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（原标题：教育部党组部署开展直属系统树立和践行正确政绩观学习教育）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据教育部网站，2月26日，教育部党组召开会议，传达学习中央党的建设工作领导小组第20次会议精神，部署开展教育部直属系统树立和践行正确政绩观学习教育。教育部党组书记、部长怀进鹏主持会议并讲话。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 会议指出，在全党开展树立和践行正确政绩观学习教育，是党中央着眼党和国家事业发展全局作出的重要部署，对于推动“十五五”开好局、起好步，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供有力保障，具有重大而深远的意义。要提高政治站位，深刻认识开展树立和践行正确政绩观学习教育是践行党的初心使命的根本要求，是推动教育高质量发展的现实需要，是锻造过硬干部队伍的有效途径，更加深刻领悟“两个确立”的决定性意义，坚决做到“两个维护”，切实把思想和行动统一到党中央决策部署上来。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 会议强调，要紧紧围绕教育强国目标，深刻理解、准确把握、全面落实“立党为公、为民造福、科学决策、真抓实干”的总要求，将其贯穿学习教育全过程各方面。坚持学查改一体推进，在深学、真查、实改上下功夫，高标准高质量落实好学习教育各项任务。要坚持读原著、学原文、悟原理，切实把学习成果转化为谋划实施教育发展“十五五”规划、加快推进教育强国建设的具体举措，以实干实效服务中国式现代化建设。要坚持问题导向，紧密结合教育实际，突出教育系统特点，强化分类指导，切实把问题找准、找实，持续深化集中整治。要落实立德树人根本任务，遵循教育规律，深化教育评价改革，推进教育高质量发展，办好人民满意的教育，自觉为人民出政绩、以实干出政绩。要坚持“当下改”与“长久立”相结合，健全有效防范和纠治政绩观偏差工作机制，完善常态化开展正确政绩观教育机制。要坚持开门抓学习教育，自觉接受群众监督评判，为群众多办实事，推动学习教育取得更多群众可感可及的成果。要加强组织领导，拧紧责任链条，强化融合融入，加强宣传引导，以推动高质量发展的实绩检验学习教育成效。...

（原标题：春节特刊｜一座边境小城，如何接住千万级流量？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 王雅洁图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 凌晨五点半，延吉这座东北边境小城的天还没亮透，水上市场已是一片喧嚣。 打糕师傅的木槌有节奏地敲击着石臼，米肠摊前升腾起白色蒸气，辣白菜的香气混杂着鱼腥味和现炸油条的焦香，在东北冷冽的空气里格外分明。 操着各地口音的游客挤在狭窄的通道里，手机镜头对准每一个冒着热气的摊位。朝鲜族阿迈（朝鲜族对年长女性的亲切尊称）用生硬的普通话招呼着生意，却不忘提醒年轻人“慢慢走，别挤着”。 这幕场景在三年之前还难以想象，彼时的水上市场不过是一个本地人买菜吃早餐的早市，六点开市九点收摊，外地游客鲜少问津。 变化始于一面墙。 延边大学对面那面布满双语招牌的普通墙体，在短视频平台上意外走红，将这座位于吉林省东部的边境小城推向了流量经济的风口。三年前，延吉还只是游客前往长白山的中转站，人们匆匆一瞥，鲜少停留。 如今，延吉西站每日到发旅客数量翻了三倍，网红墙下年轻人举着咖啡杯排队打卡，朝鲜族传统服饰体验店开遍街头。 一个有趣的现象正在发生，当其他城市喧嚣发展、奔跑往前时，延吉以一种近乎安逸的姿态，接住了流量经济抛来的橄榄枝。 延吉市官方发布数据显示，2025年全市接待游客1160万人次，实现旅游综合收入169.8亿元，文旅热度持续攀升。 这里的人们没有急着往外跑，外地人却争先恐后地往里涌。烤肉店老板、出租车司机、朝鲜族阿迈，都在用自己的方式讲述着这座小城的故事。 它们共同构成了中国边境城市图景的一隅：如何在区域经济版图中找到自身位置，如何在传统与现代中完成转身，如何在流量退去后依然保有持续生长的力量。 流量渡口 傍晚五点半，延边大学对面的网红墙亮起霓虹灯。双语招牌在暮色中次第点亮，红蓝黄绿的灯光交织成一幅极具视觉冲击力的画面。五十多米长的墙体下，上百个年轻人举着手机和相机，寻找最佳拍摄角度。有人拿着印有“延吉”字样的咖啡杯，有人穿着租来的朝鲜族传统服饰，有人在直播镜头前反复调整姿势。