们选择不再盲目直接入市,转而将资金从纯固收产品或现金类管理产品转向含权产品,既能分享股市上涨红利,又能获取相对稳健的投资回报。 上述国有大行华东地区分行的理财业务主管透露,尤其是高净值投资者的调仓积极性最高――以往受股市低迷等因素的影响,他们将数百万元资金集中投向纯固收或“固收+”产品。随着股市持续上涨,他们迅速调整理财产品配置策略,将部分资金快速转向权益类资产投资占比中枢至少在30%、风险评级在R3(平衡型)的含权产品,甚至部分高净值投资者还要求银行理财子公司提供定制化的、涵盖打新+、黄金+、指数+、红利策略+等多资产多策略的含权产品,在控制投资风险的同时更好把握股市上涨红利。 顾晓强透露,他所在的理财子公司对不同权益类资产投资占比的含权产品设定差异化的风险评级,比如权益类资产投资占比在0%―20%的产品设定为R2(稳健型)风险评级;20%―45%(权益类资产投资占比中枢基本在30%)的设定为R3风险评级;45%―80%(权益类资产投资占比中枢基本超过50%)的设定为R4(进取型)风险评级。 “今年下半年以来,流向R3风险评级含权产品的理财资金最多,甚至部分投资者赎回R2含权产品,改投R3含权产品。”顾晓强说。 为此,顾晓强所在理财子公司产品团队开展客户调研了解原因,发现多数投资者认为R2含权产品的权益类资产投资占比较低,未必能全面分享股市上涨红利;R4含权产品需面签且权益类投资占比相对较高(投资风险较大),令他们心有余悸。 顾晓强发现,随着理财资金对R3含权产品的投资偏好增加,相关含权产品的发行节奏悄然加快。 记者从普益标准获得的数据显示,7月银行理财子公司新发的混合类产品达到45款,超过上半年的月均新发数量。 “这背后是不少理财产品投资者认为R3含权产品攻守兼备。”程勤贵解释称。通过客户调研,他发现众多理财产品投资者一方面希望能较大程度分享股市上涨的红利,另一方面担心自己直接入市,一旦操作不当就容易遭遇资产大幅缩水风险,因此投资者选择了折中方案――通过借道含权产品淘金股市。 他直言,下半年以来,多只挂钩红利策略与指增策略的含权理财产品的年化收益率突破10%,且净值最大回撤幅度低于2.5%,契合了理财产品投资者的风险偏好与收益要求。 近期程勤贵与多位基金经理沟通了解到,面对股市上涨,主动性股票投资基金的资金净流入量低于股指ETF(交易型开放式指数基金),显示投资者在看好股市上涨前景的同时,高度关注资金灵活进出、收益目标与投资风险之间的平衡问题。 规模激增下的收益挑战 “若市场利率继续下行导致纯固收产品收益率与吸引力双双下降,我们将面临客户流失与理财产品代销中间收入下降的双重挑战。所以我们需要引入含权产品来提升理财品种的整体收益率,以作为留住客户资金与增加中间收入的重要手段。”上...
阿迪达斯与奥迪F1车队建立全新服装合作伙伴关系

阿迪达斯与奥迪F1车队建立全新服装合作伙伴关系

(原标题:阿迪达斯与奥迪F1车队建立全新服装合作伙伴关系)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,阿迪达斯宣布与奥迪F1车队建立全新的服装合作伙伴关系。这项多年合作协议将于2026赛季正式生效,届时奥迪车队将以全新面貌亮相一级方程式赛场。自2022年宣布以引擎制造商身份加入F1以来,奥迪一直在稳步推进相关筹备工作。目前,车队仍以Stake F1 Kick Sauber的名义参赛,直至年底完成更名。 此次合作将覆盖奥迪车手尼科・霍肯伯格(Nico Hülkenberg)、加布里埃尔・博尔托(Gabriel Bortoleto)、工程师、机械师及车队其他成员。阿迪达斯将为他们开发定制高性能服装装备,强调功能性和赛道表现的完美结合。此外,双方计划在2026年2月新赛季揭幕前推出奥迪F1车队×阿迪达斯联名系列,包括服装、鞋履及配饰,并面向全球市场发售。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除...