(原标题:铁矿石“春节劫”)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
经济观察报记者 王雅洁图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
春节临近,铁矿石市场陷入一场罕见的“反向博弈”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
一边,是居高不下的价格:国际主流基准――62%澳粉价格在2026年2月5日守在102.70美元/吨的近月高位,未出现明显单边下跌。
另一边,是创纪录的库存。
截至2026年2月5日,全国45个主要港口铁矿石库存达17022.26万吨,47港库存达17758.26万吨,均突破1.7亿吨关口,攀至近两年新高,且近一周内45港库存环比激增255.73万吨、47港环比激增261.73万吨。
价格高企,库存更高。
这组数据勾勒出今年春节前市场的反常图景:在历史性高库存的重压下,贸易商手握堆积的货物,却大多不愿抛售;钢厂必须补库,却坚持集体“抠门”。
“都知道库存高,谁也不想在高位接货。但生产不能停,这个平衡点太难找了。”河北唐山一家钢厂的采购负责人张向洋道出了行业的普遍焦虑。
一场围绕价格、库存与心理防线的“极限拉扯”已然开场。这不再是简单的节日备货行情,而是一场深度博弈,其结果将直接影响节后整个黑色产业链的利润与节奏。
高库存
港口,是铁矿石流通的第一现场。
山东日照港的一名业务部经理对记者表示,现在(堆存铁矿石的)场地压力很大,尽管春节假期临近,部分港口作业节奏有所放缓,但来自澳大利亚和巴西主流矿山的铁矿石发货量依然维持在较高水平。据Mysteel数据,2026年1月26日―2月1日当周,澳洲发往中国的铁矿石量达1619.1万吨,环比增加131.5万吨。1月份澳洲天气扰动少于往年,发运整体顺畅。
船到了,就得接卸。但下游提货的速度明显跟不上,尤其是春节前这一两周,2026年2月5日全国45港铁矿石日均疏港量268.67万吨,环比大幅下降61.46万吨,提货节奏持续放缓。
公开资料显示,山东日照港的地理位置和基础设施使其成为华东地区重要的铁矿石进口港,其和产业链上各大钢厂有紧密连接,据兰格钢铁网数据,2026年2月4日日照港60.8%PB粉参考价格为775元/吨,为华东地区主流报价标杆;2月5日该规格PB粉价格下调5元至770元/吨,反映节前进口矿市场弱势下行走势。
上述业务部经理分析,库存的累积是多重因素叠加的结果:首先,供应端保持了较强的稳定性。全球主要矿山在财年目标的驱动下,第一季度发运通常较为积极,根据Mysteel数据,2026年春节前最后一周全球铁矿石发运量2978.30万吨,环比增加48.50万吨,澳巴合计发运量2394.30万吨,环比增加147.60万吨;其次,需求端出现了季节性放缓。随着春节假期到来,部分钢厂开始安排高炉检修,根据Mysteel数据,2026年2月上旬全国247家钢厂高炉产能利用率为85.47%,日均铁水产量227.98万吨,环比减少0.12万吨,生铁产量环比回落,对原料的日常消耗量下降。
此外,一些钢厂在节前提前进行了小幅补库后,转为消耗厂内库存,对港口的现货采购需求随之减弱。
面对不断攀升的库存,港口运营方的策略趋于谨慎和精细化。
唐山港的工作人员正在紧盯疏港数据,和各大钢厂、贸易商保持高频沟通,预判他们的提货计划。
2月2日下午,唐山港一名工作人员表示,唐山港内部在优化堆存方案,提高场地周转效率。因为,毕竟堆存费不是港口的主要收入,保障港口畅通、吸引更多货源才是关键,当前唐山港与青岛港的61.5%PB粉价差约19元/吨,成为区域库存分化的典型体现。
这种“以静制动”,反映了港口运营方在库存高压下,既希望加快货物流转以提升港口吞吐量和效益,又不愿因过度催促或让利(港口本身不决定货物售价,但可通过作业安排影响流转)而打乱正常运营节奏的心态。真正的价格博弈,发生在货主(贸易商或钢厂)与买方之间。
高库存对市场价格构成了天然的压力。这种压力向价格的传导并非线性。
瑞达期货(002961)研究院铁矿石资深分析师蔡跃辉(期货从业资格号F0251444,投资咨询从业证书号Z0013101)认为,当前港口铁矿石库存已突破1.7亿吨历史高位,据大连商品交易所数据,2026年2月5日铁矿石期货主力合约I2605收于768.5元/吨,跌1.73%,现货与期货联动保持紧密,市场呈现典型的供需僵持格局。买方因高库存压价意愿强烈,而持有前期在110美元/吨到115美元/吨甚至更高价位购入的、成本较高的货源的贸易商,在价格跌破其(例如105美元/吨左右)心理防线后普遍捂货观望,等待春节后需求启动,因此未出现集中低价抛售的情况。这使得铁矿石现货价格在区间内反复震荡,未出现单边深跌,市场整体等待新的需求信号打破平衡。
“现在的市场很聪明。”华东地区的一个铁矿石贸易商分析道,“...