这面普通的建筑外墙，成了延吉的流量密码。 延吉网红墙。 经济观察报记者 王雅洁/摄。 包车师傅金师傅把车停在路边，看着这群年轻人出神。他在这座城市开了二十二年出租车，跑遍了每一条街道，却从未想过一面墙能带来这么多生意。 “三年前拉客人去机场，没人说要在这儿停车。现在十个人里有八个要来看这面墙，有时候一天要跑好几趟。”金师傅说这话时，眼里有种复杂的情绪，既有对新生事物的好奇，也有对错过风口的遗憾。 他开始琢磨着学拍抖音：“看那些网红博主拍完发上去，第二天就有人专程来找这面墙。可是我学历低，学东西慢，但我总得试试，不能光看着别人挣钱”。 金师傅的尝试并非个例。网红墙周边的商户最先感受到变化。流量沿着网红墙向整座城市漫溢。 原来卖文具的小店改成了朝鲜族服饰体验馆，一家卖炸鸡的快餐店在门口增加了咖啡窗口，就连卖炒年糕的路边摊都支起了补光灯。在一家服装租赁店里，一套朝鲜族服饰租赁价格从100元到300元不等，包含化妆和编发，旺季时一天能租出去五六十套，小店的月收入超过十万元。 水上市场原本只是本地人的早市，如今五点半开市，六点就开始排起长队。打糕、米肠、江米鸡、橡子冻，这些朝鲜族传统吃食在镜头前变成可传播、可打卡的符号。 人头攒动的延吉水上市场。经济观察报记者 王雅洁/摄。 延吉水上市场。经济观察报记者 王雅洁/摄。 延吉水上市场。经济观察报记者 王雅洁/摄。 延吉水上市场。经济观察报记者 王雅洁/摄。 延吉水上市场。经济观察报记者 王雅洁/摄。 延吉水上市场。经济观察报记者 王雅洁/摄。 延吉水上市场。经济观察报记者 王雅洁/摄。 一位卖了三十年辣白菜的阿迈说，现在她一天能卖出的辣白菜是以前三天的量，她的小摊前总是挤满了人，有游客买完辣白菜当场就打开包装尝，辣得直吸溜嘴还要竖起大拇指。 延吉正在完成从“过境地”到“目的地”的身份转换，这种转换并非依靠大型旅游项目或政策扶持。流量经济的奇妙之处在于，它不需要传统意义上的产业基础，也不需要漫长的培育周期。 一面墙、一道美食、一身民族服饰，都可能成为引爆点。延吉几十年沉淀下来的商贸传统和饮食文化，正好接住了这波新富贵。 烟火边境 延吉的夜晚来得早，但商业的活力褪去得晚。 傍晚六点开始，这座小城便进入了一天中最喧闹的时段。走在街头，三步、五步就有一家烤肉店亮着暖黄的灯，炭火的香气从门缝里钻出来，勾着路人的胃。冷面馆、啤酒屋、小酒吧鳞次栉比，咖啡店的密度更是让人意外。 延吉特色烤肉。经济观察报记者 王雅洁/摄。 按常住人口计算，延吉市人均咖啡馆拥有量超...

（原标题：从400万元到2500万元：一位退休医生的“三股七债”投资铁律）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年的第一声资本惊雷，并非源于人工智能（AI）或是机器人等科技创新，而是来自黄金、白银等有色金属。 国际金价以一种近乎癫狂的姿态连创历史新高，最高触及5626.8美元/盎司，带动A股有色金属板块“脱离地心引力”般暴涨22.59%；随后金价在1月30日上演 “高台跳水”，创下近40年来最大单日跌幅，部分热门有色个股暴跌20%…… 当被问及最近是否会盯黄金、有色这类狂热与动荡的板块时，62岁的吴凯说：“我从来不去看这些板块，因为我喜欢分散配置。我也不追热门，因为热门行业行情更容易暴涨暴跌，我内心承受不了。  他补充说，当散户注意到某个板块狂热的时候，相关个股已经涨得很高，此时再入场很可能就接过了上涨的“最后一棒”。 在A股市场，有人追逐热点、频繁交易；有人执着于个股研判，博弈行业风口。吴凯是一名退休内科医生，没有金融科班背景，却用 20年时间穿越了2008年金融危机、2015年股票市场异常波动、2022年熊市乃至信托爆雷潮等市场巨震，将父母留下的400万元经过投资变成了2500多万元。年均回报并非惊人，但他用自己“慢富”的冷静故事，证明了另一种可能：“投资是一辈子的事，不是赚快钱就走。” 在波谲云诡的金融市场里，普通人如何真正留住财富？他应对这个复杂金融世界的“处方”，竟是一道简单的数学题和一条不容逾越的铁律。  “三股七债”铁律 “我是一名内科医生，我知道，治病和理财一样，靠的是纪律，不是运气。”吴凯语气平缓地说道。这句话的背后，是他20余年投资生涯的总结。  2025年底，当市场还在热议A股市场哪个板块在来年能领涨时，吴凯平静地完成了一次“例行操作”――由于2025年股市表现优于债市，他的投资仓位中股票类资产的比例一度升至33%。在12月的最后一周，他按计划卖出部分股票类资产，将持仓调回到“三股七债”的基准线。 这不仅是策略，更是原则。所谓“三股七债”，即穿透后股票类资产占30%，债券类资产占70%。这个比例既源于“100�C年龄”的经典公式，也结合了他对A股剧烈波动的清醒认知。“62岁，理论可配38%的股票，因为A股波动比较大，我主动降至30%。”他说。 回顾过去几年的投资经历，2022年至2024年，A股持续下跌，上证指数从3700点跌至2700 点附近，其间虽有阶段性反弹，但整体处于熊市周期，他的股票类资产的仓位持续低于27%，于是他不断用投资债基获得的收益补仓；2024年，在政策利好推动下，“9・24”行情启动，他的股票类资产的仓位很快突破33%。于是，他按纪律卖出部分权益类资产，恢复“三股七债”的比例。 2025年的A股，可谓一场结构分明的“慢牛”。年初从3200点起步，AI与机器人主线在大模型DeepSeek横空出世的催化下率先领涨，市场情绪随之被点燃。然而，到了4月7日，外围关税摩擦引发全球震荡，A股单日重挫，上证指数回落至3096点。吴凯清楚地记得那天――他的账户单日浮亏54万元。 “不管它。”他回忆当时的决定，“短期的波动只是情绪的宣泄，而情绪恰恰是投资最大的敌人。” 当被问及为何在市场剧烈波动时也不做操作，他反问道：“你管得了吗？明天、后天是涨是跌，谁又能提前知道？”  2025年全年，A股市场整体呈现震荡上行态势，上证指数创下十年新高，全年涨幅达18.4%。沪深300上涨17.7%，创业板指与科创50指数表现尤为突出，分别取得49.6%和35.9%的涨幅；科技、半导体、黄金等板块年内涨幅显著。即便如此，他这条铁律也未曾动摇。 吴凯表现坦然：“我不赌行业，自然吃不到最肥的肉，但也因此避开了白酒、煤炭、地产等全年下跌板块。” 2025年全年，他的投资组合实现了约8.5%的回报，盈利近200万元，其间最大回撤始终控制在10%以内。  “投资是一辈子的事，不是赚一把就走的游戏。”吴凯总结道，“我不预测市场，我只管理自己。‘三股七债’是我的锚。有了锚，风浪再大，船也不会翻。” 从打新股到告别非标 吴凯的投资生涯，始于2005年父母离世后留下的400万元资金。作为一名保守的内科医生，他最初的投资选择贴合着那个时代的市场特征――打新股。 在2012年之前，A股打新几乎是 “稳赚不赔” 的生意。彼时，市场尚未经历大规模扩容，新股上市后普遍迎来股价连续涨停。打新股低风险、稳收益的特性，恰好契合了吴凯谨慎的行事风格。  但随着2013年新股发行制度调整，注册制雏形初现，新股供给增加，打新收益逐渐消退，他开始寻找新的资产配置方向。  彼时，信托产品凭借 “刚兑” 承诺和高于银行理财产品的收益，成为...

（原标题：奂熹说税|企业筹建期发给员工的工资，怎么缴个税？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在“多证合一”政策深化落地、税收征管数字化转型的当下，已完成工商注册的筹建期企业同时也就完成了税务登记，就应该申报缴纳个人所得税了，但是尚未办理工商登记的企业筹备组，其个人所得税的申报管理如何操作呢？ 我们先来看一个青岛税局的答疑，税局回复明确筹建期发放的工资，等到办理完营业执照税务信息确认后，开始申报个人所得税。这是否意味着只要没有办理营业执照，发了工资可以先不用申报缴纳个人所得税呢？ 政策解读 工资所得的个人所得税现在是按年计算，在扣缴义务人支付工资、薪金所得时就要扣缴税款，也就是说即使企业未正式成立没法办理税务申报，也是要在发工资时把员工的个税扣下，以便后续为员工缴纳个税。企业筹备组是不是已经办理了税务申报，对员工拿到手多少钱没有影响。 如果企业作为扣缴义务人在支付工资时未办理扣缴申报，那么就要按征管法的规定处罚、加收滞纳金。但是在筹建期，如果还没有办理工商税务登记，不进行个税的代扣代缴按青岛税局的答疑就不适用未按期扣缴申报个税处罚的规定。当然如果办理完工商税务登记，即使仍属于筹建阶段，也应该按税法规定申报纳税了。 如果直接从税收规定理解，也有税局认为企业筹备组应该在给员工发工资办理临时登记办理个税扣缴申报，因为支付工资时就产生了纳税义务。 实际应对 对员工来说，因为个税按年计算，只要筹建期不跨年，就不会对员工应缴的个税产生影响。但营业执照上的企业设立时间之前的员工社保是没法以企业名义补缴的，这会导致断保，在有些地方买房、落户要社保连续的记录，断保期间生病也会很麻烦。所以如果真的筹建期太长，员工劳动关系暂时放在股东所在的企业或其他企业，以企业间提供服务的形式处理可能更现实。这样等到筹建的企业取得营业执照办理税务登记后，可以把筹备组员工劳动关系进行转移，同时也可以向筹备组员工之前所在的企业支付服务费，取得发票作为开办费列支。 不过感觉答疑中提到的这种情况应该是越来越少了，因为现在办理工商税务登记真的非常方便，大部分情况下一两周内都可以办完，有了公司名称和税号，别人就可以给公司开发票了，可以为公司和个人减少许多麻烦，所以工商税务登记能办就赶紧办吧。...

（原标题：武汉楚能二期80GWh新能源电池生产项目在汉签约）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 程久龙 实习生 雷宇 2月8日，武汉市人民政府与楚能新能源在武汉会议中心签订武汉楚能二期80GWh新能源电池生产项目投资协议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据经济观察网了解，武汉楚能二期新能源电池生产项目规划年产能达80GWh，主要生产动力电池、储能电池及PACK模组。此次签约是楚能深化本土布局、响应全球新能源市场增长的关键战略部署。 楚能新能源董事长代德明表示，楚能将持续看好武汉、扎根武汉，在新能源电池、智能网联汽车、商业运营等方面与武汉加大合作，做大做强武汉研发生产基地，帮助武汉新能源与智能网联汽车产业延链、补链、强链，为武汉高质量发展贡献更大力量。 截至目前，楚能已高效构建起超过500GWh的规划产能，全面升级供应链韧性、技术转化效率与市场响应速度。...

（原标题：中国汽车品牌出海高端研讨会暨“看见中国汽车”出海专题片首映会在京举办）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 亮眼成绩单献礼“十四五”收官，专题片力作喜迎“十五五”开局。 2026年1月30日下午，中国汽车品牌出海高端研讨会暨“看见中国汽车”出海专题片首映会在北京汽车博物馆举办。本次会议由中国汽车工业协会副秘书长柳燕主持，来自中汽协会、凯度中国等行业组织及国际知名咨询机构的专家，“看见中国汽车”专题片联合出品方央视网的相关负责人，支持单位北京汽车博物馆的领导层，主流汽车企业的品牌营销高管及主流媒体代表等众多嘉宾齐聚北京汽车博物馆，共同见证“看见中国汽车”出海专题片总片首映，共同探讨中国汽车行业高质量出海大计。 据悉，该专题片总片将作为汽车行业的马年贺岁力作，在春节前正式上线。 看见国车新航向， 共谱出海新篇章 加码“走出去”，加快“走进去、走上去”， 2025年，中国汽车出海继续提速。 中国汽车工业协会最新数据显示，2025年，中国汽车产销量双超3400万辆，新能源汽车产销双超1600万辆，出口首超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%。 柳燕指出，“十四五”期间，中国汽车产业实现了全方位的跨越式发展，其中出口大幅增长、全球化进程提速，是最大的亮点之一。 中国汽车工业协会副秘书长柳燕（主持人） 紧扣中国汽车扬帆出海的主旋律，中国汽车工业协会与央视网联合推出“2025中国汽车品牌向上发展专项行动特别策划―― ‘国车新航向 万里拓新章’出海专题纪录片活动”，通过5个代表品牌的出海故事，描绘出中国汽车走向世界的宏大画卷，展示中国汽车在全球产业发展中的重要作用，提升“中国汽车”在全球舞台上的形象和影响力。此项活动于2025年5月9日中国品牌日到来之际在北京汽车博物馆正式启动。从2025年8月到12月，长安、奇瑞、比亚迪、北汽福田、一汽红旗等5部品牌独立专题片陆续上线。 央视网文体教育事业群总经理冯宇作为专题片出品单位代表为本次首映会致辞。他表示，通过专题片，央视网记录下民族品牌扬帆出海的典型事迹与卓越成就，并通过全媒体矩阵的辐射力，在海内外广泛传播，为世界提供了一个感知中国汽车工业脉动、认同中国汽车品牌价值的权威窗口。依托在海内外全域覆盖与品牌塑造方面的独特优势，央视网将继续发挥中央主流媒体的传播力、引导力、影响力，为经济增长注入持续动能，为中国汽车产业的高质量发展凝聚更强合力。 央视网文体教育事业群总经理冯宇 作为中国汽车工业协会与北京汽车博物馆战略合作协议首个落地举措，自2023年起，每年的“看见中国汽车”品牌向上发展专项行动专题片均入驻北京汽车博物馆，在大厅大屏上定期展映，滚动播放，覆盖更为广泛的人群。 北京汽车博物馆馆长刘井权作为活动支持单位代表，在致辞中表示，作为国家级汽车专题博物馆，我们的定位与职能，与品牌出海的深层需求紧密呼应。北京汽车博物馆愿以馆藏资源、平台优势和研究能力，全力支持中国汽车品牌的建设与发展。我们期待与协会、与所有中国汽车品牌企业建立更深入、更紧密的战略合作关系，共同开展品牌文化遗产保护、共同策划重大品牌文化项目、共同面向世界讲好中国汽车品牌故事。 北京汽车博物馆馆长刘井权 “总片计划于春节前全网上线。”据央视网出行+工作室负责人、“看见中国汽车”制片人巫林介绍，出海专题片总片的时长为40分钟，共分为5个篇章。出品方通过对市场体量、出口量和投资热度的分析，选取了5大海外汽车区域市场，甄选一汽红旗、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽福田5家优秀企业为代表，涵盖央国企和民营企业，覆盖乘用车和商用车市场，以其全球化发展作为主线，以“借事件，看国车，讲投入，谈发展，提形象”为核心思路，深入剖析了中国汽车在不同市场的发展状况，通过深耕当地市场、为当地经济发展和产业升级注入新动力的故事，向世界展现中国汽车生态出海、共生共赢的新理念。 央视网出行+工作室负责人、“看见中国汽车”制片人巫林 凝聚全行业智与力， 共塑“中国汽车”大品牌形象 值此专题纪录片首映之际，一场小型中国汽车品牌出海高端研讨会在同期举办。 中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清在研讨会上以《中国汽车全球化发展趋势展望》为主题，作了行业专题报告。魏文清表示，当前我国汽车国际化发展在发生质变，正从初级阶段“走出去”向中级阶段“走进去”进阶。从路径和节奏上，我国汽车产业国际化要因地制宜和因时制宜，准确把握国际化场景、模式和节奏至关重要。 中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清 国际化是一场比实力和策略的“马拉松”。魏文清呼吁，全球化是一项长期系统工程，需要协同作战：企业发挥主体作用，政府发挥指导作用，行业组织发挥桥梁作用，金融机构和科研智库机构发挥支撑作用，筑牢我国汽车产...

（原标题：一汽-大众锚定2026：13款新产品密集投放，剑指2030年新能源占比60%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月25日，一汽-大众在北京举行2026年媒体沟通会，总结2025年成绩，并对2026年的市场情况进行了展望。 2025年，一汽-大众表现稳健，全年销售158.71万辆（含进口车），获得合资车企销量冠军。其中，?大众品牌销售?90.21万辆，?奥迪品牌?56.7万辆（含进口车），?捷达品牌?11.8万辆。在燃油车份额持续萎缩的情况下，一汽-大众燃油车市场份额逆势提升0.9个百分点，且三大品牌均实现市场份额的正增长。 一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利表示，这一成绩的取得，得益于一汽-大众在2025年密集推出全新一代速腾L、全新探岳L、全新揽境、全新奥迪A5L等多款燃油车，并对这些车型进行智能化升级，精准契合了市场的需求。 面向2026年，一汽-大众表示将坚持“油电混共进全智”的战略，持续扩大燃油车的市场优势，提升新能源汽车的表现，做大海外出口增量。根据计划，其在今年将密集推出13款新车型，包括6款燃油车和7款新能源车型。 燃油车的稳定表现是一汽-大众的坚实后盾，其将在2026年继续稳固这一市场基盘。王胜利表示，2026年一汽-大众将在主流燃油车市场推出6款新品。其中，大众品牌将带来速腾S、探岳S以及全新揽巡；奥迪在Q5L刚上市的情况下，还将在年内推出全新奥迪A6L，且二者均搭载行业领先的智能座舱和智能辅助驾驶系统；捷达品牌的捷达VS8黑武士版也将上市。进口车方面，2026年将引入SQ8、S5Avant，2027年初引进全新Q9和新一代奥迪Q7。未来三年内，一汽-大众和捷达所有燃油车将切换至全新CEA电子电气架构，全面支持燃油车智能化。 与此同时，一汽-大众2026年将在智能电动赛道全力提速，推出7款全新新能源车型。其中，大众品牌为两款PHEV车型以及两款纯电车型；奥迪品牌将推出基于PPE豪华纯电平台的A6Le-tron；捷达品牌首款新能源车型J01也将在2026年上市。 一汽-大众正加速向电动化转型。据王胜利透露，一汽-大众已制定了第二轮电动化转型规划，目标是在2030年新能源销量占比达60%左右。鉴于当前旗下新能源汽车销量规模较小，这一目标颇具挑战性。从今年下半年起，其新能源车型将密集投放，基本保持每半年3至4款、每年6至8款的节奏。 为保障智能电动产品的先进性，一汽-大众还将强化自主研发能力，在动力总成、座舱网联等核心领域进行研发布局。王胜利介绍，为保障商品成功，一汽-大众专门成立了三个商品定义战队，内部选拔优秀人员，同时引入外部专家，按照正向定义逻辑，运用中国市场最先进方法进行商品定义。同时，全新车型项目开发周期压缩至24个月。 具体到每个品牌上，大众品牌将全力提升燃油车份额。一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监盛晔华认为，尽管当前燃油车的市场份额持续萎缩，但仍有较大的市场空间。“今年，燃油车市场仍有千万辆级的规模，针对市场策略、车型策略以及区域策略，我们均已做好充分布局，在当前燃油车市场头部效应愈发凸显的形势下，积极谋划如何进一步抢占更多市场份额。”盛晔华表示，同时大众品牌也将在新能源汽车领域投入最大资源，打造具备爆款潜力的产品。 一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示，奥迪品牌将在2026年锚定“中国豪华车市场第一品牌”目标，强化油电新车及智能科技传播，开启新产品密集投放，在“油电混共进全智”战略指引下，实现燃油车、电动车、混动车全线产品智能化快速升级。网络方面，将持续扩大渠道覆盖，加强经销商网络建设，实现品牌、经销商、用户“多赢”。 捷达品牌也将进入新的发展阶段。1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司正式成立，该公司由一汽-大众汽车有限公司与国有背景的成都捷龙重振汽车科技有限公司共同持股。一汽大众捷达汽车科技有限公司副总经理、捷达销售有限公司总经理杨宪表示，在新的合资模式下，捷达品牌将迎来新的发展机遇，接下来将加速向电动化、智能化转型，计划2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源车型，首款车型将于今年亮相。此外，2026年捷达将进入东南亚和北非市场，未来拓展至全球其他地区。 值得注意的是，当前汽车市场竞争愈发激烈，叠加部分城市以旧换新补贴暂停及新能源汽车购置税优惠退坡等政策影响，2026年市场预计增速放缓，新能源市场竞争也将日趋白热化，这对所有品牌的综合实力均提出了更高要求。在此背景下，一汽-大众要在新的战略下实现稳步发展、保持市场领先，也存在较大挑战。 ...

（原标题：丰田中国销量止跌：油车稳住战线，一汽丰田电车掉队）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月19日，丰田中国宣布，丰田汽车公司2025年度在中国市场销售总量超过178万辆，与2024年的177.6万辆相比实现正增长。由此，丰田成为2025年唯一一家在中国市场实现增长的外资跨国汽车集团。 除了丰田，日系车企2025年在中国市场整体表现不佳，其中日产中国销量为65.3万辆，同比下降6%；本田中国销量为64.53万辆，同比下降24%，已连续五年下滑。 丰田汽车在中国市场的销量主要由一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯中国三部分构成，两家合资车企2025年市场表现回暖，是丰田中国销量止跌的关键。 一汽丰田官方数据显示，2025年，一汽丰田销售新车80.55万辆，几款主力燃油车型均稳住了销量，其中皇冠陆放全年销售5.99万辆，同比增长14%；RAV4荣放全年销售20.42万辆，同比增长6%；亚洲龙全年销售12.67万辆，同比增长39%。 值得注意的是，一汽丰田曾高调宣布 “2024年纯电车型bZ3销售5.09万辆，同比增长96%”，但其在公布2025年销量时，没有提及纯电车型的具体表现。 根据懂车帝数据，一汽丰田纯电车型2025年销量低迷。其中，bZ3批发量和零售量分别为1.61万辆和2.26万辆；bZ5批发量和零售量分别为1.74万辆和1.26万辆，两款车型月销量大部分时候都低于2000辆。 与一汽丰田不同，广汽丰田在公布2025年销量时，特意强调了纯电车型的增长：“（广汽丰田）全年销量77.2万辆，实现正增长，铂智3X纯电累计销量7万辆，占比总销量超9%”。 广汽丰田铂智3X与一汽丰田bZ3、bZ5同属于丰田纯电bZ系列。bZ系列由丰田发布于2021年，该系列车型最初因售价较高在中国市场表现不佳。2023年后，丰田在中国开始加强本地化布局，改变既有研发流程。 2025年，丰田中国迎来首位中方总经理。当年3月，广汽丰田铂智3X上市，并将起售价降至10万元出头，这款纯电SUV是丰田的中国工程师柳文斌带领团队联合本土供应商共同研发的产品。 除了两家合资公司，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯2025年在华销量同比微增。2025年2月，丰田决定在上海落地雷克萨斯纯电动汽车及电池项目，计划于2027年投产，这反映出雷克萨斯借电动化拓展市场份额的努力。 根据规划，丰田计划到2027年将自主开发的电动汽车车型增至15款，并在全球范围内建立生产基地，覆盖日本、中国、美洲和东南亚。 此外，在中国市场加快电动化转型的同时，丰田没有放弃对燃油车型的更新换代。2025年9月，广汽丰田2026款赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达，这四款主力燃油车型全面升级智能配置，涵盖从10万元级入门SUV到30万元级高端MPV的产品线。2025年11月，一汽丰田也推出智能化水平更高的全新荣放。...

（原标题：32万亿资管遇见AI 福州峰会重构财富逻辑）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在人工智能深刻重塑全球金融格局的当下，中国资产管理行业正站在规模与范式双重跃迁的临界点。12月28日，“财富管理福州峰会（2025）暨《中国资产管理行业发展研究报告2025》发布会”在福州举行。面对超32万亿元的行业体量与AI技术加速渗透的双重现实，来自监管部门、头部机构、高校智库的权威代表齐聚一堂，共同探讨如何打破“高储蓄、融资难、资产荒”的结构性困局，推动资管业务从产品销售向客户陪伴、从同质竞争向专业赋能、从资金中介向生态连接转型。 出席本次会议的嘉宾包括全国社会保障基金理事会原副理事长王忠民，福州市政协党组成员、副主席唐希，亚洲金融合作协会创始秘书长、中国银行业协会原专职副会长杨再平，中国人民大学财政金融学院院长庄毓敏，福建省委金融办副主任吴志勇，福州市委教育工委副书记、福州市教育局党组成员、副局长陈颖，中国银行福建省分行党委委员、副行长陈建伟，兴业银行党校 / 高级研修院常务副校长 / 副院长兼培训中心总经理何双钢，兴业信托党委委员、董事、总裁郭晓恺，中英人寿福建分公司总经理姚立，中国银行福建省分行行政事业机构部总经理廖思明，中国银行福州市分行党委委员、副行长李路华，国信证券经济研究所所长助理、金融业首席分析师王剑，中金公司研究部执行总经理姚泽宇，中国人民大学福州研究院院长郭海鹰，中国人民大学福州研究院副院长郭霖枫，中国人民大学福州研究院副院长郑诚德，福州大学计财处处长、经济与管理学院教授、中国人民大学福州研究院兼职研究员严佳佳，以及来自中国银行、中国工商银行、兴业银行、中信银行的代表和福州大学、闽江学院的师生代表。 全国社会保障基金理事会原副理事长王忠民围绕“AI时代的财富管理新模态”发表主旨演讲。他指出AI时代正引发财富格局的根本变革，全球及中国头部AI公司市值与创始人财富激增，展现主题资产的重要性。居民家庭资产负债表因存款收益下行、房地产价值收缩而面临冲击，资产管理需转向多元配置与主题投资。资管机构需转变策略，构建多资产、多市场、多策略的组合配置，积极布局AI相关产业链，构建多资产组合，通过跨资产、跨策略配置分散风险、提升收益韧性，以及开拓数据资产，将个人与企业数据资本化、股权化，使之成为AI时代新价值源。面对AI带来的就业冲击，资管人可引导劳动者转型为AI系统维护者或通过数据资产获益，实现个人财富与时代趋势同步成长。 亚洲金融合作协会创始秘书长、中国银行业协会原专职副会长杨再平从内涵、途径和实践等方面详细阐述了“财富管理如何破解‘高储蓄-融资难-资产荒’纠结困局”。他认为当前“高储蓄-融资难-资产荒”的系统性纠结，核心症结在于金融中介“风险-收益转换”功能失灵，亟需推进财富管理体系的变革。思维上摆脱同质化产品销售的传统模式，转向以客户需求为导向的综合服务方案；资产端深耕新质生产力相关资产，把金融资源更多引向科技创新前沿；产品端构建“金字塔型”风险适配矩阵，实现风险收益精准匹配；能力上强化资产创设、风险对冲与客户陪伴，提升机构全生命周期服务水平。他强调，财富管理机构应成为资源配置的“连接器”，搭建开放协同生态。在风险可控前提下，允许更多资产类型纳入投资范围，优化税收激励机制，完善多层次资本市场。让金融活水精准滴灌实体创新领域，助力经济良性循环。 报告发布环节，中国人民大学财政金融学院院长庄毓敏介绍了《中国资产管理行业发展研究报告2025》的主要内容，报告指出，2024年全球经济增长放缓、地缘政治博弈加剧，中国经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，在此背景下，我国资产管理行业在政策监管闭环引导下深度转型，回归“受人之托、代客理财”本质，整体规模稳中有进，正式迈入以专业能力为核心、服务实体经济为导向的高质量发展新阶段。报告系统分析了主要资管领域的发展特征。银行理财规模虽稳步上行，但面临收益率下降等挑战，需优化产品布局、加强客户精细化管理。证券公司资管在“公募+私募”双轮驱动下规模回升，但产品同质化问题突出，亟待提升权益与量化产品的投研能力。保险资管依托政策红利与市场环境改善，效益显著攀升，行业呈现“头部综合化、中小专业化”的多元格局。信托业在监管引导下加速向资产服务信托与资产管理信托转型，需解决收益率提升难题。公募基金通过降佣降费、产品扩容等措施稳中有进践行高质量发展。私募基金需建立“三道防线”穿透式风控，打造“投研-风控-合规-IT”深度耦合组织架构，增强综合竞争力。互联网理财平台应通过智能投顾和长期投资理念培育，引导客户投资理念从短期投机转向长期资产配置。 行业研讨环节，来自银行、信托、保险、证券等领域的五位代表展开对话，围绕大资管时代的行业发展进行深入探讨。 ...

（原标题：探寻提振消费路径）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年12月18日，在“《财经》年会2026：预测与战略暨2025全球财富管理论坛”上，多位券商首席经济学家、学者聚焦消费提振路径，从扩大投资、提升居民收入、改善居民收入分配等多个维度，为破解消费疲软建言。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当下，国内消费需求不足成为经济增长的关键制约。国家发改委党组近日在《求是》杂志刊文称，内需不足是当前经济运行面临的主要挑战，突出表现为居民消费率偏低，2024年中国居民消费率为39.9%，与发达国家相比仍有约10―30个百分点差距，特别是服务消费占比偏低。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 投资于人 “回到中国经济本身，如何解决有效需求不足，似乎成了一个长期的题目。需求不足是一个复杂的问题，从需求的不同类型来看，第一个就是消费需求不足。”中信证券首席经济学家明明说。 明明表示，11月的社零数据较预期低，2025年下半年社零数据较上半年低，重要原因是下半年“以旧换新”政策额度规模相对小，消费下降。 “过去我们不断增加以旧换新的规模，方向肯定是对的，但从结构上看未必是对的。”明明表示，从消费品以旧换新的发展特点来看，由于不同产品消费周期不同，补贴产品的体积及单价由大变小，即从汽车等大件商品，到家用电器、消费电子等小件类型商品。 明年能补贴什么？ 中央经济工作会议中提出“必须坚持投资于物和投资于人紧密结合”。明明认为，为进一步拉动消费，补贴的品类和补贴的方向要进一步优化。当耐用品的补贴告一段落后，可以转向服务性商品，甚至是基础设施投资，比如修建体育运动场所、电影院、剧院等，尽管投资于“物”，但最终在“人”身上发生效能。 中信建投证券首席经济学家黄文涛认为，虽然国补的政策有效，但对于消费的作用也仅仅是脉冲式的，在国补投放期间，消费企稳回升，国补的空档期又出现了消费的脉冲式下降。 黄文涛表示，展望未来，服务性消费具备很大潜力。从国际经验来看，人均GDP（国内生产总值）达到1.5万美元以上时，各国在消费结构方面都出现了变化――从商品消费转向服务性消费。今年年底，中国人均GDP预计达到1.4万美元左右，服务性消费在未来或将进入一个快速增长的阶段，为中国消费的企稳回升提供很好的时间窗口。 与此同时，黄文涛表示，决策层会议传递了“投资于人”的政策转变，“投资于人”在过去几年已经初见端倪，财政支出里用于人的成长、人的健康、人的就业、人的养老等方面的支出比例在温和抬升，可以预见未来“投资于人”会得到更加有力的践行。在这一过程中，相关领域会得到更多财政资金的支持，一部分会转化为消费的动能、消费潜力的挖掘和提升。 中国社会科学院世界经济与政治研究所副所长张斌认为，消费属于慢变量，短期内难以大幅提振，而投资等快变量调整空间大、见效快。短期内快速扩大投资，能有效做大名义GDP，让居民收入、企业盈利、政府税收同步增长，进而为消费提供坚实支撑，二者并非对立关系。 改善收入分配 阳光保险集团首席经济学家邱晓华认为，消费的潜能还远远没有释放出来，有多种因素抑制消费潜能的释放。从宏观上看，在整个国民收入分配中，居民所占的份额还偏低，政府、企业所占的份额偏高，这是最大的因素。 中国社会科学院学部委员、原副院长蔡�P表示，当前，消费需求已成为经济增长的关键制约，而消费水平取决于收入和收入分配状况。 “国际经验表明，从中等收入向高收入阶段迈进时，消费率需显著提升约20个百分点。我国消费率目前约为39%，与更高发展阶段的要求存在差距。因此，提高收入水平、改善收入分配，是突破制约、支撑未来经济发展的关键。”蔡�P说。 蔡�P认为，要理解当前中国收入分配状况与现代化目标之间的距离，可以从三个关键指标入手。 首先看总体收入差距。蔡�P表示，基尼系数是衡量收入差距的常用指标，数值在0到1之间，越高代表差距越大。一般认为，0.4是收入分配相对合理的阈值。因此，应设定明确的收入分配改善目标：争取在“十五五”期间显著缩小差距，到2035年努力使基尼系数降至0.4甚至更低。多数经合组织国家再分配后的基尼系数均在0.4以下，部分甚至在0.3左右。 其次是城乡收入差距。蔡�P表示，该差距自2008年起快速缩小，这得益于脱贫攻坚和各项惠农政策。但目前城乡收入比仍在2.3―2.4左右，在国际上仍属较高水平。研究表明，城乡收入比降至2以下是相对合理的标准。 再者是收入分配结构。“我们强调要提高劳动报酬在初次分配中的比重、提高居民收入在国民总收入中的比重。自2008年、2009年以来，这两个比重均有所回升，但尚未恢复到20世纪90年代初期的历史较好水平，也普遍低于多数经合组织国家。这说明我们仍有提升潜力，需进一步优化分配结构。”蔡�P说。 ...